轎車的車頭，貨車的車身，從誕生之日起，皮卡這種集各家之所長的物種，似乎就註定與眾不同。特別是在地廣人稀、幅員遼闊的北美，皮卡車型大放異彩，甚至一度成為了牛仔文化的鮮明符號。
在全球的皮卡銷量中，福特的F系列皮卡可謂一股經久不衰的強大力量。特別是該系列中入門級的經典車型F-150，長期高踞美國的十大暢銷車榜首。而這款車型也以進口形式引入中國，並被賦予了一個響亮名字——“猛禽”。
但沒有人能想到，這種超大排量、強通過性、彪悍粗狂的肌肉車，竟然也難守傳統疆土，正在被吸進“電動化”的黑洞中。
在剛結束的北美國際車展上，福特的高層拋出了一個令業界震驚的消息。“我們將全面推進F系列皮卡的電動化進程，未來將推出純電動及混合動力版本。”福特汽車公司執行副總裁兼全球市場總裁吉姆·法利（Jim Farley）說。他認為，之所以邁出這一步，是為了有預見性地捍衛住福特F系在全球皮卡市場打下的江山。
行業的觀察者指出，特斯拉此前就曝出過研發電動皮卡的計劃，一旦實施，將危及到該細分市場的每一個參與者。“或許你會很不屑地認為，現在人們對電動皮卡根本不感興趣，但是，面對強敵咄咄逼人的佈局，福特無法再無動於衷，而必須直面競爭與威脅。”該分析師說。
而兩週前，福特剛剛宣佈與大眾結盟，雙方簽署的首個合作協議就聚焦於商用車和皮卡等業務單元，雙方將合作開發面向全球市場的全新中型皮卡車型，並計劃在2022年左右推向市場。雙方也承諾，將在電動化車型領域尋找潛在的合作機會。顯然，不管對是大眾還是福特，電動化都成了未來戰略的關鍵。
而另一家初創公司Rivian則步伐更快，在去年的洛杉磯車展上，Rivian公司率先推出了量產版的電動皮卡車型R1T。這款純電驅動的皮卡百公里加速時間僅需3秒，比目前很多的超跑都快。同時，根據電池包大小的不同，其續航里程在370公里—660公里之間。這款車型預計將於2020年末正式量產上市，售價為6.9萬美金（約合47萬人民幣）。
Rivian公司的創始人兼CEO R.J. Scaringe也直言不諱地指出，坐擁成功的福特皮卡缺乏內在動力去開發一款銷量難料的電動版車型。這也是為什麼皮卡那麼受歡迎，市場上卻一直沒有電動版推出的原因。而Rivian的野心，就是趕在福特之前，率先將電動皮卡推向市場。
當然，電動皮卡之戰的入局者還遠不止它們。中國的新創企業開雲汽車就喊出了“中國電動皮卡開創者”的口號，並推出了價格低廉的小型電動皮卡Pickman系列。公司創始人王超說，公司正在申請出口許可，並計劃在2019年向美國出口1萬臺電動皮卡。
隨著越來越多參與者的進入，未來，電動皮卡市場或將更加熱鬧。
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