鑽孔灌注樁的基礎形式能適應不同的地質條件，並且佔用面積小、承載力高，但是鑽孔灌注樁成樁技術要求高、灌注水下混凝土施工工序多、工藝複雜、工作量大、並需在較短時間內快速完成灌注工作，且隱蔽性強，施工過程受人為因素影響大，稍有疏忽，就難免出現質量缺陷。我公司在長年的橋樑施工中積累了一些鑽孔樁施工經驗和事故預防處理措施，現分述如下：
一、鑽孔樁施工控制要點
1.施工機具就位前，應認真進行檢修，對於易損部件應有足夠的備貨。對施工道路、用水管路、電力線路應綜合考慮佈置，以免相互影響。
2.鑽機就位，必須使其底座支墊平衡，支墊物不要壓在護筒上。對於採用衝擊（抓）鑽具的鑽架必須用纜繩或斜撐予以加固。迴旋轉鑽機就位必須用水準尺較準。保證鑽機起重滑輪、轉盤中心、護筒中心在一條垂直線上，偏差不得大於2CM.鑽進過程中，必須每班次進行對中核對，防止移位。鑽進作業必須連續，不得長時間停鑽。
3.鑽孔過程中，應隨時根據地質情況控制鑽進速度，經常觀察孔內情況，保證護筒內有足夠的水位高度。
4.鑽孔達到設計要求深度後，應採用適當器具對孔深、孔徑、孔型認真檢查，符合設計要求才可進行下道工序。
5.鋼筋骨架製作時要嚴格質量要求，儘量在每節端頭加設加固十字撐。骨架入孔力求豎直快速，入孔完畢後，用厚壁鋼管穿過鋼筋籠上部吊環鋼筋，用十字絲檢查使鋼筋籠對中，最後把厚壁鋼管固定在護筒上。
6.澆築混凝土之前，應認真檢查起吊設備，繩索、拌和、運輸、衡器等設備的性能以及水電、道路狀況，對混凝土配合比的各中原材料做到心中有數。
7.澆築混凝土時，要設專人量井記數，在技術人員配合下每灌注一車混凝土量一次澆築深度。
導管埋深儘量控制在3-4M，最大不超過6M，澆築必須一氣呵成，不能停頓。
8.澆築臨近終盤時，排出的泥漿可能會過稠，應進行剔除疏通。同時認真計算量測澆築高度，控制好樁頭的預留高度。
二、鑽孔樁易發生的事故及預防
（一）塌孔
1.護筒底沒有造壁，振動後，井口塌陷。故在衝抓施工前，先在護筒內加稠泥漿及礫石，用衝擊錐造壁3CM以上，即可預防事故發生。
2.鑽機施工，遇粉砂土等鬆散地層時，進尺太快沒有好好護壁，也可導致塌孔，故在特殊地質，要控制要進尺速度。
3.由於成孔後，不能及時組織下道工序施工，拔了鑽而停置時間過長，只孔內水位下降致使坍孔，所以在施工時，每一步都要細心安排。埋設護筒時，最好在護筒外壁的底腳處，加設井字框木，以利護筒和土壤的穩定，保證泥漿濃度，保證護筒內的水位高度。
（二）鋼筋籠上浮
發生鋼筋籠上浮的主要原因是混凝土在進入鋼筋籠底部時澆築速度太快，或導管牽掛鋼筋骨架，或是長時間停頓以及長時間不卸導源，使混凝土漿表層結殼，同鋼筋固結，這也多發於初澆階段。防止辦法，除了按施工要點要求執行外，管理上要加強組織，導管底用一段長導管，避免掛筋，當混凝土上升到接近鋼筋籠下端時，應放慢澆築速度，減小混凝土面上升的動能作用。當鋼筋籠被埋入混凝土中有一定深度時，再提升導管，減少導管埋入深度，使導管下端高出鋼筋籠有相當距離時再按正常速度澆築，在通常情況下，可防止鋼筋籠上浮。
（三）鑽孔偏位或偏斜
1.測量放線有誤，故施工前應精確測定樁位中心點，並加以複核，確信數據、樁點無誤後再開始施工，這種錯誤應儘量避免。
2.鑽機移位，長時間的震動，有可能造成鑽機移位，故埋設護筒時應用經緯儀在護筒口用油漆打上騎馬樁點，對比鑽頭中心和騎馬樁點中心重合情況，相應調整鑽機位置。
3.地質原因，底層鬆軟不均、巖面傾斜或遇探頭石致使鑽頭衝擊力不均勻，向地勢較低的岩層方向打滑造成偏斜，可使鑽頭在偏斜處反覆掃孔，是鑽孔正直，嚴重時應回填粘質土（迴旋鑽）或片石（衝擊鑽）至偏斜處以上1.5米—2.0米的高度，重新鑽孔。
綜上所述，鑽孔灌注樁作為地下工程，由於隱蔽性強，施工中事故時有發生，但是隻要我們切實加強質量管理意識，嚴格按照施工技術規範執行，不斷提高施工管理水平，努力提高科學技術水平，對於鑽孔樁施工中事故的預防和處理就能輕鬆應對。
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