西裝、哈雷摩托車、Zippo打火機，這些人們心中的經典之物數十年來從未改變過自己的整體風格，卻又在不停地融入新時代的元素，讓一代代人們為之傾倒。這，才是最深刻的時尚。
80年的時間，對於人生而言已然可以坦然無憾。對車來說，80年更是一場跨越世紀的夢幻之旅。今天要和大家聊的就是大眾甲殼蟲，從1938年誕生至今，甲殼蟲在80年的時間裡經歷了三次換代，其間發佈的不同版本車型更是數不勝數。即便像我一樣瘋狂的收藏了近百個甲殼蟲的車模，依舊無法窮盡它的全部，這種似乎永遠不能窮盡的收藏欲讓我痛並快樂著。
然而在今年年中，隨著甲殼蟲宣佈停產的消息傳開，一代傳奇車型也為它的謝幕開啟了倒計時，這令許多甲殼蟲粉絲都頗感遺憾。在我看來，甲殼蟲車型80年來的發展歷程就好像一場音樂會的幾個樂章，它的發展也經歷了不同的階段。
當然，一場成功的音樂會，一定要為臺下的粉絲返場演奏幾首安可曲才算得上完美。當甲殼蟲正式宣佈停產後，大眾進口汽車將陸續推出了幾個紀念版本答謝粉絲的厚愛。在前不久結束的廣州國際車展上，大眾進口汽車發佈了甲殼蟲經典版車型，為粉絲獻上了又一支令人興奮的安可曲。
第一樂章：人民的名義
說到甲殼蟲，大部分人認為它是屬於少男少女的個性車型。但是在19世紀30年代，它卻承載了成為德國國民車的重任，讓汽車走進千家萬戶。
對於這款車的要求非常苛刻，不但可以坐下兩名成年人以及三名兒童，同時還要帶上一家的行李。不但時速要能飆到100km/h，經濟性還要好，平均油耗不高於百公里7升。最後一條：售價要低於1000馬克（當時德國就業者平均週薪為32馬克），基本上一年的工資就能買到車。
1934年6月，德國汽車製造聯合會將製造“人民的汽車”這個重任委託給了費迪南德•保時捷。作為一名優秀的汽車工程師，費迪南德•保時捷先生在1935年就完成了樣車的製造。一年後，3款“VW-3系列原型車”在德國柏林進行展示。
在經歷了各種嚴苛的測試後，第一代甲殼蟲在1938年終於定型，但在當時它還沒有自己的名字，大家還在叫它“Volkswagen”牌汽車。後來，一位紐約時報雜誌的記者在文章調侃它像個小甲蟲，沒想到這個外號的傳播速度驚人，漸漸地大家習慣了“Beetle”這個外號，於是在後來甲殼蟲成為了它的名字。
但不幸的是甲殼蟲剛誕生不久，二戰爆發，甲殼蟲的大規模生產計劃也被無限擱置。直到戰後的1945年英國人接收了沃爾夫斯堡工廠，伊萬赫斯特（Ivan Hirst）少校在工廠的一個廢棄角落裡找到了甲殼蟲的原型車，甲殼蟲才得以再度復出，在他的努力下，僅用了1年的時間甲殼蟲的生產線再度開啟，到了1946年的3月，生產線每月已經可以生產1000輛甲殼蟲車型。
此後的甲殼蟲車型便開啟了它的傳奇銷量之路，甲殼蟲在1955年產量突破100萬輛，1962年突破500萬輛，1967年突破1000萬輛。到了1972年甲殼蟲以15007034輛的總產量打破了福特T型，創造了新的生產紀錄。甲殼蟲幾乎無所不能，充斥在人們的生活中。
1978年後甲殼蟲的生產全部轉移到歐洲以外地區，2003年第一代甲殼蟲在謝幕之際推出了3000輛Última Edición版本限量版車型，提供寶瓶藍（Aquarius Blue）和滿月米（Harvest Moon Beige）兩種配色。
同年7月30日，最後一輛初代甲殼蟲在墨西哥工廠下線，第一代甲殼蟲的生產數字最終定個在了21529464輛。最後生產的一臺藍色終極典藏版被收藏在大眾在沃爾夫斯堡的博物館中。
