鹽城接軌上海關鍵通道
滬通長江大橋
傳來最新消息！
日前，第37節段的鋼錨梁已吊裝到位。滬通長江大橋的南主塔位於第29號墩，共有55個節段，由下塔柱、下橫樑、中塔柱、上塔柱等部分組成，設計標高330米。第37節段屬於上塔柱，這個節段的起點高度為230米。
第29號墩
鋼錨梁是斜拉索的錨固結構，具有平衡斜拉索水平索力並將斜拉索的豎向索力傳遞至主塔塔柱上的作用。根據設計，滬通大橋每一座主塔分別需要安裝33個鋼錨梁。安裝位置位於上塔柱的第36節至53節之間。
滬通長江大橋全長11072米，主跨1092米，為國內最大跨度斜拉橋，也是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。其工程規模之大、施工難度之高、科技創新之多，創造了世界橋樑和中國橋樑建設的多個之最，代表著當前中國乃至世界橋樑建設的最高水平。
建成後，滬通鐵路將與鹽通鐵路、鹽青鐵路形成無縫對接，是魯東、蘇北與上海、蘇南、浙東間最便捷的鐵路運輸通道。對於拓展上海市經濟發展空間，促進長三角地區產業佈局調整，實現區域資源共享具有積極意義。
好消息不止一個
江蘇又一過江通道
宣佈開工！
它也將成為
鹽城人去南京最便捷的通道！
連接南京與儀徵的
龍潭過江通道正式宣佈開建
△江蘇省過江通道規劃建設示意圖
龍潭過江通道開建
南京到鹽城等地更快捷
龍潭過江通道項目起自儀徵境內江北長江大堤，接過江通道北接線，向南跨越長江，經南京龍潭，止於 S338 省道交叉處，接過江通道南接線。線路全長約 5.0 公里。
其中跨江大橋採用主跨跨徑 1560 米的懸索橋，一跨跨過通航水域。項目擬採用雙向六車道高速公路標準，路基寬度 33.5 米，設計速度 100 公里 / 小時。預計 2024 年建成通車，工期 5 年。
龍潭過江通道效果圖，中鐵大橋勘測設計院供圖
龍潭過江通道是《江蘇省高速公路網規劃 ( 2017-2035 ) 》“十五射六縱十橫”高速公路網中 S47 儀徵至祿口機場高速公路的組成部分，也是《江蘇省城鎮體系規劃 ( 2015-2030 ) 》確定的過江通道。
△江蘇省高速公路網規劃
根據此前發佈的消息，規劃中的南京到鹽城高速公路、儀徵至祿口機場高速公路均藉由龍潭過江通道跨越長江天塹。這也意味著，龍潭過江通道建成後，不僅進一步拉近了南京與揚州儀徵之間的時空距離，促進寧鎮揚城市群融合發展，南京到鹽城開車走高速，線路也將“ 由曲變直 ”，更加方便快捷。
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