憑藉著SUV的熱銷，不少自主品牌都開始踏上崛起之路，發展較好的吉利、哈弗也打造出了屬於自己的相對較為高端的品牌領克和WEY，但這兩個品牌同樣也是以suv車型為主，自主品牌在傳統三廂車領域則一直侷限於一些小型和緊湊型入門車，更高級別的中型車就像是一個自主品牌禁區，可見車型寥寥無幾，雖然綜合實力較強的國產車企也有過嘗試，吉利博瑞就是其中之一，博瑞上市之初也算收穫不少關注，但最終還是慘淡收場。我們今天要聊的就是這樣一款和博瑞有著同樣命運的車型，一片好評還受冷落的長安睿騁cc，如今6AT自動擋跌至9.69萬，配置超出了一條街。
級別高了，當然價格也就高了，而價格高了，消費者可選擇的餘地也就大了，因此，在品牌力較弱的情況下，自主品牌中型車很難與合資品牌正面競爭。睿騁cc從上市至今還不到一年，起初能夠在市場上搶下五六千臺的月銷量表現其實還算是很不錯的，但隨後銷量就一路下滑，直到今年8月份銷量已經跌至了957臺，還沒過千就實在有些尷尬，但不管怎樣，吉利、長安能夠選擇迎難而上就值得我們為它們點贊。
雖然定位中型車，但其實睿騁cc的整個車身尺寸離邁騰一類的B級車還有一定差距，4780*1825*1465毫米它是處於緊湊級與中型車的夾縫之間，這樣的做法其實也是比較務實的，我想長安給它的定位也未必是商務，反而會是追求較高品質家用車的消費者，在品牌力本就不足的情況下一味追求尺寸也未必管用，大過緊湊級會是一個十分穩妥的選擇。
外觀方面相信大家也比較熟悉，前臉部分是長安目前所有轎車都採用的統一設計，也是受到最多吐槽的地方，除此之外，車身側面及尾部都有很多亮眼的地方，我就不過多贅述，因為每個人都有自己的理解和審美，我個人覺得，這個價位的家用車只要你看著還順眼，車身用料紮實其實就已經夠了，至於它有幾分像誰不用過於在意。
內飾部分比較驚豔，無論是配置還是用料都有著越級表現，車門兩側和檔把兩側手和腿能夠接觸的地方全都用皮革包裹，全液晶儀表盤與10.25英寸的中控顯示屏顯示效果出色，兩款高配車型還配有ACC自適應巡航和主動剎車，並且攝像頭能夠識別前方車輛類型和監測與前方車輛距離，這都會顯示在儀表盤上，在這個價位車型上是極少見的。
再加上併線輔助，全景攝像頭，還有前排座椅通風加熱等功能，睿騁cc在配置上完全有能力叫板更高級別車型，作為普通家用車的話，其實中配車型已經足夠。
目前在售車型均搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配六檔手動以及六擋手自一體變速器，擁有156馬力，最大功率115千瓦，最大扭矩225牛米，這樣的動力表現不能說有多出色，畢竟排量擺在這裡，但在法定限速內動力還是足夠的，高速120以上加速就會顯得有些後勁不足。
簡單總結一下，睿騁cc的綜合品質是值得肯定的，雖然離真正的中型車邁騰、雅閣之間有著差距，但對標同價位緊湊型合資車還是有著很大優勢，除了超越同級別的用料與配置以外，底盤調校方面同樣也體現出了不輸合資車的水準，還有成熟穩定的愛信6AT變速器，算是良心之作。有了長安、吉利這樣的勇於嘗試，我們會更有信心期待未來的自主品牌。
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