隨著年輕消費者逐漸成為消費主體，消費觀念也在逐步的進行著改變。在汽車市場中，現在很多用戶選車不再僅僅看車的動力了，更看重配置、內飾等方面，因為這些最終會給他們帶來更好的駕駛體驗。另一方面，代表著“高性價比”的自主品牌在近些年裡迅速崛起也為消費者提供了更多選擇的可能性，即便是在7、8萬的入門級汽車市場中，也不乏精品車型，比如說當下熱賣的兩款國產SUV車型，遠景S1和寶駿510。
吉利可以說是目前自主車企中“跨界”玩的最好的，自2016年推出首款跨界SUV帝豪GS大獲成功之後，去年年底又再次推出第二款跨界SUV遠景S1，憑藉硬朗帥氣的外觀、豐富的配置等，贏得了不少年輕消費者的青睞。寶駿510是出自“神車專業戶”的寶駿汽車，510當然也不例外，憑藉著5-7萬元的較低售價和較高的性價比一上市便成為新一代“銷量神車”，成為了”SUV銷量霸主”哈弗H6的主要競爭對手，可見實力不容小窺。
為了能夠更加客觀地比較出誰更具競爭力，此次對比測試我選擇了指導價為7.68萬元的寶駿510頂配版，與指導價為8.89萬元的1.5L CVT鋒享版遠景S1這兩款車。適逢遠景S1正處在優惠期，例如至高4000的24期0息、7000元現金優惠等，購買S1大致能節省1萬多元，花費上兩款車型差不多就在同一水平。那麼，今天我們就看看它們在產品力上誰更勝一籌。
從外觀上來看，兩款車都是主打年輕人定位，時尚和動感肯定是少不了的。遠景S1家族式的水滴漣漪前格柵，內裡暗藏中國回紋元素，圓潤而優雅。另外，鷹眼式的LED大燈眉角上揚，顯得非常犀利，而下面面積寬大的下格柵被同色的飾板包裹起來，整個前臉給人一種大氣卻又不失力量感的樣子。而寶駿510第一眼給人一種緊湊且凝練的感覺，狹長細小的大燈，上下分體式進氣格柵宛如一個“王”字，但有些遺憾的是寶駿510的LOGO不是很出眾，且“眯眯眼”造型的車燈讓寶駿在轉彎時盲區會有些大，影響車主的視野。顏值這東西，不好評判誰好誰壞，還是自己喜歡就好。
科技配置方面，遠景S1配置了最新的G-Netlink3.0智能車載系統，同時可以連接蘋果和安卓兩個系統，使用起來就非常方便。此外，在我們開車時最忌諱的就是擺弄手機，走神一秒就可能釀成悲劇，甚至很多人開車設置導航時都會停下車，導航好了再出發，很麻煩。但遠景S1的這套智能系統是支持語音交互的功能，只需要動動嘴就可以很方便的導航，安全性也有保障。而在這方面寶駿510就想的沒有遠景S1那麼周到，寶駿510僅僅只是配備了電動天窗、外後視鏡電動摺疊、主駕4向電動調節等便利的電控配置，實用性上來看稍弱一些。
而在安全性配置方面，不得不說兩款國產車都屬於良心打造，電子車身穩定系統、ABS防抱死系統、制動力分配系統等基礎安全性配置兩款車型基本都配置齊全了，這些配置在很多十幾萬元的合資車中都不一定能配全。但與寶駿510相比，遠景S1可以說更為細緻，除了這些常規安全配置以外，遠景S1更是配置了LIM電子限速功能、自動駐車、陡坡緩降、高清行車記錄儀等貼心的配置，這些日常非常實用的配置不僅讓用戶體驗更加舒適，而且還很大概率的避免了超速罰款和被碰瓷的發生。
在動力方面，遠景S1搭載的是1.5L+CVT的動力總成，最大功率80Kw，最大扭矩140牛米，工信部百公里油耗5.9L。寶駿510搭載的是1.5L+5AMT的動力總成，最大功率82Kw，最大扭矩147牛米，工信部百公里油耗6.8L。從數據可以看出，在動力上兩款車型差不多，油耗上遠景S1要更節油一些。此外，搭載CVT變速箱的S1相對於寶駿510來說要更平順，更好開。作為家用車來說，遠景S1的優勢要更明顯，更符合家用的需求。
總體來說，這兩臺車的性價比都非常的不錯。寶駿510不僅有著出色的顏值，在配置方面也表現出了較強的產品力。遠景S1則不僅是更大的車身和空間，在內飾的用料和設計以及整體的品質感上更是技高一籌。而且遠景S1正在進行購車優惠活動，貸款買車享受24期0免息，還有現金補貼等優惠，有需求的小夥伴不妨趁這個機會去看看。
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