花和尚58912960
正時鏈條雖然都在宣稱著終身免維護，但真到出現問題的時候什麼都晚了。所以在購買新車時不要聽信銷售說的什麼終身免維護。
正時鏈條相比皮帶在使用壽命上的確佔有優勢。但市場上的正時鏈條質量參差不齊。質量好的還好說，用個20萬公里都不會出現問題，但質量差的有可能還不如正時皮帶的壽命長。而09年的朗逸，只是一款廉價的代步用車，雖然與豪車都是用的正時鏈條，但質量相差得不是一個檔次。因此，朗逸的正時鏈條還是需要更換的。
如果是正常用車的話，現階段並不需要更換，一般在15萬-20萬之間就要檢查一下正時鏈條的磨損情況，如出現拉長或者變形等情況，就需要及時更換。在更換地同時正時蓋也要換新的。
車市網事
汽車的正時系統一般有三種，齒輪傳動，皮帶傳動以及鏈條傳動。現代汽車常見的正時系統為皮帶傳動跟鏈條傳動。
正時皮帶噪音小，傳動阻力小，傳動慣性也小，但是壽命短，一般汽車每行駛6到10萬公里，就要更換正時皮帶以及附屬配件，因此車主的汽車維護成本就相應的增加了，不過維修相對比較簡單。
相比較正時皮帶，正時鏈條耐久性好，終身免維護，一般跟發動機的壽命相同，這也就降低了一定的維護成本。但其缺點也是很明顯的，正時鏈條的噪音大，傳動阻力以及傳動慣性都比正時皮帶大，尤其是噪音，由於鏈條的磨損，汽車運行里程數過了10萬之後，就明顯增大。隨著鏈條的磨損加劇，噪音嚴重時也讓人很難受，如果要更換的話，費用以及花費的時間都比更換皮帶高出很多。
綜上所述，正時鏈條一般不用更換。
回答不周的地方歡迎大家在評論區留言指正。謝謝。
愛玩車的西北小夥
感謝提問，車輛發動機裝配正時鏈條的其壽命與發動機相同，因此無需進行更換。
朗逸車型大都使用了正時鏈條，正時鏈條在10萬公里內是免維護的，10萬公里之後如果出現了噪聲加大的情況，特別是金屬的摩擦聲音加大，此時需做檢查。對於廠家來說生產正時鏈條的成本要明顯高於正時皮帶。
我是喧車！喧車
鏈條的質量差次不齊，鏈條是否更換不是看時間，參考值應該是公里數！我的經驗是，看鏈條和齒輪的磨損情況，是否有噪音，是否影響正常駕駛，用這些情況決定是否換鏈條！一般換鏈條，我是將大，小齒輪一齊換。正時鏈輪，不響影正常駕駛，沒有很大噪音，就沒有必要換！
天馬909張冰河
如果點火正時沒發生提前或延遲異常，點火沒問題，鏈條沒有異響就沒有必要按年代公里數去更換，正時鏈條的工作負荷不大，只要潤滑油沒出現過問題可以終生使用，注意潤滑油不管使用任何型號潤滑油三千公里換為宜，最多五千公里換，機油裡發黑的主要是積碳沫，長時間不換機油對發動機損傷很大，可導致發動機提前報廢，勤換機油全合成太貴了發動機參數達不到，用全合成沒必要，礦物油有專門用於蝸輪增壓的比如崑崙KR6僅99元一桶完全滿足使用。
紅杉樹77
正時鏈條是不用更換的，因為他的壽命和發動機同步！
放發動機出現問題不得不去大修的時候，沒有人不去檢查和更換正時鏈條！
正時鏈條只聽說過拉長的，沒聽過有斷的！
當鏈條拉長時，發動機的各個部件，也已經需要更換了！
北京駱客科技
萬物都有使用壽命、雖說鏈條的壽命比皮帶更長、甚至有些人稱鏈條是免維護的，但使用太久它也會磨損老化導致脫齒，所以鏈條正時系統也需要更換、只不過行駛里程比正時皮帶更長一些罷了。更換的里程請按隨車使用說明書定期更換、以免因鏈條、鏈輪老化脫齒、錯齒引發對發動機的損傷。
博瑞恆通
朗逸正時可以在6萬到10萬公里的時候檢查一下，如果磨損嚴重就要及時更換，鏈條不是免維護的，公里數到了，鏈條會被拉長，會有異響，更換正時鏈條的時候請連其他正時導軌，正時擋板，正時漲緊器，一起更換
汽車配件之家
大眾老朗逸是EA111發動機，其正時鏈條與發動機同壽命，不需要更換。日常養護車輛時需要重點檢查發電機皮帶，沒有老化現象還可以用。
阿杜侃車
你好。最好換一下，車子開到現在10年，也差不多15萬公里啦，車子長時間運轉，鏈條肯定磨損拉長，齒輪齒圈磨小，就像官方說正時鏈條終生免維護一樣，但是你想機械東西有不磨損的嘛。
你需要更換正時鏈條，漲緊器，鏈板，正時可變輪
