新車的核心要點只有三個字：S58。
並不是所有基於 CLAR 平臺的寶馬汽車都具備字母 G 開頭的底盤代號。如果一臺來自 CLAR 造車平臺的新車底盤代號仍舊是 F 開頭，那麼它的競爭對手就要小心了——這表明它來自寶馬 M GmbH。新一代 M5（F90）是上一個例子，而今天發佈官圖的 F97 / F98 也是如此，它們的商品名稱令人心潮澎湃：全新寶馬 X3 M 和 X4 M。寶馬依靠 M Performance 征戰中型高性能 SUV 市場的日子結束了。
寶馬 X3 M（左）與 X4 M（右）
作為寶馬 M GmbH 打造的第一批純種高性能 SUV，X3 M 和 X4 M 都採用了今年 M 車系的一些獨有設計特點，例如採用黑色高光塗裝、雙條輻細節並擔憂車型標誌的前進氣格柵和尺寸顯著加大的保險槓通風口。作為高性能車，它們需要更多空氣。
在車輛側面，葉子板上的通風口也被改為 M 車型專屬的三角形樣式，並且同樣塗上黑色高光油漆，鑲嵌車型名稱。在車輛側部還可以看到 20 寸（競技套件為 21 英寸）M 輪圈和加大尺寸的 M 複合材料制動器。
來到車尾，M 車型最顯眼的標誌是位於後保險槓的擴散器和兩側雙邊共四出排氣管。前保險槓空氣動力學套件、後擴散器組件以及競技套件的後擾流板都使用碳纖維材料製成以減低重量。
X3 M 和 X4 M 的尾燈組進行了燻黑處理，如果選擇競技套件，車標也將塗上高光黑色油漆，並附帶 Competition 標誌。
X3 M 和 X4 M 車內可以找到大量屬於 CLAR 平臺的 M 元素，例如方向盤上兩塊紅色的 M Drive 按鍵，液晶儀表盤的專屬 UI 以及換檔方向與標準版車型不同的電子換檔桿。
全新 X3 M 和 X4 M 一切凸顯運動氣息的設計，都是為這兩臺車的性能服務的。兩臺高性能 SUV 搭載的發動機是 M GmbH 新鮮出爐的產品，代號 S58B30 的 3.0T L6 雙渦輪增壓發動機。S58 發動機的技術基礎是模塊化設計的 B58B30 發動機，橫貫發動機裝飾蓋的碳纖維加強橫樑預示著它不俗的性能。
它如何不俗呢？讓我們看看它的數據：標準版 S58B30 的最大功率為 479HP，於 6250rpm 爆發。峰值扭矩 600Nm 可以從 2600-5600rpm 間提供。但如果選裝競技套件，最大功率將進一步提升至 510HP，峰值扭矩不變，但輸出轉速可以延後至 5950rpm。
與“藍本” B58 不同，S58 發動機採用了缸徑大於行程的短行程活塞設計，這將有利於 S58 爆發更大的功率、支持更高的發動機轉速。它的最高轉速可以支持 7200rpm，雖然略低於 S55 發動機（7300rpm），但動力的爆發點更靠前。
兩臺單渦管渦輪增壓器分別向兩組汽缸提供增壓後的空氣。S58 發動機的廢氣氣門帶有電控快速關閉裝置以提高響應速度。與此同時，S58 的燃油直噴壓力提升到 350 巴，以配合發動機的高輸出特性。Valvetronic 與 Double-VANOS 也沒有缺席。
這並不意味著 S58B30 是一臺沒有潛力可挖的發動機。它繼續使用封閉式水道設計，維持冷卻系統的高效並使 S58 的缸體強度達到要求。為了讓發動機更輕，S58 的缸蓋採用 3D 打印製造，這在同級發動機中是絕無僅有的。
為排出這臺發動機的熱量，保證穩定運行，S58 發動機配備三個大型散熱器和額外的機油冷卻器。圖譜控制可變排量油泵帶有額外的吸油層和油底殼，確保 S58 在任何極端條件下都能獲得足夠的潤滑。因此 X3 M 和 X4 M 車主每次保養需要準備 7L 新機油。
與這臺 3.0T 中的性能頂峰配合工作的是一臺 8 速自動變速箱，以及 M xDrive 四輪驅動系統。後者可以斷開前橋，讓 X3 M 和 X4 M 成為一臺完全的後驅車。然後在後橋 M 差速器的協助下，這兩臺高性能 SUV 都能在賽道上飄起來。
是以更快速度穿越爛路還是在賽道上撕裂後輪？這兩樣 X3 M 和 X4 M 都能輕鬆做到。也許在今年，兩臺新車就將開進寶馬經銷商的展廳。
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