上一章談了網約車司機的現狀，再來談談個人對網約車市場的看法。
網約車從野蠻生長時期的輝煌，到現在左右不討好的尷尬，前後不過4年左右的時間。想當年，因為運管部門對網約車的查處，曾引發司機們的上街抗議，以及廣大乘客的同情，無論司機還是乘客，對網約車都是心存感恩。乘客受夠了出租車之苦，突然打車容易了，還便宜。對於司機來說，發現開車也可以受人尊重，還可以賺個不錯的收入，網約車市場簡直是一片欣欣向榮，皆大歡喜。
然而，好景不長，這個香餑餑迅速成了大家厭惡的對象，現在一提起滴滴，乘客基本無感，司機更是抱怨多多，只有那些暫無出路之人還在無奈的做著。形勢為何急轉直下，個人覺得主要是以下幾點原因：
1、乘客車費快速上升，司機收入快速下降。尤其是滴滴和優步合併後，乘客車費快速上漲，造成客流的流失，客流的流失同時又造成司機收入的快速下降，再加上補貼的快速取消，司機內外交困，收入一天不如一天，滴滴的高抽成也就變得更加刺眼了。
2、沒有一套有效解決司乘矛盾的機制，以致司機常常帶著怨氣在出車，而乘客也並不覺得自己的問題能夠妥善解決。
3、滴滴的一些腦殘的管理，看似是在解決問題，實則都是自欺欺人。管理的最終目的應該是提高效率和服務質量，而現在的效率和服務質量提高了嗎？貌似並沒有。很多時候司機對滴滴的怨恨並不僅僅是因為錢賺少了，而是冤枉氣受多了。
以上幾點說到底還是因為壟斷。記得滴滴的程總在滴滴和優步合併之後說過一句話：“國內網約車市場的戰爭結束了。”但事實說明，考驗恰恰是剛剛開始。如果滴滴依然用現有的僵硬、冰冷、過時的管理方式來管理網約車這個新興的行業，我想很難打破現有的僵局。所以，滴滴也許是一家成功的企業，但是，我想很難成為令人尊敬的企業。
目前而言，滴滴很難打破現在這個尷尬的局面，如何平衡企業利潤和社會效益的關係？如何處理好與司機的關係？如何控制好自己壟斷之後帶來的衝動？如何適應政府的規範？等等，拭目以待。
現在的滴滴我估計也是在用時間換空間。目前雖有困境，但是面對未來，個人覺得依然前景光明。前景在哪？在未來無人駕駛汽車的到來。很多人可能覺得還很遙遠，但是稍有留意科技的發展，就應該不會覺得太遠，而且在技術上已經成熟，事實上滴滴也有投資這方面的技術。未來過渡到無人車後，網約車市場的競爭只剩下數據的競爭，而這恰恰是滴滴巨大的優勢，經過這麼多年的積累，滴滴已經掌握了全國各地的交通狀況、市場需求、地段需求、時段需求等等幾乎所有的數據，到那時，可能才是真正滴滴發威的時候。“今天很殘酷，明天很殘酷，後天很美好，但是大部分死在了明天晚上”，未來如何，我們拭目以待。
下一篇文章，想總結下自己這幾年來開滴滴的經歷，題目就暫定為《滴滴司機血淚史》吧。
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