電車資源訊：
2月14日，工信部發布了2019年第1批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。據電車資源統計，共49戶企業的106個車型入選。
其中，新能源乘用車有54款，佔比達50.94%；新能源客車有32款，佔比30.19%；新能源專用車有20款，佔比18.87%。
作為2019年頭批推薦目錄，只有20款新能源專用車上榜，可以說比較冷清。業界認為，這主要有三方面因素：第一，很多車企還在籌劃當中；第二，坊間傳聞2019年將繼續實行補貼過渡期，因此車企們還在觀望等待；第三，受補貼退坡以及市場洗牌等因素影響，新能源專用車車企上新車的節奏越來越理性，通過最近幾批推薦目錄不難發現，此前一批目錄有數百款新能源專用車的景象已經一去不復返。
從車型以及配套數量情況來看，由於基數比較小，車企上車數量難分秋色，電池和電機企業配套數量差距較大，寧德時代和蘇州綠控一馬當先。
車型分析：中重型車型偏多
本批入選的20款新能源專用車，包括13款純電動物流車，以及7款環衛車型。其中，環衛車主要是11t以上的垃圾車以及洗掃車；物流車以輕中重型卡車，以及凌特與海獅車型為主，沒有面包車。
具體來看，東風汽車股份推出了2款18t的純電動重卡；中聯重科推出了2款18t垃圾車；南通皋開汽車、上海萬象汽車、江淮推出4.2純電動廂貨；吉利的E6以及廈門金旅的龍運3以及上汽大通的EV80均有新款入選。
車企分析：20款車型來自15家企業
由於本批目錄新能源專用車數量較少，因此車企入選的車型數量差距不大。20款車型分別來自15家企業，只有東風汽車股份、江淮、中聯重科以及南通皋開汽車有2款車型，其餘均為1款。
電池分析：寧德時代排名第一 多氟多系統能量密度最高
12家動力電池企業為本批新能源專用車配套，其中配套數量排名前三的企業分別是寧德時代7款，國軒高科2款；江蘇維科2款。其餘企業配套數量均為1款。
從動力電池類型來看，磷酸鐵鋰動力電池有13款，佔比達65%；三元電池有6款，佔比30%；錳酸鋰動力電池有1款，佔比5%。
從能量密度來看，本批新能源專用車電池系統能量密度均在122.7-163.57Wh/kg之間，其中60%是在140-150Wh/kg之間。
多氟多配套車型的電池系統能量密度最高，達163.57Wh/kg，是煙臺海德一款純電動自卸式垃圾車；江西安馳最低，只有122.7Wh/kg，是山東凱馬一款純電動密閉式桶裝垃圾車。
2位電池大佬，寧德時代本批配套車型的系統能量密度大部分在140Wh/kg左右；比亞迪配套車型能量密度是151.2Wh/kg。
此外，國軒高科、山東玉皇、鵬輝電源配套車型電池系統能量密度均為140Wh/kg左右；江蘇維科為151.5Wh/kg。
電機分析：蘇州綠控佔比達50% 是其他企業10倍
除了山東凱馬一款環衛車車型配套了交流異步電機，其餘車企均配套永磁同步電機。
值得一提的是，本批推薦目錄電機企業配套數量差距十分明顯。據電車資源統計，共有11家電機企業為20款新能源專用車提供配套，蘇州綠控一家配套數量達到10款，其餘10家企業配套數量均為1款，相差10倍。
以下是2019年第一批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》專用車及參數。
文章來源：電車資源網www.evpartner.com
閱讀更多 電車資源 的文章
