BMW R NINE T在2013年首次亮相，它的出現不僅為了紀念首個懸掛“BMW”標識的摩托車R32，同時也是向BMW所特有的“拳擊手”發動機和軸傳動致敬。如今，R NINE T（國內車友稱“拿鐵”）已經快要迎來銷售的第五個年頭，在這幾年裡，BMW憑藉著R NINE T的優秀平臺，除了推出復古味兒更足的R NINET SCRAMBLER外，還在2017年下半年推出了號稱一切從簡的R NINE T PURE；R NINE T PURE看上去與普通版的R NINE T無異，前者在配置上有所降低，例如天蠍排氣、輻條輪圈、倒立式前叉等。歸根結底，這些配置的消失也正是廠家稱其為“PURE”的原因所在。
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BMW R NINE T PURE外觀實拍：
R NINE T PURE的外觀與R NINE T相比並無明顯區別，但如果從配色上看，R NINE T PURE所擁有的這款獨特灰色，是R NINE T家族其他兩款車型所不具備的。
雖然外觀和車架基本沒有變化，但由於前減震器的搭配問題，使得R NINE T PURE的軸距相比另兩款車型更長，達到了1493mm，而長寬高則為2105*900*1240mm。
大燈為傳統鹵素光源，燈泡為H4接口，後期更換十分方便；在大燈內側，BMW的logo清晰可見。
尾燈部分為LED光源，尾燈也是全車中唯一一處使用LED照明的地方，前後轉向燈均為鹵素光源。
看上去寬大的油箱實際容量只有17L，雖然容量不大，但應對城市騎行已經綽綽有餘；和另兩款車型相比，R NINE T PURE為鐵質，無法選裝鋁合金油箱。
R NINE T PURE的座墊型式與R NINE T相同，座墊整體偏硬，但座墊造型繼承了復古車的設計理念。
短削型的前擋泥板體現出了復古車的設計思路。
鋁合金連接板不僅為輕量化做出了貢獻，還為整車起到了畫龍點睛的作用。
R NINE T PURE的車身右側擁有一根顯眼的進氣道，在進氣道外側有一塊印有“nineT”字樣的鋁合金保護罩，而這也是R NINE T系列車型的特點之一。
前後17寸的鑄鋁輪圈雖然沒有輻條圈看上去有韻味，但實用性卻強了不少，不過從經銷商獲得的消息稱，目前還無法為R NINE T PURE選裝帶有內胎的輻條輪圈。
R NINE T PURE使用了兩條由倍耐力提供的Angel ST輪胎，也就是大家俗稱的“天使胎”，R NINE T PURE的前輪胎規格為120/70 R17，後輪胎規格為180/55 R17。
R NINE T所搭載的這臺拳擊手發動機超出車身不少，雖然不會對傾角產生太大影響，但還是給人以很強的視覺衝擊力。
天蠍排氣已經不屬於R NINE T PURE，取而代之的是一根單邊單出的原廠排氣，排氣內的消音賽並不能像天蠍排氣一樣拆除。
BMW R NINE T PURE外觀實拍
BMW R NINE T PURE細節實拍：
R NINE T PURE採用了鋁合金變徑把設計，車把高度比常見的歐系街車要高了不少，以此來提升駕駛時的舒適度。
與R NINE T的早期車型相比，R NINE T PURE的手把按鍵排列更加有序；左側手把按鍵除了常用的功能按鍵外，還擁有MENU按鍵和ABS開關按鍵，右側手把則加入了手把加熱按鍵。
手把加熱為標配，共有兩擋可調，分別為熱度50%與熱度100%。
R NINE T PURE的儀表造型與R NINET SCRAMBLER完全一致，儀表造型簡單的不能再簡單，除了基本的時速顯示外，轉速錶和油表也被省略，這對於剛接觸R NINE T PURE的消費者來說並不友好。
雖然缺少了兩個重要的功能，但里程、里程小計、機油溫度、DWA開關、儀表亮度調節等功能還是一應俱全。
經典的Paralever傳動軸，不僅承擔了驅動後輪的任務，還充當整車的後搖臂使用。
由於R NINE T PURE是單側軸傳動設計，所以後輪輪圈左側得以完全展現，給以一種較強的視覺衝擊力。
前減震是R NINE T PURE變化比較明顯的地方，其採用了與R NINET SCRAMBLER相同的43mm正立式前叉，但由於R NINE T PURE使用的是前17寸輪圈，所以拖曳距和軸距均有所增加。
R NINE T PURE的後減震採用中置設計，減震器預載可無極調節，回彈階段阻尼可調。
排氣管前段包裹在發動機外側，託底和撞擊時可能會最先損壞排氣，建議消費者在後期安裝發動機護板。
黑色噴塗的三段式車架，在視覺上雖然不像意大利車型能夠給人留下深刻印象，但這種多個車架組合的方式給予了R NINE T更多的改裝空間。
R NINE T PURE搭載著一臺經典的風油冷水平對置雙缸“Boxer”發動機，這臺發動機的排量為1170cc，它的最大功率為81kW（110Ps）/7750rpm，最大扭矩為116Nm/6000rpm。
這臺發動機的輸出更加偏向低扭，這種調校更適合城市道路騎行，而且乾式離合器和傳動軸的搭配，另這颱風油冷發動機的動力傳輸更加直接。
由Brembo提供的對向四活塞卡鉗為R NINE T PURE帶來了不錯的剎車效果，最關鍵的一點是，BMW旗下所有車型已經全部標配ABS。
在R NINE T中出現的防甩頭阻尼器並沒有被閹割，它完整的出現在R NINE T PURE中。
R NINE T PURE的剎車上泵由日信提供，上泵油壺內需按照規定添加DOT4剎車油。
R NINE T PURE標配液壓離合器，液壓離合總成同樣由日信提供。
油冷散熱器位於大燈後方，油冷散熱器的面積雖然不大，但對於R NINE T系列車型來說已經足夠用了。
總結：
R NINE T PURE，“PURE”即代表了這款車最重要的特點--純粹；的確，缺少了金色的倒立式前叉、輻條輪圈等R NINE T家族的經典配置，使R NINE T PURE看上去純粹了不少，但事實上，BMW推出這款車不僅拉低了門檻，還為熱愛改裝的復古迷們提供了一個性價比更高的改裝平臺，但對於大部分國內消費者而言，大刀闊斧的改裝似乎與他們並不沾邊，而真正能吸引到國內消費者的“亮點”，除了簡單、純粹外，就只剩那14.99萬元的售價了。
BMW R NINE T PURE細節實拍
BMW R NINE T PURE基本參數：
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