電動小偵探從工信部獲悉，為解決好新能源汽車動力蓄電池回收利用問題，工業和信息化部會同有關部門於2018年組織中國鐵塔股份有限公司（簡稱：鐵塔公司）等開展動力蓄電池梯次利用，發揮動力蓄電池回收利用主渠道作用，在商業模式構建、關鍵技術研發、標準規範研究及信息化平臺建設等方面加強創新。
作為國有大型通信基礎設施綜合服務企業，鐵塔公司擁有190萬個基站，對備用電源有較大需求，通過推進退役動力蓄電池的回收和梯次利用，在保障通信服務需要的同時，實現了對退役動力蓄電池的集中利用與管控。
長期以來，鐵塔公司的基站備用電源主要使用鉛酸電池，每年採購鉛酸電池約10萬噸。鉛酸電池存在使用壽命短、性能低、含有大量重金屬鉛等缺點，廢棄後若處理不當將對環境造成二次汙染。為此，鐵塔公司於2015年開始，陸續在12個省市3000多個基站開展梯次利用電池替換鉛酸電池試驗，充分驗證了梯次利用安全性和技術經濟性可行。
據悉，中國鐵塔在2018年已停止採購鉛酸電池，統一採購梯次利用電池。截至2018年底，已在全國31個省市約12萬個基站使用梯次電池約1.5吉瓦時，替代鉛酸電池約4.5萬噸。
此外，鐵塔公司與中國一汽、上汽集團等11家汽車生產企業合作規劃構建回收渠道，並在上海、湖北、廣東等區域率先實施；與再生利用企業合作優化退役動力蓄電池電池回收利用流程，確保報廢梯次利用電池的集中回收和無害化處置。
同時，與中國郵政、商業銀行、國網電動車等企業合作研究將梯次利用電池應用在機房備用電源、電網削峰填谷、新能源發電及電力動態擴容等方面，並正在甘肅省河西地區建設15兆瓦時光伏發電梯次利用項目、10兆瓦時風力發電梯次利用等試驗項目，提升梯次利用綜合效率。
不能忽略的是，鐵塔公司在大力推動動力蓄電池梯次利用的過程中，還存在一些問題，主要是目前退役電池量較少，產業鏈下游企業爭奪擠佔有限的退役電池資源，梯次利用電池採購價格居高不下。同時，行業還在殘值評估等技術方面存在瓶頸，亟需動力蓄電池使用的歷史數據等信息用於評估退役動力蓄電池性能，以確保篩選重組的梯次利用電池產品安全可靠。
據鐵塔公司規劃，2019年其將繼續擴大梯次利用電池使用規模，預計應用梯次利用電池約5吉瓦時，替換鉛酸電池約15萬噸，預計可消納退役動力蓄電池超過5萬噸。同時在17個省市地區建設回收服務網點150個，並發展備用電源綜合解決方案等多種應用模式，突破殘值評估、快速檢測等一批關鍵共性技術，健全優化技術標準規範體系。
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