今年北京车展上瑞虎8正式上市，到目前这辆奇瑞最大的SUV已经稳定铺货。但在奇瑞的产品序列里，真正最先进最均衡的SUV还是瑞虎7，一辆被寄予厚望的SUV。
去年瑞虎7销量最好的时候曾经月销破万，但只有那么一个月，从下半年开始一路下滑。到了今年瑞虎7更加一蹶不振，上个月的出货量还剩一千多辆。
没人知道短短半年内这辆奇瑞王牌SUV的市场发生了什么变化，能让销量跌了十倍。
就目前的销量而言，瑞虎8是难以挑起奇瑞的大梁的，瑞虎7依旧是重中之重。
图为瑞虎7，2016年上市，属于该品牌在SUV领域的迭代产品——动力、外观、科技含量乃至隔音都得到了大幅度提升。纯粹从车的角度来说，这货在国产里很难找到对手。
但因为仍然不怎么“好看”的外观设计，它的销量远远算不上一流，只能说“潜力巨大”，也许未来改款后能与H6一战。
指导价9.79万到15.09万，并且有着万元级别的实际降幅。在保证产品力与新一代H6平齐的前提下，奇瑞依然保持着高性价比，大约与长城拉开了30%的价格差距。
标配一台2.0L动力，高配车型搭载奇瑞与AVL公司研发的高技术含量1.5T，匹配6速双离合动力。
车长4505mm宽1837mm高1670mm，轴距2670mm，车身尺寸上的错误理念是奇瑞7市场表现不佳的重要原因——此时的奇瑞还在坚持造小车，认为大车已经不适合国内城市化的发展。正是因为过于坚持自身见解，奇瑞错过了国内SUV大潮。
另外瑞虎7还在去年推出了sport版本——但是改动仅有双出排气管和保险杠，最终在今年取消。
图为瑞虎7的内饰，凭心而论在当时能拿出这样的设计对于奇瑞自身来说是巨大跨越，基本媲美吉利和长城的同类产品。
但依然有不足之处，例如这副方向盘的设计师月薪值两千吗？
仪表盘看起来像是全液晶设计，实际上是一种巧妙的液晶+仪表组合设计，宝骏510也采用了同类设计。
瑞虎7搭载的这台6速DCT变速箱也是奇瑞自主研发，整体质感在国产中属于上乘，但奇瑞在动力总成方面付出的努力似乎没有得到应有的销量回报。
虽然车身尺寸不大，但是瑞虎7的空间优化相对比较到位，同时后排营造出了不错的豪华感。
注意瑞虎7后备厢隔板下的储物槽设计，这种小配件可不是每个厂家都舍得给的。总的来说在高性价比的前提下，奇瑞还保证了用料。但对于瑞虎7来说它还有很多需要改进的方面，尤其是外观和营销。
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