上回說到，剎車的升級。大致分為：只換剎車片；更換剎車盤+剎車片；更換剎車油管+剎車卡鉗+剎車盤+剎車片這幾種。那麼後臺有不少小夥伴問，
這些都有什麼區別呢，又從何知道我需要哪種升級方案呢？
那麼，這幾種都有什麼區別，又都適合什麼樣的需求，今天我們就來聊聊關於剎車，你不知道的那些事情。
如何區分需要升級盤還是片或者是活塞？
先來說說這個話題。如果單獨換剎車卡鉗，除了有內涵的亮騷以外，對於一般非賽用的小夥伴來說，先可以不用可考慮。大多數車主糾結的重點的是剎車片和剎車片的問題。
所謂剎車片，指的是剎車的磨損片，是剎車系統最大的耗材。剎車片的重要指標一個是摩擦係數，一個是溫標。摩擦係數是指同樣的剎車作用力下，剎車片所能提供的摩擦度，這個係數越高，剎車表現也就越好。就我們日常來說，一副好的剎車片摩擦係數大約在0.38——0.41，而性能偏摩擦係數在0.46甚至更高。
而剎車盤雖然摩擦係數也重要，但是相比之下更重要的是溫度。高溫下不產生形變，同時還能保持一定的摩擦係數，是剎車盤所需要考量的重要指標。
高摩擦係數的剎車片，要搭配與之匹配的剎車盤。否則會發生剎車片“啃”剎車盤的情況發生。所以很多車友雖然 覺得直接更換剎車片會讓自己的愛車剎車力道變大，但在升級剎車片時，要著重考量自己原廠的剎車盤是否可以抗住升級後的剎車片的“摧殘”才是。
如果剎車片性能提升幅度較大，最好連剎車盤一起升級。如果出現啃盤，不僅會讓剎車盤很受傷，還會讓剎車片和剎車盤同時出現偏磨的情況，最終大幅降低了剎車性能和穩定性，從而雙雙提前下崗。
原廠、副廠、品牌的剎車產品有什麼區別？
原廠剎車，指的是那些由汽車廠家生產出來的剎車產品。副廠剎車，指的是按照原廠的性能參數，而由於第三方OEM廠家代工生產出來的剎車產品，品牌剎車，指的是原廠規格，但是剎車性能有明顯提升的剎車產品，這類剎車產品多以大型改裝廠為主。
從價格來說，品牌剎車>原廠剎車>副廠剎車， 性能來說也差不多如此，需要注意的是副廠剎車，由於廠家眾多魚龍混雜，不少剎車產品並沒有很好地工藝進行嚴格把關，安裝不對位、高速剎車抖動等品質問題也是時有發生的。但是價格確實是要便宜不少。
那麼，剎車這東西，是越貴的就越好嗎？
所謂一分錢一分貨，適用於大多場合，但剎車系統可以說，既正確又不正確。一副好的剎車系統需要一定的資金作為支撐，但並不代表最貴的剎車就一定適合自己。
剎車系統的升級，分為競技剎車和運動剎車兩大類。競技剎車一般比較難買到，但是有一些極品改裝店家也會有售。雖然剎車力度都不可同日而語，提升明顯，但是大多數競技剎車對剎車溫度有很高的需求（需要熱身）。
而對於日常應用場景，大多數時無法有效熱身，也就無法發揮其真正性能。如果進入了寒冬季節，則這種情況就會更加明顯。不少競技剎車要求最低工作溫度為100°以上，冬天動輒零下的氣溫，用這麼一套剎車，大大不如原廠，實際效果跟沒有剎車也差不了太多了，選擇需要切記這點！
街道剎車一般是從0°開始就可以保持比較均衡的剎車摩擦力，對於日常應用再好不過啦！升級剎車時一定要把著點打聽明白了再剁手呦！
不可忽略的輪胎
如果剎車系統已經升了級，為了達到更好的實際效果，輪胎的性能格外重要。在這裡和大家分享一個小方法，如果剎車升級後，急剎車時輪胎出險頻繁抱死（ABS系統啟動，剎車踏板彈腳），則說明輪胎抓地力已經不足，不能應付當前的剎車力度。
如果剎車系統不夠用，一般不會出現ABS防抱死系統啟動的情況，而是怎麼踩都踩不住，當出現這種情況時，則是需要升級剎車系統啦！
剎車系統的升級性命攸關，趕緊轉發！
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