如果你曾參加過幾次同學會，你可能會和我一樣發現一個有趣而普遍的現象？那就是當年那些個性張揚的“話題青年”貌似都不約而同的變得更加全面、更加優秀了。並且他們會比自己混得更好、更討女同學喜歡、徹底成為同學會的“焦點”了。是的，社會的磨礪著實讓人成長。這不竟讓我想起了畢業那年在國內上市一款車——長安福特福克斯。
話說當年那輛個性鮮明的駕駛者之車和所有80後一樣，已經不知不覺在曾經的質疑、爭議、話題、和激烈的競爭中歷練十多年了。你一定會好奇，這位曾經大家眼中個性鮮明的“體育特長生”在贏得260萬消費者芳心、成功完成原始積累後，將以怎樣的全新形象與我們重逢？呵呵，就讓我來當回“壞人”，在懸念即將揭曉之前給你劇透一把吧。
軸距提升57mm+全新內飾：“身材”更高大了、“胸懷”寬廣了、更有氣質和品位了
之所以當年福克斯話題不斷，正是因為其“體育特招生”的身份。雖說在那個汽車還不那麼普及、各品牌都還在通過中庸保守形象去取悅商務用戶和傳統用車需求的年代，福克斯憑藉靈動的運動化設計和無與倫比的駕控體驗迅速收穫了一眾時尚人群的青睞，但也因為車內空間相對較小的特性受到了不少在乎空間舒適性消費者的詬病。
令人欣喜的是新一代福克斯真的“長大了”，新一代福克斯兩廂/三廂車型軸距均較上一代車型足足提升了57mm，達到了2705mm。特別是三廂車型的三圍尺寸更是達到了4647/1810/1468mm，車長較上一代車型足足提升了113mm，按照當前國內車輛級別劃分，新一代福克斯妥妥的屬於A+級車了。而尺寸和級別的提升也就意味著車內空間的升級，以我的高175重175的身材體驗來看，後排縱向腿部空間超過兩拳不在話下，並且後排座椅中央地板凸起很小，即便在滿載的情況下，後排乘客依然能獲得一個舒適的坐姿，更適合家用。
值得一說的是，新一代福克斯的內飾也是長安福特在用心傾聽了廣大中國消費者的意見後全新設計的，中控臺較上一代車型往發動機艙方向大幅度推移，同時加入旋鈕換擋、電子手剎，不僅進一步提升了轎廂內的空間舒適性，而且把內飾的精緻度和豪華感營也造得更加到位。配合上這個級別車型上極少配備的全景天窗，坐在車裡甚至能讓人感覺一種豪華B級車般的舒暢氛圍，這是目前市面上任何同級別車型都無法比擬的。另外，新一代福克斯還首次在國內推出了ST-Line版本車型，在這套華麗的“高級定製成衣”加持下，新一代福克斯擁有了更華麗的形象氣質。
新一代福克斯車身尺寸提升了、車內空間變大了、內飾更人性化更精緻了，正如同學會上的變得更加優秀的“話題青年”一樣，“身材”更高大了、“胸懷”寬廣了、更有氣質和品位了。
EcoBoost配8AT+ST-Line車型+駕駛模式調節：運動天賦依然，能力更強、維度更廣了
說道這裡，估計有人又要質疑新一代福克斯是否完全向舒適性妥協了，又要開始拿福克斯“忘本”敲鍵盤做文章了。別急，且聽我慢慢道來。
動力上，新一代福克斯共搭在了1.5L雙獨立式凸輪軸可變正時發動機匹配6MT手動變速箱、1.5L雙獨立式凸輪軸可變正時發動機匹配6AT自動變速箱、EcoBoost 125渦輪增壓直噴發動機匹配8AT自動變速箱、EcoBoost 1.5T渦輪增壓雙噴射發動機匹配8AT手自一體變速箱，共4款動力總成，並全系均配有駕駛模式調節，動力參數在同排量車型中均有著不小的優勢。
（新一代福克斯1.5T發動機動力參數縱向、橫向對比）
（新一代福克斯1.0T發動機動力參數縱向、橫向對比）
（新一代福克斯1.5L發動機動力參數橫向對比）
而新一代福克斯主推的EcoBoost180車型在同級競爭車型中優勢突出，帶有雙噴射技術的全新1.5T發動機能在不同工況下自動變換進氣歧管和缸內直噴兩種燃油噴射方式，以達到實時最佳的動力輸出，燃油效率提升12%、低轉速扭矩提升高達20%，動力更加強勁。並且這款全新的發動機還帶有閉缸功能，配合同級少有的高效8AT變速箱，在各種工況下的動力輸出表現以及燃油經濟性。不僅較上一代車型有了較大提升，在同級主要競爭車型中也全面佔優。
