前不久，豐田借力寶馬讓時隔了十七年的"牛魔王"豐田Supra再度迴歸到了車迷們的身邊。而近日，有日本媒體報道，豐田旗下豪華品牌雷克薩斯或將再次與寶馬合作，共同開發打造下一代雷克薩斯IS車型。全新雷克薩斯IS車型在動力上或將搭載寶馬B58型號的3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，值得注意的是，其高性能版本IS F也有望復活。
據悉，全新一代雷克薩斯IS高配版本，將會搭載源自寶馬B58型號發動機，這款3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，恰恰與全新豐田Supra上的動力系統相同。參考全新Supra的動力數據，其輸出最大功率為340馬力，峰值扭矩為495N·m。
全新一代雷克薩斯IS還會提供混動車型，整體動力系統與凱美瑞混動車型相同，由2.5L自然吸氣發動機組合電機。除此之外，新一代IS還將搭載現款的2.0T四缸發動機，新開發的2.4T渦輪增壓四缸發動機也將蓄勢待發。
不僅提供了多款動力選擇，而且原廠還會針對全新雷克薩斯IS車型做輕量化的設計，車身減重將會得到進一步的改善。目前現款在售的雷克薩斯IS車身重量為1650Kg，減重後的全新雷克薩斯IS車身重量將會降到1580Kg左右。如此大幅度的瘦身行動，不難看出雷克薩斯非常重視IS系列的操控性。
這次全新雷克薩斯IS推出，據悉其高性能版本的雷克薩斯IS F也將會一同復出。不過，考慮到目前的排放問題，其原本身上5.0升自吸V8發動機出現在下一代高性能車型身上的可能性就不大了。而媒體猜測極有可能會採用現款LC 500/LS 500身上的3.5升雙渦輪增壓V6發動機，經過重新調校後用於IS F身上。
此前，為了響應"國六排放標準"，豐田就相繼停產了部分大排量車型，其中就包括了大排量的豐田銳志、V6發動機的豐田皇冠等。那麼其旗下的豪華品牌雷克薩斯也難逃過這場風波，此前就有消息稱，在實施國六後，雷克薩斯將對部分車型不進行補配，其中就包括有IS 300車型在內。想必這次高性能版本IS F迴歸後，引進國內的可能性是不大了。
針對雷克薩斯IS系列，小志從新浪汽車瞭解到，雷克薩斯IS車型2018年全年銷量為9360輛，環比增長260%。
為何會出現這麼大的漲幅呢？一方面，國產化已經成為了豪華品牌拓展國內市場的一個趨勢，而競爭對手都已經基本完成了國產化的進程，但雷克薩斯並沒有採取國產的形式，大家還是會對國外品質有一種信賴感。另一方面，國內的家用車市場趨於飽和，小眾化個性化的車型或許會更受到消費者的青睞。
接下來，我們再來看一下雷克薩斯IS的對手，寶馬3系和奧迪A4L。先看寶馬3系，權威網站數據顯示，寶馬3系去年累計銷量135566輛，寶馬3系搭載了一款2.0升渦輪增壓直列四缸發動機，輸出最大功率184馬力，峰值扭矩270N·m。值得一提的是，國產全新寶馬3系即將到來，就不知道全新雷克薩斯IS在空間方面相比現款能不能有所改觀了？
再到奧迪A4L，去年全年累計銷量16.63萬輛，奧迪A4L搭載的2.0升渦輪增壓發動機高功率版本，最大功率252馬力， 峰值扭矩370N·m。另外，還提供1.4T發動機可以選擇。而且目前，奧迪A4L還有著不小的優惠幅度。
據悉，全新雷克薩斯IS預計在2021年發佈，但其搭載寶馬動力的六缸車型則需要等到2022年才能到來。不過，面對"國六"嚴格的排放標準，不僅是高性能版本的IS F盼不到，可能連3.0T發動機的版本估計也懸了。
閱讀更多 改車志 的文章
