現在司機在人們心中已經不是一個職業了，因為隨著社會經濟發展的進步，人們的生活也越來越好。家家戶戶基本都有車了，開車也變成像用筷子一樣必備的技能。但是大車司機卻還不是一個常見的職業，因為卡車作為一種專門用於運輸的車輛，駕駛的複雜度和車輛特性需要經過專業培訓的人員駕駛，會開乘用車的人很難駕馭重達十幾噸的重型卡車。
很多開大車的司機師傅一年基本上的時間都在車上度過，平均休息時間不超過一個月。駕駛技術好的重卡司機不但能夠保證安全駕駛，還能通過一定的駕駛技巧降低油耗，能省下一筆很可觀的油費。而且良好的駕駛習慣，也能減少對車輛的損耗，延長使用壽命，減少故障率。
今天小編就給大家整理一些駕駛重卡的技巧。
現在冬季的氣溫已經降到很低了，首先在卡車的養護上，要注意各種油液的更換。發動機的潤滑油、玻璃水、冷卻液、液壓油等，要根據車輛行駛環境的溫度及時更換。在低溫條件下，發動機機油的黏度隨著溫度下降而增大，流動性變差，應通過及時更換黏度較小的機油消除這種不良影響。
並且冬天低溫也會影響柴油的粘稠度，容易造成柴油霧化不良，使燃油的燃燒過程惡化，影響發動機的動力。因此，在有條件的情況下應選用凝點較低的燃油，一般情況下，燃油的凝點比環境溫度低5℃左右。
現在的卡車也針對這個問題，提出了不少解決方案。例如，江鈴重汽在前不久上市的江鈴威龍HV5，就可以選裝油箱加熱或是雙腔雙油箱。油箱加熱功能可以在冬季低溫時，保持柴油的流動性。雙油箱的設計，可以使卡車搭載兩種不同標號的柴油，起步點火時使用凝點低的柴油，高速行駛時切換回普通柴油，可以減少冬季的使用成本。
在省油的技巧上，最有效的方法就是將車速和發動機轉速，保持在卡車的最佳燃油經濟區間內。
每臺卡車的發動機特性不同，最佳燃油經濟區間也不同。例如江鈴威龍HV5所搭載的福特Ecotorq 13L發動機，這款發動機的技術非常先進，最大功率為470馬力，最大扭矩高達2200 N·m。
這款發動機採用了福特最新的技術，在低轉速下就能輸出最高扭矩，發動機轉速在1000~1450轉之間時，就可以輸出最大扭矩，經濟區間範圍很廣泛，燃油消耗率為184 g/kwh。一般情況下，將卡車車速穩定在80Km/小時，發動機轉速穩定在1000~1450，這款發動機處於最省油的狀態，這樣同樣的路程能省下來不少油錢。
每臺車都有自己的最大載重量，這個重量不但是根據車身的承載極限指定的，還是處於經濟性的考慮。超載過多的重量，會使發動機和傳動系統的負載過大，卡車就不能在正常的狀態下行駛，不但不安全，還會大大增加油耗，減少卡車的壽命。
以上就是小編整理的關於卡車冬季用車的技巧和省油小技巧，雖然這些很容易掌握，平時也不容易看出結果，但是在養成習慣後，保持很長時間，就能感受到正確的用車技巧帶來的好處。
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