1月11日，長安汽車發佈了12月及2018全年新車銷量數據，顯示12月份長安汽車共計銷售新車158,136輛，與2017年同期的283,655輛相比，下滑44.3%。2018全年，長安汽車累計銷量達2,137,785輛，同比2017年的2,872,456輛，下跌25.6%。
其中長安系中國品牌汽車2018年累計銷量1,499,747輛，與2017年同期相比，下滑9.8%。長安福特2018年新車總銷量為377,739 輛，與2017年同期的827,970 輛相比，大幅下滑54.4%。長安馬自達2018年總銷量為166,299輛，同比2017年的192,053輛，下跌13.4%。由此可見，在剛剛過去的2018年，長安汽車旗下無論是自主品牌還是合資品牌，表現都不是很樂觀。具體來看，自主品牌方面以緊湊型SUV CS55和逸動系列表現較好。首先是CS55，據統計2018年累計新車銷量達165,102輛，雖然從5月份開始，該車經歷了一段時間的低迷，但得益於9月份新款CS55與CS55藍動版的推出，該車在隨後幾個月銷量環比出現了明顯的上升，其中11月份銷量甚至達到了17,034輛，創下了4月份以來最好銷量成績。逸動系列去年總銷量為125,717輛，同比2017年的89,100輛，增長35.8%。該車從4月份開始，銷量也曾出現了一定幅度的下滑，但隨著8月份第二代逸動XT，以及9月逸動高能版的相繼推出，對逸動系列整體銷量也起到了明顯的提振作用。
其他車型方面，CS75 2018年總銷量為140,066輛，而在2017年該款車型一度售出了240,095輛，下滑幅度達41.7%。深入分析，投訴量居高不下是導致CS75銷量下滑的主因，特別是關於發動機機油增多的問題，使得這款車過去一年在消費者的心裡大打折扣。CS35情況相較於CS75略微好一點，2018年總銷量達到了131,417輛，不過與2017年同期的151,622輛相比，依舊下跌了13.3%。而合資板塊，長安福特今年銷量可謂滑坡式下跌，尤其是從3月份開始，其銷量持續下滑，到8月份月度新車銷量僅為23,936輛，甚至不足年初的一半。之後的“金九”，長安福特銷量環比雖然出現了小幅度的上升，但與2017年同期相比，依舊有60%的跌幅。隨後幾個月，長安福特銷量再度呈現逐月下滑趨勢，並於12月份將至全年最低水平——17,767輛，與2017年同期的90,188輛相比，跌幅高達80%，遠低於上一年水平。正因為如此，很多人對長安福特目前想依靠一款全新福克斯重新打開市場的做法表示懷疑。
今年11月份，三年沒有新產品的長安福特推出了全新福克斯。據長安福特全國銷售服務機構執行副總裁曹振宇介紹，新一代福克斯基於福特汽車全新中級車平臺從零開始打造，除了螺栓和螺母之外，每一個部件都是新的。尤其是在動力總成和智能化配置上，長安福特可謂給足了誠意——不僅為這款車型配置了全新設計的EcoBoost®180渦輪增壓雙噴射發動機，以及同級獨有的全新8速自動變速箱和6速手/自動變速箱，而且還裝上了SYNC® 3車載連接系統，使得新一代福克斯可以實現多種智能化功能，達到L2自動駕駛級別。可以說，就對現有車型進行迭代來看，長安福特確實下了功夫，不過其如果想重獲昔日輝煌，僅僅依靠產品的升級換代肯定是不夠的，還得推出更多有誠意的新產品，只有這樣消費者或許才更願意為其“買單”。長安馬自達2018年銷量雖不像長安福特那樣“大起大落”，但整體也是處於低位。據蓋世汽車統計瞭解，除1月份長安馬自達銷量達到了2萬輛，其餘11個月其銷量均在該水平以下，其中2月份由於春節的緣故，長安馬自達單月銷量甚至僅為8,798輛。連續多月的低迷，最終使得長安馬自達2018年僅完成了166,299輛的銷量，下跌13.4%。
其實不僅僅是長安馬自達，2018年整個馬自達品牌在華表現都不是很出色。據馬自達中國官方統計，去年馬自達在華另一品牌一汽馬自達，也僅完成了108,970輛新車銷量，同比跌幅達12.3％。由此可見，隨著整個車市增速的放緩，馬自達在華所面臨的形勢也日趨嚴峻起來。因此，馬自達（中國）企業管理有限公司董事長渡部宣彥表示，2019年馬自達將繼續為中國消費者引進搭載最新技術的新一代產品，同時，進一步強化品牌力量和銷售實力，以提升品牌競爭力。
目前，長安馬自達已經於12月初推出了其在中國市場的首款大型7座SUV——Mazda CX-8，據悉明年馬自達還將進一步引進新一代馬自達3，以進一步豐富產品線，提升品牌整體的競爭力。
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