林丹智慧
航母船錨有多重?下圖是美國的尼米茲航母的船錨，從邊上站的人的比例來看，大約高度比2個人還高一點，寬度也就2個人高度，厚度不好估算，大概在25~35釐米吧！這一塊放在水裡，保守估計溢出3~4m³的水吧（最下面一塊1m³，中間的錨杆有8米高有1m³，兩邊的錨爪估計1m³多一些），鋼鐵的密度大約不足8噸，因此初步估計這個大傢伙在25~30噸左右吧！
以上數據全部是自己的估算，前段時間有人報道過航母遼寧艦的船錨，數據大約是船錨+錨鏈的總重量在100噸左右，但並沒有說這個單錨的重量，還是航母雙錨的重量，仔細看，航母可是左右雙錨：
個人覺得這個數據應該是單錨+錨鏈的重量，畢竟軍艦的建造要求標準比民船高几個等級，航母自然就更搞要求了，據報道遼寧艦船錨的錨鏈每個環扣60KG，16個左右就是1噸，長度大約能有5米，錨鏈以節為單位，每節27.5m，每節重量27.5m÷5*1=5.5噸。一般的商船在錨鏈300米左右，大約在10~11節，航母錨鏈450米左右，大約16節*5.5噸=88噸，加上遼寧艦的錨20噸左右，單錨在108噸！
而美國航母10萬噸級的，比滿載6.5萬噸的遼寧艦排水量大1/3，單錨的船錨+錨鏈大約在140噸左右！雙錨就在280噸左右了!
還有很多人有疑問，航母有母港，專門有停靠航母的碼頭，錨地一般都在港口外，在大洋中間一般都是不下錨的，航母下錨用在哪些地方？
其實航母下錨是非常常見的，而且大多也是在港口外下錨，比如美國航母巡遊世界，他會對經過的很多國家和地區進行訪問（當然有表示友好或威懾的成份），比如很多港口都不是深水良港，或者沒有適合航母這種大傢伙的停靠的碼頭，只能在錨區下錨停船了，比如訪問越南峴港、訪問香港等，都是在港口錨區下錨停船,而且都是單錨停船，可不是兩個錨同時用的喲！
下錨：主要靠錨爪和錨鏈的自重，鬆開錨鏈機讓錨鏈在自重下往下落，但是錨鏈機要控制好速度，不能一下子鬆開了“嘩啦”一下子落下去，在自重下速度越落越快，這樣會把錨鏈機拉壞的！落底後主錨的兩個爪子與錨幹張開一個角度，靠航母拉力插入海床，然後還得繼續松錨鏈，靠錨爪的抓力與錨鏈拖底的力穩住船舶！
起錨：起錨時必須利用起錨機，船舶緩慢的向錨爪處開動，邊走錨鏈機旋轉收錨，直到開到錨爪位置，將錨爪垂直的拉上來。收錨爪時還有自動高壓噴水裝置啟動，將錨鏈上的淤泥洗趕緊！錨鏈拉上來直接進入錨鏈艙，會有很多軸承系統工作將錨鏈有序的放好！
狼煙火燎
好問題！，航母的船錨是一個龐然大物。見大心喜的弟兄們點贊吧。
以尼米茲級的航母來說，上面所配的船錨重達13噸（很多人說是100噸，這個說法就有點過分了！）。這還僅僅是船錨本身的重量，航母上的錨鏈每節的重量也達到了60多公斤，同時錨鏈的長度在450米左右。
這就是基本上航母上船錨的數據了。
如果細說，那麼還可以提到航母的錨形，目前大多數國家的航母採用的錨都是題圖上這種錨形，這個錨叫做StockLess，在國內基本上就不用“免庫錨”來稱呼了，叫做專利錨。
這種錨相對於傳統的海軍錨的好處就是體積小，重量輕，並且不需要專用的錨庫進行存放。
由於這種錨在錨杆末端做成了一個軸，錨體可以轉動，於是就比傳統的海軍錨有更強的抓地作用。
