前不久，我們從工信部公佈的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2018年第12批）中看到了疑似觀致純電動車-觀致3 EV500的參數，而今天電動生活的探樁人員就在上海某國網充電樁站點，看到了正在進行道路測試和充電測試的觀致3 EV500。並且瞭解到這款車的充電參數，並且
估算使用的三元鋰電池組大約在60度，實際道路續航可能在400-500公里之間。
工信部公佈的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2018年第12批）中，觀致3 EV500的參數如下：
從數據上看，觀致3 EV500在目錄上有兩款車型。其車型代碼為QAL7000EAABEV與QAL7001EAABEV。而參數差異僅在整備質量、續航里程以及電池系統能量密度三項有較細微的差異。
而從實車充電時，充電樁採集到的充電參數，我們可以對觀致3 EV500的充電情況有一個大致的瞭解。
電池電量在73%，還處於快充階段。充電電壓462V，電流71A，使用的是國家電網山東魯能的電樁。
電池電芯採用三元鋰材料，從參數上看充電效率已是不低了。
從車內座椅上的負重可以看到，車輛正在進行滿載道路測試，除駕駛員座椅外，其餘所有座位上都有模擬人體重量的“假人”。
後排座椅上也拜訪了三個模擬人體重量的模型，這種模擬負載狀態下得到的續航和路試結果，因為更接近真實的使用場景，所以數據也更加貼近實際。
實拍測試車的內飾，與燃油版本的差異不大。
並且，從實拍照片與官方之前給出的純電版效果圖對比來看，也幾乎一模一樣。
測試車的車身側面與目前的燃油版車型幾乎沒有區別，並沒有畫蛇添足的多幾道藍色裝飾。
從車後方來看，純電動版本的外觀的確沒有什麼特殊的變化或改款。
車頭LOGO打開之後，是快充的充電接口。而慢充接口估計在加油口的位置。
觀致車型目前在激烈的汽油車市場上，已經佔不到什麼優勢，尤其在車市漸冷的當下，繼續鏖戰汽油車市場無疑費力不討好。但是在純電動汽車市場上，觀致無論是顏值，還是我們現在看到的參數，其實相對處於主流的地位，如果價格合適還是有一定競爭力的。因此，儘快完成“油向電”的轉型，可能是觀致“鹹魚翻身”的最後機會。
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