縱觀國內其他中國品牌汽車，在SUV市場的排兵佈陣可謂爭先恐後，截止目前來看，大多都已經在中國品牌能夠Hold得住的價格區間內完成了多款不同
級別的產品佈局，且在SUV市場依舊高速增長的背景下，都還活的很好。相比之下，僅有一款東南DX7征戰緊湊型SUV市場的東南汽車，在SUV市場的陣容顯然稍顯單薄。因此，從產品譜系的完善角度，東南DX3的推出對於東南汽車而言無疑是及時雨。另外，前面也講到，國內SUV市場依舊高速增長，且小型SUV的潛在市場容量也比較樂觀（轉化轎車需求）。因此，從市場機會的角度來看，東南DX3的推出也應該可以取得不錯的表現。基於這種考慮，東南汽車DX7+DX3自上而下的
SUV戰略將可以順勢深化。東南DX3秉承賓法“流動的力量”的設計理念，在前臉部分也延續“大鵬展翅”、“鷹擊之勢”的設計元素。整車體態流暢動感，其中，在車頂部分，採用不同顏色搭配，形成懸浮車頂的視覺效果，迎合年輕消費群體對活力、運動的審美需求。
10月30日，由德國紅點獎機構發起的第二屆“中國好設計”獎（China Good Design）獲獎品牌在廈門正式揭曉。東南DX3憑藉獨具特色的原創設計，在來自全球2098件參賽作品中脫穎而出，獲得了汽車品牌中唯一的“優勝獎”。
上汽通用五菱旗下的寶駿品牌近兩年推出的幾款車型都獲得了相當不錯的銷售成績，其中560和730車型目前月銷量分別超過了30000臺和40000臺。 成熟穩定的質量、較好的設計以及合理的定價是寶駿成功的原因。在今年的廣州車展，寶駿510首發亮相，新車時尚新穎的外觀設計讓人眼前一亮，甚至蓋過了其 配置和售價上（2017年第一季度上市，預計價格區間為6-8萬元）的優勢。
寶駿510在商品企劃之初就被定位為一款滿足年輕消費群體需求的車型。寶駿通過對年輕人的調查，認為年輕人充滿活力，喜歡健身，追求美好的身材，所以為寶駿510定義了一個重要的設計關鍵詞“矯健”。提到家族式臉譜設計，劉劍認為目前寶駿的前臉設計還處於摸索階段，還在通過消費者的反饋來沉澱下一些設計特徵。所以現階段寶駿品牌的產品不會出現“套娃” 臉。就寶駿510而言，由於要突出日間行車燈以及增強前臉的橫向視覺寬度，所以在進氣格柵位置採用的是兩道較細的橫向鍍鉻裝飾條而非三條，讓進氣格柵看起 來不會太搶眼而喧賓奪主。前大燈的位置位於日間行車燈下方，與前霧燈形成一個六邊形的模塊。該模塊被佈置在一個相對較高的位置，保證了前大燈的照射距離。該設計也在整體上營造出精神飽滿的前臉。由於寶駿510的腰線位置較高，如果要把門把手設計在腰線之上就要考慮門把手在車門內部的機械部分與車門玻璃的干涉問題。為避免干涉，門把手應該往外布 置，但國家法規對車輛外觀造型外凸部分有一定的限制，不能隨意地把門把手往外佈置。由於這項設計對於腰線的整體感表達非常重要，在設計上不能有絲毫妥協。 工程師為了實現這一設計，通過計算和試驗把門把手與車窗玻璃的距離縮小至1釐米，在保留該設計特徵的同時也能符合國家法規。
傳祺GS3長寬高分別為4350mm/1825mm/1655mm，軸距為2560mm。採用了和GS4相似的家族式“凌雲翼”造型進氣格柵，與之連為一體的是時尚的前大燈。同時，前保險槓兩側採用了動感的造型設計。車身側面，D柱與尾門用黑色相連，從而形成了一種懸浮式車頂的視覺效果。採用了全黑內飾佈局，再加上三幅式多功能方向盤、與傳祺GA3視界相似的大尺寸中控屏等設計。另外配有8英寸的多媒體系統，手機需要通過百度Carlife連接，但不支持原生CarPlay功能。將提供1.3T/1.5L兩種動力可選，最大功率分別為101kW(137Ps)和84kW(114Ps)。此外，兩車型的百公里綜合油耗參考值分別為6.7L和6.9L，兩款發動機均匹配愛信6速手自一體變速箱，1.5L車型還提供手動變速箱。
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