收起的時候也只需要更小的動力。只需要將航母開到錨點的正上方就可以起錨了。
如果定義航母的收放錨的過程。那麼就得看錨室了。
這是航母的錨室，要注意照片裡面有兩個軍士正在用大錘敲打錨鏈坨。這是一個錨鏈的固定措施。當錨收起或放下後都需要進行這樣的操作，錨才可以和船繫留在一起，這時捲揚機就可以松檔了，否則就是這樣的災難情形。
錨鏈會在自身的重量下直接拉廢整個錨室內的所有軸承。
正常的收放錨很簡單，但也要注意到錨鏈和錨孔摩擦也是冒火的。
現代航母的錨鏈，主要都存儲在錨室下部的一個捲揚系統中。各國國家的捲揚系統佈局都不太一樣。
但基本上都是以最小的空間儲存最多的錨鏈為設計思路。
是不是說遠了？？？
那麼錨室的其他問題咱們就下回說吧，W君想在今年有100萬粉絲，大家是不是幫忙關注一下啊？
軍武數據庫
錨就相當於船的剎車，停船的時候要想不被風吹走，不被水流帶走，就必須下錨，船錨的工作原理就是通過在水底卡入泥沙，製造出巨大的抓持力，然後部分錨鏈拖底，加之錨鏈本身額的重力，三種力量共同作用，讓船舶處於固定狀態，所以放錨的地方一般海底都是泥沙質地，如果石頭太多，海圖上一般會標註，不宜下錨，不然勾住了石頭收不回來，就等著棄錨吧。
一般來說，船越大，船錨就得在水底勾住更多東西，那麼就得製造的更大，更結實，因此來說也就更重。根據船舶建造規範來看，船隻的船錨重量是根據船裝數來確定的，一般20萬噸的海輪所需要的船錨重量在10噸左右，當年全世界最大的油輪——日本製造的諾克·耐維斯號，滿載排水量82萬噸，其船錨重量達到驚人的36噸，這就比較接近船舶建造規範。
而我們的航母雖然排水量跟油輪沒法比，但是中型航母基本上也是四萬噸排水量往上走，而且航母由於是軍艦，對船錨的停止作用要求更嚴格，所需要的船錨一般比民船要大不少。比如美國第一艘核動力航母企業號，標準排水量在7萬噸左右，但是船錨重量達到了20噸。而尼米茲級航母排水量大約為9噸，其船錨重量為27噸。
（卡爾文森號航母上的金船錨）除了船錨本身，錨鏈的重量也是不能忽視的，錨鏈的長度是以節來計算，每節27.5米，一般輪船錨鏈長度在10到15節之間，長度大約為300米上下，而航母因為應付的海情比較複雜，錨鏈的長度會稍微長一點，企業號航母錨鏈長度為2160英尺，大約為658米。尼米茲級船頭船尾配備雙錨鏈，每條錨鏈長度為57節，大約為1500米，錨鏈總重量超過500噸。
那這麼重的錨怎麼收呢？當然不能用手拉，一般都是用起錨機，也就是類似於絞盤的一個東西將錨鏈拉上來，如果錨爪抓的太緊，可以把船開到主錨上方，與其成垂直狀態，這樣錨爪就能輕輕鬆鬆被提上來了。
軍史吐槽君
兔哥回答：“凡舟行遇風難泊，則全身繫命於錨”，這句話的意思是說，當船在水面航行遇到大的風浪不能靠岸泊船，船員的生命就全部寄託在船錨上了，可見古代人早就認識到了船錨對船舶航行的重要作用。船錨是用於終止船舶運動的工具，通常是在錨泊地，或是碼頭泊船時使用，船錨以前都是船頭船尾配置，現代的大型船舶通常只在船頭配置兩具，這是因為大型船舶阻風阻浪的面積大，如果首尾雙向下錨，風浪的吹打會引起橫揺嚴重，不如船首順風迎浪安全。航母是海上移動的飛機場，是武器，但首先是船，因此，航母同樣也配置有船錨。