操控一直都是福克斯車系的強項，新一代福克斯也不例外，全系標配的EPAS電子助力轉向能實時變換回饋力度，保證最佳的專項手感。中高配車型上配備的SLA全獨立懸掛系統再次升級。
更值得一說的是即將首次在國內上市的新一代福克斯ST-Line車型，不僅配備了性能味十足的ST-Line套件，並且在底盤懸掛系統上完全重新調校，車身高度降低了10mm，重心和風阻係數進一步降低。並配備了抓地力更強的米其林235/40 R18 PS4運動輪胎，在彎道中有著更高的操控極限，同時還能有效的化解多餘的震動隔絕噪音，從而提升行駛的舒適性。
也就是說新一代福克斯骨子裡的運動天賦依然沒變，動力水平較上一代車型有所提升，高配車型的操控性能再次加強。難能可貴的新一代福克斯在保留強大運動基因的同時最大程度上提升了舒適性，讓獲得良好駕控體驗所需付出的“代價”大大降低了，能讓更多人能獲得駕駛的樂趣，維度廣了、情商也高了。
CO-Pilot360智行駕駛輔助+車聯網+更多人性化配置：高智慧，讓人更有安全感了
現代社會需要的是複合型人才，有“胸襟”有“能力”還不夠，還得有足夠的智慧和廣博的見識，人是如此，車也亦然。當成長於互聯網時代的年輕群體逐步成為汽車消費主體，一款瞄準年輕人群為目標群體的時尚車型若沒有車聯網以及智能駕駛輔助系統顯示是行不通的。
新一代福克斯是首款搭載福特CO-Pilot360智行駕駛輔助系統的車型，能實現L2級別自動駕駛。LC智能領航輔助系統集成了ACC全速智能自適應巡航控制系統和LKA車道保持輔助系統，不僅能實現高速和城區道路多種工況下的自動跟車，在一定程度上減輕駕駛者的駕駛疲勞感，還能實現在一定彎道半徑內的跟車巡航。
另外，新一代福克斯還配備了TSR智能交通表示識別系統，能通過車載攝像頭自動識別道路限速標示在行車電腦中顯示，提醒駕駛者做出相應的操作。帶行人識別功能的AEB智能感應制動保護系統也能在很大程度上避免碰撞事故的發生。
APA2一鍵泊車輔助系統能實現車輛主動側方位、垂直入庫、泊車出庫，對新手來說相當貼心。強調一點，早在2013年往後，長安福特推出的車型上就配備了帶有ACC+LKA+ACS+主動泊車功能的初級版本智能輔助駕駛系統，也就是說，新一代福克斯上搭載的福特CO-Pilot360智行駕駛輔助系統是經過了市場檢驗不斷升級完善後的成熟產品，可靠性會更有保障。
新一代福克斯還全系標配了智能車載連接系統、8寸彩色觸控大屏、FORD APPLINK3.0手機互聯、蘋果CarPlay、百度CarLife、福特派遠程互聯繫統、車載4G WIFI熱點、藍牙連接，能輕鬆完成車輛、手機和互聯網的鏈接，讓出行變得更加便利。高配車型上更配備的SYNC3智能語音人機交互系統，讓駕駛者更加輕鬆的對車輛功能進行操作。
除此之外，新一代福克斯進一步升級了人性化配置。LED自動大燈、自適應遠近光調節、胎壓監測、外後視鏡加熱、電子手剎、自動駐車、集成USB接口的內後視鏡、手機無線充電、雙區獨立空調、後排空調出風口、座艙新風空氣淨化系統等配置的加入能確保新一代福克斯在同級別車型中優勢突出。
總結和觀點：新一代福克斯是全新換代車型，重新設計的車身和內飾讓車內空間有了質的提升，補齊了上一代車型在空間上的短板；動力操控上新一代福克斯全面升級，駕駛模式調節、8AT、ST-Line車型進一步提升運動性能；CO-Pilot360智行駕駛輔助、車聯網和更多人性化配置加持也讓新一代福克斯走在了時代的前列。終上所述，新一代福克斯具備了其他品牌更高級別車型上才有的功能配備和駕乘體驗，取長補短將再次成為同級中的標杆車型。顏值、胸懷、能力、頭腦、格局全面提升，原來那個有點愣頭青的“個性青年”徹底蛻變為了更平易近人的“精英型男”，新一代福克斯再次成為焦點和大眾情人十拿九穩，將繼續書寫經典傳奇。
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