“你可以不忠誠，但絕不能背信棄義。”
這句話出自法國作家大仲馬的《三個火槍手》。今年十一黃金週重讀這部小說，感覺印象最深的還是這句話。
忠誠，說起來容易做起來難。尤其是消費者對產品的忠誠度，更是眾多廠家夢寐以求的。
還是通用電器公司前總裁傑克·韋爾奇說得透徹：質量是維護顧客忠誠的最好保證。
然而有些廠家卻捨本求末，為了擴大銷量在宣傳推廣方面無所不用其極。聰明的廠家卻很低調，他們埋頭苦幹一心想著提高產品質量，讓產品最大限度地接近完美無缺。
向來低調的漢騰汽車就是這麼做的。作為一個成立時間僅有5年的全新品牌，漢騰汽車對產品質量的要求近乎“苛刻”，正是由於這份“苛刻”，讓漢騰汽車的質量近乎無可挑剔。
口說無憑，有數據為證。來自車質網的數據顯示，2017年，漢騰汽車在車質網以顧客投訴為0的業績，獲得了“顧客之聲品質領先獎“的榮譽。該獎項是根據投訴總量，產品銷量和問題解決回覆率來衡量的。
軲哥瞭解到，同時獲得這一獎項的只有三家車企，它們分別是純進口品牌雷克薩斯，合資品牌廣汽三菱，唯有漢騰汽車是自主品牌。
產品質量“360度護航”
5年來，漢騰汽車始終把質量作為“品牌向上”的戰略抓手，在事關產品質量的問題上，一直強調“當質量與成本發生矛盾時，質量第一；當質量與進度發生矛盾時，質量第一”。
此外，漢騰汽車致力於打造全員、全過程、全價值鏈的“大質量”管理體系，不僅覆蓋“研產供銷服”等各個環節，而且將上下游產業鏈納入到管理體系中，實現了產品質量360度全方位監控。
舉個很簡單的例子，企業在招聘質量監管人員的時候，有一項誰也無法邁過的硬指標：在質量工作領域工作了多長時間？是否有充分的質量管控經驗。
正因如此，漢騰汽車一直有一個非常有經驗的團隊來管控產品的質量，讓漢騰汽車的產品質量精益求精。
“三高”標準確保質量高起點
說起“三高”，人們第一反應是國際三大男高音。在產品質量方面，漢騰汽車也有“三高。
第一高，是質量標準選的是高標準。從產品研發開始，就定位歐派大SUV。漢騰首款車漢騰X7，選擇的質量對標就是寶馬。
從操穩調校，到內外飾做工，都是和寶馬對標，尤其是外觀的間隙、面差，外界評價：比寶馬X3做得還要好。
第二高，質量保證體系建立的高標準。漢騰汽車從成立那天起，就推行以質量、環境、職業健康安全和能源管理體系為一體的“四標一體化”管理體系。而且，各項體系目前都獲得了上海審核中心的認證證書。
第三高，供應商的選擇高標準。在選擇供應商的時候，質量部門擁有一票否決權。整車上的零件，80%以上都是來自於供應商，供應商保證力怎麼樣，生產一致性怎麼樣，直接影響到整車質量。
所以在選擇的時候，質量、技術還有采購三方聯合，但質量有一票否決權，只要質量不符合條款要求，就可以否決這家供應商。在質量和成本發生矛盾的時候，一定是以質量為先。
漢騰汽車的關鍵零部件，都是採用國際上知名的供應商，如聯電、博士、大陸、偉巴斯特等。
一般零件，即便是採用國內供應商的產品，但在選擇的時候，也是考慮有質量業績的供應商。正是有了優質的零部件供應，整車的質量才有了基本保障。
千車故障率比拼合資品牌
有些車主可能不知道，在汽車生產領域有一個非常重要的指標——千車故障率。這個指標的高低，能直接反映出一款車的質量高低。
近年來，漢騰汽車3個月千車故障率基本控制在10以內，12個月千車故障控制在100以內。
眼下正在挑戰3個月千車故障率做到5。
這麼說有些太專業，換個說法吧。千車故障率，目前分成三個陣營，一個是20以內，一個是20-40，還有一個40以上。漢騰汽車一直在20以內，處於第一陣營，這樣的成績，跟合資品牌看齊。
讓國人稍感遺憾的是，在千車故障率的第一陣營裡，自主品牌並不多，是漢騰汽車，為中國自主品牌爭得了面子贏得了榮譽。
設定質量“閥”確保產品質量
“閥”，顧名思義，質量不過關就擰著不讓過。從漢騰的首款產品漢騰X7開始，就設定了質量“閥”。
所謂質量“閥”，是把汽車產品從研發到批量生產的過程，一共分成8個節點。每個節點都要進行評價。評價完了之後，才能進入到下一個節點。
如果在評價的過程中，沒有達到質量目標，質量人員就會給產品亮黃燈或者是紅燈。
紅燈那就是沒有達到這個階段的要求不予通過，需要進行重新或者是儘快改進。黃燈就是某一項指標沒有達到，要求改進，之後再評價，直到綠燈為止。
漢騰的質量目標涵蓋非常廣，有市場的質量目標、有零件的質量目標、有製造過程的質量目標，還有設計性能目標等，總共有96項。
質量目標的提出也不是誰一拍腦門子想出來的，而是根據對標車的評價得出來的，當然，也參考了整個行業的情況。
此外，漢騰汽車推行全員零缺陷工程，也就是說，所有人員都是質量的捍衛者。每個過程有嚴格標準，大家都按照標準來執行。
整車出來之後，所有法規件、法規項都是百分之百來檢驗，好多車企都是抽檢，而漢騰汽車是百分之百檢。
再說幾句
在和漢騰汽車高層的一次對話中，對方有句話軲哥至今記憶猶新：對質量的要求，再怎麼過分都不過分！
沒錯，生產廠家對產品質量的過分要求，就是對消費者的高度負責。日本“經營之神”松下幸之助說過：對產品質量來說，不是100分就是0分。
記得漢騰品牌剛問世的時候，不少專家質疑，中國的汽車品牌太多了，已經容不下新的品牌了。
然而漢騰用了不到5年時間，就用驕人的業績回應了質疑：中國汽車市場品牌太多了，但好的品牌太少了。
想想也是，一個對產品質量的要求近乎“苛刻”的企業，想不成為好品牌都難。
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