航母錨的性能：航母的排水量大，通常在幾萬噸到十數萬噸，因此錨也大，目前航母的船錨按照排水量的大小在25～30噸左右。排水量為6萬噸左右的主錨重25噸，副錨重15噸；滿排水量10萬噸級的航母主錨重約30噸左右；航母用錨屬於大抓力錨，其結構是主錨和錨鏈組成（詳細分類見下圖）
錨鏈的長度以節為單位，每節錨鏈的標準長度為27.5m，這個數值是全球通用的規定，節間用連接鏈環或連接卸扣進行連接。航母的錨鏈長度通常是11～12節，總長度300米；但航母由於特殊的航海性質，為了安全起見，通常還備有備鏈，長度不超過600米，航母通常使用300米的錨鏈。錨鏈的重量約有100～160多噸重，總重量單錨約近130～200噸左右。
航母船錨的泊船原理：25～30噸的錨重，加上錨鏈的重量一側的單錨重就達130～200噸左右，這個重量看似很重，但對於幾萬、十萬噸左右的航母來說靠錨重根本就對航母不起作用，因為錨鏈是處於錨和航母之間的懸浮狀態，其重量對航母止動不起作用。主要靠錨爪抓地形成拉力。下錨：航母選擇下錨的水深通常不會超過幾十米，水深過150米航母並不適合下錨。下錨時船首一側下錨，靠泊通常不下錨，而是帶纜。需要靠泊下錨時首先確定靠泊方式“左靠”，“右靠”。“右靠”必須下左錨，“左靠”必須下右錨，否則船鼻首聲吶罩會壓住錨鏈。航母距泊位300米以上的距離下錨，錨觸地後觀察錨力，通常會拖曳錨走一小段，航母要保證錨鏈長度夠靠泊用，否則錨鏈用完船沒靠上來。主錨的兩個爪子與錨幹張開一個角度，靠航母拉力插入海床，錨穩後，松錨鏈，隨船動錨鏈自然靠重量下落，會發出“噠噠”有節奏的生音，不能一下“譁”落一大串，航母下錨主要是鬆開錨鏈機止動手柄，不會給錨提供動力，靠自重下落。通常下錨鏈的長度為100～200米（根據水深，風浪大小）。下錨並不能完全保險，要有值更人員負責觀察，防止“走錨”。“走錨”即錨被航母拖動滑走，與海床，錨鏈長度有關。
起錨：起錨時必須利用起錨機，錨機上沒事機械力或電力，通常是油壓機帶動錨機旋轉，把錨鏈拉上來，錨鏈並不纏繞錨機上，而是落入錨鏈艙，類似過去手搖從井裡取水的東西。此時，航母錨鏈導管裡面開始噴水，沖刷錨鏈，避免泥沙帶入錨鏈艙。錨並不會被航母一下拉起，航母備機但不使用動力，靠錨的拉力帶動航母自然運動，當到達錨位使，錨幹被拉起，同時帶動錨抓向上翹起來，脫離海床，在錨冠重力的作用下錨爪向錨幹收起，並進入錨位。
錨及錨鏈的配置：航母錨及錨鏈的配置有嚴格的要求，重量，錨鏈的型號，長度都不是隨便配置的，長了沒用，重量嚴格控制，夠用就行。航母主要任務是載艦載機，雖然噸位大，但也是“寸重寸金”，不能把重量浪費在一些不必要是方面，錨都配置在航母首部，太重對航母平衡也不利，因此，航母的錨及錨鏈的長度通常都不會太長，深海處航母不需要拋錨住泊。航母錨地的水深通常不超過三十左右。錨鏈的長度能保證航母隨海水漲落不“走錨”即可。
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兔哥42928
軍事船民用船的這個部件通用的吧沒有必要專門作為軍用的問，集裝箱船油輪的都比航空母艦大
烏陵與土明
邊走邊放走不動了就好了！
