雖然這幾年國產車的發展速度讓人很驚喜，而且表面看起來國產車的競爭力也很強了。但是其實那只是表象，國產車這幾年的日子是好過了些，但是也僅侷限於SUV領域的中低端車型，在其他領域還是沒什麼起色，尤其是在轎車領域，儘管這幾年在不斷嘗試，但是國產車還是很難去和合資車競爭。像是觀致這個品牌就推出過一款在各方面都比較不錯，能夠比肩思域的車型觀致3。只是儘管觀致3擁有不錯的車身品質，而且在上市之前也有很高的熱度，但在推出之後，消費者還是選擇了購買合資車，也讓觀致3的銷量一上市即步入低谷。觀致3銷量慘淡，油耗低還兼顧大空間，車友：被雙離合耽誤的轎車。
觀致3這款車還是比較不錯的，只是銷量一直不是很好，不過在18年年尾這款車的銷量迎來了一次不小的增長，也總算是結束了這款車行面臨停產的尷尬局面。那麼到底是什麼原因導致的觀致3前期銷量不佳呢？據眾多車友反應，還是雙離合需要“背鍋”。
其實雙離合的變速箱並不像消費者們想象中那麼不堪，它還是有優勢的。首先就是換擋的過程中會減少許多的頓挫感，再有就是可以降低車身的油耗。但是呢？雙離合會讓消費者們如此忌憚的原因就是這項技術其實還不太成熟，還有許多不完善的地方，比如小排量車型使用雙離合，就會導致低速動力相當軟弱。而且由於換擋的過程變得繁瑣而大大增加了車身的故障率。
而觀致3會在上市之初就被大量原本關注度很高的車主拋棄的原因正是使用了雙離合的變速箱，再加上上市之初確實出現的幾例觀致3的變速箱故障事件。也讓更多的消費者對這款車望而卻步，即使它自身標榜的是高品質，而且確實車身的表現也還不錯，但是趨利避害的本能還是不少消費者紛紛選擇了其他車型。
觀致3其實會使用雙離合也是有一定道理的，畢竟時下國產車的發動機技術都不夠成熟，但是又總被消費者嫌棄油耗過高，在保證動力充足的情況下，觀致3想要短時間降低油耗，也只有雙離合這一條路了。而且確實，觀致3的油耗確實在眾多車友口中得到了良好的評價，再加上觀致3為了營造舒適的乘坐體驗，車內空間方面做得很出色，舒適性也是國產車中能排得上號的。
只是如車友所說：觀致3這款車雖然不錯，外觀時尚，內裡空間也不小，而且車身品質也確實值得信賴，但是貿貿然將雙離合這並不成熟的技術使用到車身上，還是有些欠考慮，再加上後續確實有人反映變速箱容易故障，觀致3會銷量不佳，可以說是被雙離合耽誤無疑了。
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