臨近2018年收官，全年走低的汽車市場仍沒有出現期望中的暖意。
12月11日，中國汽車工業協會方面發佈了11月份國內汽車工業產銷數據。數據顯示，上月國內汽車生產總量達到249.8萬輛，同比下降了18.9%；銷售總量達到了254.8萬輛，同比下降了13.9%。
這進一步拉低了今年汽車市場的整體表現。今年前11個月，國內汽車產銷總量分別達到了2532.5萬輛和2542萬輛，同比分別下降2.6%和1.7%，今年10月份時，這個數字還只有0.39%和0.06%。
在這其中，自主品牌的下跌幅度更大。11月整體銷量達到91萬輛，同比下降23.3%；1-11月整體銷量為900.2萬輛，同比下降6%。
不過，自主品牌並不是清一色的下跌，而是逐漸開始呈現分水嶺。從市場表現上來看，真正有核心競爭力的企業，禦寒能力依然可觀。
12月7日，長城汽車發佈了11月產銷數據，共銷售新車13.25萬輛，環比增長20.35%，創下今年單月銷量紀錄。而在今年1-11月，長城汽車累計銷售91.92萬輛，其中累計出口4.29萬輛，按照這樣的增長速度，全年整體銷量突破百萬已無懸念。
全產品線突圍 經得起市場檢驗的精準佈局
長城汽車的逆市飄紅，不僅是某一個品牌或車型的功勞，而是全產品線的共同發力。
今年11月，哈弗品牌延續著高速增長勢頭，銷量突破10萬輛大關。據長城汽車11月產銷數據顯示，哈弗品牌11月銷量高達106390輛，環比增長25.23%。在“金九銀十”過後，仍然火熱地保持著大幅上漲。
與此同時，哈弗品牌H系、F系兩大陣營也成為哈弗品牌增長的強大動力。其中，哈弗H6表現尤為突出，銷售54226輛，累計66個月保持SUV銷量第一。今年1-11月，哈弗H6已累計銷售超40萬輛，達到402249輛，無可爭議地繼續保持著“國民神車”的稱號。哈弗M6在11月也突破1.4萬輛，達到14098輛，環比增長14.85%，成為哈弗品牌又一大亮點。
不斷進入熱銷陣營的新兵，也展現著強大的生命力。作為哈弗品牌的新車系，哈弗F系在11月表現不俗。首款車型哈弗F5在上市首月銷量突破6千輛後，11月銷量更突破了7千輛，環比增長12.77%，成為哈弗品牌增長的強勁動力。
長期深耕皮卡市場的長城汽車，依然是這一領域的引領者。11月，作為國內皮卡市場“霸主”，長城皮卡共銷售13677輛，環比增長4.71%。今年1-11月，長城皮卡銷售超12萬輛。此外，長城汽車獨立新能源品牌歐拉ORA也備受熱捧——首款車型歐拉iQ上市後，產品訂單數量迅速走高。今年11月，歐拉iQ交付量首次突破千輛。
而WEY品牌則不僅成為長城汽車的銷量增長和品牌向上的雙驅動力，更代表著自主品牌與合資品牌在市場競爭中針鋒相對。今年1-11月，WEY品牌累計銷量突破12萬輛，達到12.78萬輛，成功以中國豪華品牌第一名的成績，奪下15萬-20萬元市場區間三甲。此舉不僅引領著自主品牌勇攀高端市場，更打破了合資品牌對高端市場的壟斷。
做自主標兵 將標杆豎到海外去！
居安思危，居安時時思危，或許是長城汽車今天的成績的取勝法寶。之所以能夠在陰霾的汽車市場中保持高增長的熱度，背後是長城汽車長久以來的恪守和努力。在哈弗品牌已經長期佔據SUV市場第一陣營之後，長城汽車仍然沒有懈怠，著眼佈局高端品牌，引領長城汽車和自主品牌整體向上。
12月10日，是WEY品牌創立的2週年生日。2年來，WEY品牌贏得了20萬車主的信任，成為第一個銷量突破20萬輛的中國豪華品牌。銷量之外，來自專業媒體和行業機構的認可，見證了WEY品牌在技術上的進步和領先。今年11月，WEY P8榮獲了“中國心”2018年度新能源汽車動力系統金獎。與此同時，今年上市的WEY VV6全面搭載Collie2.0智慧安全系統，也將智能安全標準提升到前所未有的高度。
打鐵還需自身硬，正在不斷完善和提高自身核心競爭力的長城汽車，有了更堅定的勇氣和更充足的實力走向國際化。今年的莫斯科國際車展上，哈弗F7在“2018莫斯科車展最佳SUV Top 5”評選中高居首位，2019年，這款車型還將在長城獨資建設的俄羅斯圖拉工廠投產。而在此之前，長城汽車與寶馬牽手官宣合資建立光束汽車，所生產的電動車產品也將推向全球。
在近期舉辦的長城汽車海外經銷商年會上，長城汽車立下新“FLAG”—2019年將是長城汽車全面發力海外市場的元年。在長城汽車董事長魏建軍的期望中，長城汽車不斷提升的產品實力與更為長遠、寬闊的全球視野，將在不久的未來成為世界的“長城”。
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