我收藏的這輛甲殼蟲就是1980年左右墨西哥生產的版本，在整個修復過程中最糾結的就是車漆顏色的選擇，我開始在美國調色網站上尋找靈感，不查不知道，一查嚇一跳，甲殼蟲歷史上的藍色居然多達100多種。是選擇2003年的停產紀念版的水瓶藍，還是在第二代甲殼蟲上使用的heave blue（天藍色），讓我糾結了很久。
在多次調色實驗之後，我鎖定了這款名為Heaven Blue天空藍的顏色，儘管在老甲殼蟲上從未使用過這樣的顏色，不過那種在任何光線下都能給人以明媚的心情讓我無法拒絕。這完全是我想要的感覺！一輛隨時看了都能讓人像仰望藍天一樣心情舒暢的甲殼蟲！
第二樂章：復古的小可愛
由於第一代甲殼蟲後期主要在墨西哥生產，美國也因此保留了非常多的老甲殼蟲，美國人對甲殼蟲偏愛有佳。大眾汽車看準這一市場需求，由美國Art Center設計中心對甲殼蟲重新進行設計。1994年的北美國際車展上，大眾汽車集團終於發佈了名為Concept one的概念車。
4年後，第二代甲殼蟲重新與大家見面。第二代甲殼蟲是一款對老甲殼蟲造型復古重現的產品，它不像MINI的復古之路那樣在完全一樣的位置復刻完全一致的裝飾元素，甲殼蟲更多的是在造型的線條勾畫上重現了甲殼蟲圓潤的感覺。
相比只能在博物館中看到的第一代甲殼蟲，第二代甲殼蟲離我們的生活就近了許多。第二代甲殼蟲在2003年引入國內，在那個滿是方頭捷達桑塔納的時代，這輛掛著大眾車標的甲殼蟲絕對是小清新一般的存在，俘獲了無數少男少女的心。
這一代甲殼蟲基於高爾夫四的PQ34平臺打造，與第一代甲殼蟲的後置後驅結構不同，這代甲殼蟲改用前置前驅的佈局形式。不但車身採用了三道圓弧作為設計語言，內飾同樣採用了“圓”的主題，圓的儀表臺，圓的空調出風口，圓的旋鈕按鍵，一切元素組合在一起讓甲殼蟲的整體設計感更強。
第二代甲殼蟲的內飾設計充滿了浪漫，尤其是儀表臺旁設計的插花孔位，增加了駕駛的情調與樂趣，不同的季節裝扮上不同的植物，每次加速都花枝都彷彿在風中舒展搖曳一樣。
這一代甲殼蟲扮演的角色已經從第一代的“公民車”，轉變成了時尚座駕。能拉多少行李變得不再那麼重要，能拉風才是重點。在2003年，第二代甲殼蟲推出了敞篷版車型，不過當時在國內的售價不菲，擁有一輛敞篷甲殼蟲成為了我們這代人學生時代的夢想。
第二代甲殼蟲的生產一直持續到2011年7月，這代甲殼蟲的在謝幕之際先後推出了Blush、BlackOrange幾款限量版車型，我覺得最漂亮的就是在2010年推出的一款的敞篷版的"Final Edition" 甲殼蟲，限量1,500輛。它同樣採用了淡藍色的塗裝，彷彿是對第一代甲殼蟲Última Edición版本的致敬。
第三樂章：樂不宜遲
2011年，第三代甲殼蟲在上海車展首發亮相。這代甲殼蟲一改第二代車型圓潤可愛的造型，在它身上可以看到很多第一代甲殼蟲的影子，在向經典致敬的同時，整體外觀變得更加現代，更具動感。
尤其是車尾部分，一改以往甲殼蟲的溜背造型，加入了一個小尾翼的設計，讓甲殼蟲進一步變得年輕化。因為變得不再呆萌，甲殼蟲不再僅僅是女生的最愛，它開始變得男女老少通吃。
那一則“樂不宜遲”的廣告，相信大家記憶猶新。一群童心未泯的老年人嘗試滑板、塗鴉、衝浪等一系列年輕人熱衷的運動，似乎在重新激發自己內心那顆年輕的心，“樂，不宜遲”，那個屬於所有人的甲殼蟲又回來了。
