四十載流金歲月,四十載風雨兼程,四十載滄桑鉅變。
那個年代能有一輛這樣的自行車，那真是夢寐以求的事。粗壯的大柳樹，枝葉茂密，偶爾一陣涼風，讓人神清氣爽。那時候誰騎這一輛自行車，響著清脆的鈴聲，魚貫而出，行駛在大街上，那種感覺，只有自己知道。
現如今走在路上，看著川流不息人群，來來往往的車輛，真是覺得社會變化太快了
交通工具的進步解放了人類的雙腳。
卻也增添著新的煩惱。
堵車天天上演 事故時有發生
從腳、牲畜、馬車到黃包車、自行車、摩托車、汽車隨著大家手裡的票票越來越多
人類的代步工具發生了翻天覆地的變化
回溯歷史讓我們一起看看改革開放初期是什麼出行方式？
七十年代末、八十年代初
手板車不僅僅是農村的主要運輸工具，還是人們的出行工具 拉東西 交公糧
想起兒時爸爸前面拉我在後面推，累啦就爬上面坐一會那時候心情現在無法體會
這個時期還出現了自行車在那個買自行車需要“工業券”的年代，自行車並不常見，所以人們十分愛惜
手扶拖拉機在那個時期
一般是一個村子裡有一兩臺，由生產隊統一管理，主要用於運輸和犁地
八十年代後期
這個時期的中國，自行車開始普及
在工藝上，也開始進行改進
鳳凰28型自行車
以及飛鴿、鳳凰大鏈盒都非常受歡迎
那個時候豪哥的配置
不是瑪莎拉蒂也不是保時捷
而是幸福250摩托車
車身顏色以紅色為主、外形霸氣
三輪車、客運班車、解放牌貨車
帶鬥摩托車、北京吉普
都是在八十年代中後期產生的
可以看出，這個時期汽車開始嶄露頭角
在農村生產中普及的第一代重機械運輸車輛由柴油機提供動力
因其採用了1個缸套的設計和95mm的缸套規格所以俗稱為195拖拉機
又因其12馬力的功率所以又被成為小12拖拉機這款曾經的主要“勞動力”今尚未退出歷史舞臺的拖拉機
東方紅拖拉機
八十年代中後期 212北京吉普主要配備給鄉鎮政府和縣直機關單位的領導使用老百姓雖然難得乘坐但卻可以經常見到
因為那時候的幹部們偶爾還會上山下鄉走進基層
九十年代初期
這個時代是發展的時代自行車向著更加輕便、時尚的趨勢發展彎梁自行車、變速自行車就是那個時代的產物
和現代流行的山地車不同那個時代的變速車還沒有賽車的功能還是普通的車身和車輪，還是老式的泥擋後座還能坐人唯一不同的是前後齒輪盤變成了多層的這變速車和普自行車相比蹬起來又彆扭又累，還容易出故障不過，為了滿足自己小小的少年虛榮心，只好拼了
Black Start即中國產長江750三輪摩托誕生於上世紀50年代被譽為摩托車的活化石其"祖師爺"是寶馬R71相信"侉子"是每一個如同那個年代所有人共同的夢想當你一旦騎上"侉子"你會發現全世界都會為你讓道
笨重的幸福250摩托車也被秀氣小巧的木蘭踏板摩托車代替
其操控方式已經接近現代的電動車受到了當時時尚女士們的追捧
金城摩托的這對姊妹花讓摩托車第一次得到了真正的普及
正式開啟了中國的摩托車時代車身輕巧，操作簡便可以說是會騎自行車的就能騎金城50或金城70
主導中國汽車潮流整整25年的桑塔納轎車
也是在這個時代興起的
我們平時所說的普桑，就是桑塔納1987款
直到2012年才退出市場
九十年代中後期
雖然木蘭小踏板只是一個倏忽即逝的流星
但它還是翻開了中國摩托車史上的全新篇章
外觀大氣、動力十足、速度更快的
大踏板摩托車開始流行
隨著民營經濟的騰飛
私家車開始走進富裕家庭
一般的小康家庭買車
首選就是緊湊型、經濟型的夏利轎車
夏利轎車不僅是中國第一代私家車的典型代表
一度還是大城市出租車的主力軍
昌河面包是新中國第一款微型麵包
堪稱當時的商務車
民營小老闆們的標配之一
平時可以接待客戶，拆掉了後座還能載貨
那個年代沒有“黑車”的概念
昌河面包還是城鄉之間的“民營客運”車輛之一
而且算是比較高檔的客運車輛
桑塔納2000轎車意取“奔向二十一世紀”
中國市場上的第一款電噴型中級轎車
一經面世，迅速成為了基層政府公務用車的主力
舊款桑塔納2000的量產時間很短
但卻保持了極高的市場佔有率
充分說明了在任何時代都不可小視品牌的力量
二十一世紀
奇瑞QQ是國內第一款為年輕人打造的轎車
定位於"年輕人的第一輛車"
其設計原則就是"快樂"
7年時間80萬的銷量
而且還賣到了全球五大洲近百個國家去了
小車之王當之無愧了
不過在國人經濟水平上升和汽車造車成本降低的今天
奇瑞QQ正在慢慢淡出我們的視線
反正現在好車越來越多
只要你兜裡有票，卡里有錢
你想要的車都有啊
前提考好駕照，平安上路
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