年末將至，全新BMW X5攜王者之勢駕臨四面見山，八方山圍，山中懷城，城中有山的別緻之地——騰衝。傳承四代的BMW X5，不僅將SAV的定位發揚光大，更成為兼顧公路動態表現、非鋪裝道路、以及越野路段通過能力的全能選手，為這一細分市場加冕新的王者。
全新BMW X5公路試駕
更加智能的xDrive全輪驅動系統，令這款中大型SAV擁有卓越的靈活性、牽引力和穩定性，以及更高燃油效率；首次裝備自適應雙軸空氣懸架，配合全新的底盤結構，完美提升公路操控性和越野性能。除了長途旅行和駕乘舒適性的體驗得到全面升級，跋山涉水不再是硬派越野車的專利，熱愛駕駛的人也可以從容不迫地面對挑戰。
全新BMW X5越野試駕
強化越野性能，全路況通過性再創新高
全新BMW X5首次裝備了帶自動水平高度調節的自適應雙軸空氣懸架，配合首次提供的4種越野模式選項，讓這款公路之王擁有超越同級的多地形通過能力和超乎想象的乘坐舒適性。駛向橫斷山脈最西部高黎貢山脈腹地的騰衝極地，雲霧繚繞、地貌奇特，星羅棋佈形姿各異的火山成為了全新BMW X5車隊征服的對象。
全新BMW X5越野試駕
全新BMW X5越野試駕
全新BMW X5裝備的自適應雙軸空氣懸架可以提供達80毫米的調節範圍，並允許用戶進行手動調節。裝載模式下，前後軸懸架都可以降低40毫米，無論是裝載行李，還是臨時拿取物品，都更加便利。啟用岩石模式後，車輛前後雙軸可以提升高度達40毫米，車輛通過非鋪裝道路也變得輕而易舉。當車速超過140公里/小時，行車高度會自動降低10毫米；當車速超過200公里/小時，行車高度會自動降低20毫米；切換到（Sport）運動駕駛模式下，當車速超過138千米/小時，行車高度也會自動降低20毫米。
同時，車載電腦還會根據車輛工況智能降低車身高度，配合動態阻尼控制，與具有主動防側傾功能和整體主動轉向功能，即使是蜿蜒盤旋的山路，這款大中型SAV也能提供如同GT車型一般的行駛表現，其輕盈靈活、敏捷可控完全不輸於任何一輛轎車。
全新BMW X5公路試駕
全新BMW X5的用戶可以選擇4種多地形駕駛模式，只需使用按鍵或顯示屏就能激活。在沙地、岩石、碎石和冰面路況下，車輛會針對車身高度、動力輸出、變速箱響應、方向盤回饋及轉向比調整設定，幫助駕駛者更好地適應路況的挑戰。爬到山頂，望著遠處磅礴秀麗的風景，周圍環繞著縹緲的雲霧，彷彿是掌控天地的王者一般，置身於人間仙境。
更加智能的xDrive與DSC駕駛穩定性控制系統，再次定義駕駛樂趣
藉助更加智能的BMW xDrive全輪驅動系統、DSC駕駛穩定性控制系統，以及電控後橋差速鎖的共同作用，全新BMW X5繼承了BMW產品的動態特性，令每一位駕駛者都能享受到BMW獨有的駕駛樂趣。
全新BMW X5越野試駕
更加智能的xDrive全輪驅動系統，與DSC駕駛穩定性控制系統，使車輛的動態性能得到了明顯的提升。遇到溼滑道路或較大的彎角時，車輛並不需要降低發動機輸出功率、制動內外側車輪，來限制車輪的滑動；而是以較低的加速度，穩定、同步地調整內外側車輪的動力輸出，既保持穩定的抓地力，又保持順滑的行駛軌跡，使車輛擁有最完美的動態性能。駕駛全新BMW X5感受山中蕭瑟滄桑的味道，征服火山之巔，自如行駛在坑窪不平的非鋪裝道路，體驗城市之外最原始的自然。
全新BMW X5越野試駕
自2005年至今，BMW已經在轎車、X系列車型上全面裝備更加智能的xDrive全輪驅動系統。這一系統通常以40:60的比例智能調節前後軸的扭矩分配。如果檢測到後輪失去抓地力且滑動，可以將100%的動力傳遞給前軸，輔助車輛脫困。
全新BMW X5採用全新五連桿後橋設計，同時整體式主動轉向系統提供了2.5°的最大轉向角度，靈活轉向性再度增強。創新的電控剎車系統（DSCi）令制動響應更加迅速，縮短了剎車距離，提升了主動安全性。源自M的後橋差速鎖提供1500Nm的鎖止力矩，不但保持了理想的牽引力，同時提高行駛穩定性，從而提高了全新BMW X5整車的操控性能。
直列6缸增壓引擎打造同級最佳動力
全新BMW X5裝備3.0升直列6缸渦輪增壓發動機，並標配新款8速Steptronic變速箱，實現同級最佳動力組合，並提供高效的燃油效率與傳動效率。
全新BMW X5發動機
相比上一代BMW X5，全新BMW X5的動力略有提升，峰值功率增加25千瓦，至250千瓦/5500-6300/轉/分；峰值扭矩增加50牛米，至450牛米/1500-5200/轉/分。全新BMW X5的0-100公里/小時提速性能達到5.5秒，綜合工況下的百公里燃油消耗8.6升，實現了燃油效率與動力表現的完美平衡，在這一細分市場樹立了新的標杆。
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