近年來，在國家對汽車行業從傳統燃油車變更為新能源的趨勢下，各家陸續開始研發了不同各種的能源車型，有EV純電動，有DM混動（油混及電混），同時，還有增程。
而在我們之前對純電動車進行充電時，也和同在充電的車主聊了聊，大家一致認為中國品牌的新能源趨勢更猛，而在中國品牌中，比亞迪則提到更多，口碑也更好。我想，比亞迪確實走在了電動車的前列，從10年前的F3DM開始，就在為此刻打基礎。這也不難理解為什麼大家在提起電動車時，總會說出比亞迪了。
十年後的今天，環境也已經進行了大變樣，從早期的熱銷車型為轎車，改為了SUV；在國家的推動下，驅動方式也從燃油變為了與新能源共存。馬路上的綠牌車也從幾年前看到後感覺見到外星人一樣，變為了熟視無睹。直到，這輛比亞迪宋EV 500在我面前出現。
【瞭解以下幾個點，認識這款車】
1、 外觀及內飾，採用了家族式設計語言
2、 內飾採用12.8英寸旋轉大屏（最低配為10.1英寸）
3、 乘坐、駕駛舒適感在電動SUV裡簡直嗷嗷叫~
4、 動力方面，218匹馬力，310牛·米（大概相當於2.0T高功）；
這次，我們就先聊聊本次試駕的重點——動力方面。說到動力，比亞迪從來不會讓人失望。先說帳面數據，這臺比亞迪最大功率為160千瓦，最大扭矩達到了310牛·米，搭載了61.9度電的三元鋰電池組，NEDC下續航為400公里。以家用充電為例（22點後每度電0.44元），從0%充到100%大概需要28塊錢。而懸架方面，採用了前麥弗遜後多連桿的方式，在這個級別還是非常有競爭力的。
而經過180公里的試駕體驗中，也印證了比亞迪最新王朝系列明顯的變化。首先是電動的踏板，在實際駕駛中非常跟腳，動力可謂是隨叫隨到。得益於採用了永磁同步電動機，在普通模式下，宋EV500的提速非常平順，並沒有突兀的感覺。
而底盤方面，在鋪裝路面行駛時，可以很輕鬆的感覺到過濾掉了多餘的路面顛簸，同時，又帶來了足夠的支撐性和操控性。還是非常有駕駛樂趣的
當然，還有大家最為關心的續航方面，由於我們本次沒有進行充電+續航的實測，所以無法得出完整的結論。我們將在拿到試駕車後，為您帶來詳細的體驗。
外觀方面，比亞迪全新一代宋將繼續採用家族式（Dragon Face龍顏）設計，其前臉的中網並沒有採用直線，而是用了波紋格柵處理。使整體感覺看上去更有柔美的感覺。而中間的鍍鉻條則貫穿左右兩側，並連接至燈組，使整體結構顯得非常整潔。總得來看，比亞迪全新一代宋在外觀方面更具年輕化。
來到車身側面，由於是中期該款，所以車身造型整體變化並不大，而尺寸方面，新車長寬高分別為4600/1870/1700mm，軸距為2660mm。
車尾方面，尾燈方面變化非常明顯，採用了當下最流行的貫穿式結構，與車頭相呼應，使得整體造型比較和諧。但對比前臉的龍顏設計，車尾看起來並不突出。
內飾方面，中控整體造型與比亞迪唐非常相似，巨大的“電視”屏幕會一下抓住大家的眼球，這臺12.8英寸中控液晶屏內置8核處理器，並支持旋轉功能，提升了不少便利性。同時，左右兩側的圓形出風口造型，也使得全新一代宋更具年輕化。
配置方面，全新一代宋配備了12.8英寸中控液晶屏（低配為10.1英寸），可進行90°旋轉。此外，新車還配備有平底式多功能方向盤、一鍵啟動、自動空調、皮質座椅等配置。
總個結，從10年前的F3DM，到10年後的宋EV 500，比亞迪汽車在新能源領域，不斷的通過技術的創新，產品線的延展，來滿足大家對新能源車型的需求。而宋這款車在我看來，既滿足了大家的日常使用，又不失駕駛樂趣。
閱讀更多 輸過敗過雖不曾怕過 的文章
