在2019年1月的底特律車展上，大眾取消了將在美國銷售的2020款帕薩特轎車。它有著新穎的造型、更新的內飾和一些新的技術特性。但是，與即將推出的車型相比，這些更新都沒有真正讓人感動，更糟糕的是，“新”汽車仍然建立在2011年以來美國帕薩特使用的相同平臺上，它也使用相同的發動機和變速箱。現在進入 第八代帕薩特的改型，這是在歐洲出售，它將使其首次在3月 日內瓦車展亮相。歐洲帕薩特和美國帕薩特完全不同，而且，夥計，它看起來好多了嗎？
讓我們把最重要的事實排除在外：有一種旅行車變種，看起來很棒。事實上，有兩輛車，因為大眾還提供了一種叫帕薩特全速賽道的車型；就像高爾夫全速賽道一樣，它是一種具有交叉造型和全輪驅動的敞篷車。儘管我們對貨車很小氣，但不要誤會我們：帕薩特轎車也很吸引人。它看起來比美國新車更高檔，表面和細節也更復雜。歐洲帕薩特的整容帶來了典型的整容變化，包括對保險槓的細微造型調整，新的矩陣LED大燈，不同的車輪設計，以及一些新的內飾選項。
歐洲帕薩特與幾乎所有其他大眾車型（以及其他大眾集團的汽車）都在同一個模塊化的MQB平臺上運行，而大眾在帕薩特的底盤方面沒有做任何調整。這並不是壞事，因為我們最近推動歐洲帕薩特（Euro Passat）的行動表明，這是一種“絕對的樂趣”。全輪驅動仍然只在全軌貨車上可用。
大眾汽車也幾乎沒有改變歐洲帕薩特2020年的發動機陣容，除了為每臺發動機安裝一些新的微粒過濾器。有三個渦輪增壓氣體四缸，令人驚訝的是，四渦輪增壓柴油機提供。機械方面最大的消息是GTE插電式混合動力車，既有轎車也有旅行車。215馬力GTE採用渦輪增壓四缸發動機、電機和六速雙離合器自動變速器，是帕薩特系列中最快的車型。GTE的電池組現在已經從9.9 kWh增加到13.0 kWh，在歐洲WLTP循環中，全電動模式下的續航里程增加了大約12英里，總共34英里。
最新帕薩特的主要技術特點是大眾稱之為旅行輔助系統，這是一個2級半自動駕駛系統，該品牌正在其智商下推出。主動安全功能的駕駛傘。行駛輔助系統的工作速度為0至130英里/小時，包括高級自適應巡航控制、車道保持輔助系統和轉向輔助系統。前一款帕薩特的堵車輔助功能只能以25英里/小時的速度工作，與新系統不同的是，它無法駕駛汽車。
旅行輔助系統還可以對速度限制做出反應，根據需要減速或加速汽車，它可以在上下坡道、交叉口和交通圈上工作。大眾表示，帕薩特的方向盤現在是電容式的，這意味著駕駛員只需輕輕地觸摸方向盤，汽車就可以識別出駕駛員處於控制狀態，而不是駕駛員必須完全抓住方向盤才能保持系統的活動狀態。一種新的信息娛樂系統具有無線Apple Carplay功能，並對數字組合儀表進行了改進。（與高爾夫和捷達不同，新的美國帕薩特根本無法使用數字儀表，因為它沒有MQB的電氣結構。）
可悲的是，新歐洲帕薩特的任何版本都不可能來到美國，尤其是在2020年美國的帕薩特被公佈之後。不過，不要害怕，歐羅巴人，因為我們確實得到了一些接近歐洲在美國帕薩特的東西：華麗的新阿泰隆後撤。好吧，我們會在美國得到它的阿泰頓發佈和排放測試被推遲。在那之前，我們只能垂涎於這顆最新的禁果。
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