小牛，這一代新款，我覺得比較成功，特別外型[$流鼻血$]。
由於動力還是5.2 10缸自然吸氣，所以少了些渦輪化的話題，而外觀改款絕對成功，很犀利，很有型，同時和大牛又有很大的區分度。
最早的610-4出來的時候，價格太高，讓很多人持觀望態度，當時銷量也不好吧。四驅版本，國外一些所謂名嘴的測評都提到轉向不足這一個大問題，似乎比較嚴重。
但是隨著後來的邁凱輪570s,540c以及小牛最大的對手法拉利488的上市，特別是二者價格上滿滿的誠意，讓牛感到了壓力吧，所以在最近上市的580-2上看到了小牛的誠意，299起！絕對的誠意滿滿啊，想到以前蓋拉多感覺都是400多。當然選配也繼續坑爹，但起碼起價下來了[$微笑$]
而且後驅的小牛的確操控好多了，這才是法拉利488最直接的對手了，四驅的轉向不足大大改善，樂趣多多了[$奸笑$]
小牛的試駕在去年錯過了，那時候只有610-4。本聯繫好試駕下內部領導自己的580的，但是還沒下文。
580相比610最大的區別就是前保險槓變了，沒那麼有侵虐性了，溫和了許多，很多同志也詬病沒四驅好看，我想說的是畢竟便宜了這麼多，有些地方肯定要和610拉開差距嘛，可以理解的，而且自己還不是可以改嘛[$奸笑$]
除此之外，整個臉就沒啥區別了。
這個側面造型繼續保持了蓋拉多的風格，屁股撅得老高[$流鼻血$]
尾部和車後蓋是最迷人的部位，簡直帥呆。個人覺得是這個價位最帥的，當然超過我的最愛488[$羞羞$]
就這個角度，太帥了，錯落的排氣尾嘴也不錯。
然後後面兩臺是以前拍的610。前包圍的確更犀利。
但從屁股看不出580和610的區別。
黃色的比較扎眼，路面上更拉風。
黃色選配的輪轂也更帥。
錯過了試駕，很是遺憾，所以只能展廳打火聽聽排氣了。
啟動聲音的確暴力，10缸還真不是蓋的。
牛的鑰匙太奧迪了，側面真看不出來，太低調了，和牛不搭調啊[$奸笑$]
只能樹立著才能看到牛標。小牛四驅價格的確高，但是也不怪他，畢竟5.2排量的稅費太高，而法拉利邁凱輪最近的發動機都是4.0以下，稅率低些。後來上市的580-2 雖然動力下來30匹，但是排量還是5.2，足以看到蘭博基尼的誠意了。
我開始以為蘭博是逼於法拉利和邁凱輪的壓力才推出2驅小牛，但是聽消息說蘭博在很早以前都一直計劃推580，哈哈，這誰知道呢[$奸笑$]
總結下，300萬價位的超跑白熱化競爭，導致各大廠家都把價格拉下來了，對消費者絕對是福利。聽說法拉利還會出一款入門級，定位低於488，邁凱輪也有計劃出3.0這個排量的新入門級，到時價格會更低，裡咱屌絲的超跑夢越來越近[$羞羞$]
這代小牛580是款性價比不錯的超跑，掌聲鼓勵鼓勵[$微笑$]
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