這代甲殼蟲在內飾方面的變化同樣非常明顯，整體內飾相比上一代科技感更強，尤其是與車身同色的中控臺面板，讓車主擁有了更多個性的選擇。
相比第二代的浪漫風格，第三代明顯偏向運動。平底的方向盤，為內飾增添了更多運動的氛圍。第二代甲殼蟲方向盤旁的花架，變成了儀表臺前的三塊儀表，分別顯示機油壓力、秒錶和渦輪增壓值。
當然不出幾個更加彰顯個性的特別版，甲殼蟲的車迷們是不會盡興的。第三代甲殼蟲先後推出了Black Turbo、GSR、R-Line、Dune、Fender 等多個版本。
其中值得一提的是在2012年推出的60週年紀念版車型中，甲殼蟲再次使用了藍色的塗裝作為經典車型的紀念與致敬。
安可曲：經典版發佈
當然，一場令人難忘的演出最令觀眾們期待的就是最後獻上的那幾支安可曲。大眾進口沒有令甲殼蟲的粉絲們失望，甲殼蟲經典版正式發佈，就像將演出推向高潮的拉特斯基進行曲一樣，引領著粉絲們為甲殼蟲再次擊掌狂歡。
甲殼蟲經典版再次選用了甲殼蟲歷史上經典的藍色系塗裝，甲殼蟲經典版使用了織錦藍、石墨藍兩款配色。
甲殼蟲經典版將一切粉絲所愛悉數裝配到了車身之上，前後保險槓使用了R-Line風格外觀組件充滿力量感。
後視鏡採用了鍍鉻裝飾，集成了LED轉向燈，並配備了電動調節及電加熱功能。
17英寸“Circle”輪轂採用了復古的盤式設計和鍍鉻裝飾罩，凸顯年代感，可以感受到第一代甲殼蟲的韻味與情懷。
甲殼蟲經典版配備甲殼蟲經典版配備Composition Media 車載娛樂系統，6.5英寸彩色觸摸屏幕，並擁有手機映射功能（App-Connect）、CD/MP3播放、收音機、AUX-IN接口、USB接口、SD卡槽、藍牙連接等功能。手機映射功能（App-Connect）支持蘋果 CarPlay、MirrorLink、百度 CarLife平臺的移動設備連接，用戶只需要通過數據線將手機與中控進行連接，便可將智能手機中的應用程序投射到6.5英寸車載屏幕上，輕鬆調用手機內的文件和應用，隨時隨地播放自己喜愛的音樂。
想要令經典深入人心，車內音場的打造必不可少。經典版甲殼蟲裝配了Fender音響，配合車內的三色氛圍燈，可提供給駕駛員耳目一新的視覺、聽覺效果。
動力方面，甲殼蟲經典版搭載了一臺EA211的1.2 TSI發動機，最大功率77千瓦，最大扭矩175牛·米，與之配合的是一臺7速DSG雙離合變速箱。
回顧甲殼蟲80年的歷史，它從來都不像一輛單純的交通工具，它承載的不僅是人們的出行所需，還有一代又一代人對於快樂，對於年輕，對於夢想的追逐。
也許此刻，這個陪伴了我們80年的老夥伴也需要休息片刻，在這個汽油與電混戰的時代與其不知所措，與其盲從，不如靜靜地獻上一次深情的擁抱，沉浸在發動機的聲浪中，享受此刻最美的年華。
對單一車型來說80年幾乎跨越了整個汽車工業史。在中央美院講述汽車設計歷史時我很喜歡用甲殼蟲作為範例。因為它在同一個車身構架下演繹了幾乎整個汽車發展史。不同時代的技術成果和造型趨勢在車燈等細節處被完美的融入其中。能經得住時間考驗並且能夠隨時包容新鮮元素的的設計才是最時尚的設計，相信不久的將來，甲殼蟲一定會載著全新的技術和設計元素再一次回到我們身邊。
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