寫在前面：
上週六（3月2日）林肯用東西南北101幢地標建築上的27萬平方米樓體面積，向大家宣佈一件重要的事兒，全新航海家上市了。
不得不說，這玩法夠霸氣！
——車則
週末（3月2日）車則有幸受：福州福瑞林肯中心邀請參加了中大型全能豪華SUV全新林肯航海家Nautilus福州上市發佈會
航海家售價區間設定在39.88萬元-52.88萬元，定位中大型SUV，可理解為林肯毛褲俠MKX（41.88萬元-61.88萬元，林肯主銷車型）的中期改款車型。
一共推出四款車型，分別為2.0T兩驅尊悅版，售價39.88萬元，2.0T兩驅尊享版，售價41.88萬元，2.0T四驅尊雅版，售價46.88萬元，2.7T四驅尊耀版，售價52.88萬元。
和昨天聊的同為進口車型的雷克薩斯不同，林肯在定價上並不是走擦邊球車策略，並沒有將自己的定價介於競品與高一級的產品之間。
林肯航海家在產品上打了個有趣的差異化錯位競爭策略：
福州林肯航海家上市發佈會
消費人群差異化
對於消費者來說，一輛車裸車價頂到了近40萬，性能和駕駛就不是太過主要的決策因素（參考自主品牌車型），他所代表的品牌、品質也會在很大程度上對購買產生影響。
林肯作為老牌豪華轎車，歷史和資歷均是有很強的沉澱，之前車則在寫廣州車展的時候，有簡單的聊過這個：代表純正中產階級以及以上的美國範品牌。
即便是在華，林肯也是在往這方面靠近，這點從毛京波對於林肯「靜謐之旅」品牌主張裡就能窺見一二。
林肯“靜謐之旅”品牌理念圍繞著天成之美、翱翔之翼、人性之本和內在之境這四個維度展開。“靜”也是一種力量，掌控在心，從容淡定。”靜謐之旅”是林肯全球的品牌主張，又與中國文化不謀而合。
即使在命名上，也如此，「航海家」、「領航員」、「大陸」、「飛行家」等均是以沉穩與大氣的格局自居。
所有的設計，和產品氣質都在往屬33歲以上的消費人群靠近，這和近幾年的年輕化趨勢恰恰相反。
這一招高低立見。
每個產品都在為消費者傳達：領導者「每臨大事有靜氣」的氣度。
而這些，正是修養、境界、心態、財智諸方面都堪稱佼佼者的人群具備個性。這是林肯要傳達的豪華。
產品用料差異化
除了感性層面上的塑造以外，航海家在視覺設計方面也貫穿如一。與現在刀鋒化的設計不同的是，航海家的整個設計，會顯得更加穩重，溫潤：
福州林肯航海家上市發佈會
當然了，外觀是一個很私人化的東西，我只貼圖，大家自行感受：
內飾也是如此。林肯航海家是由福特在加拿大的奧克維爾組裝廠生產和進口，用料上表現不俗，幾乎都是採用真皮包裹
全系標配了12.3英寸的全液晶儀表（這個地方要好評）：
換檔結構為按鍵式（這個挺有趣的）：
多且巧的儲物空間設計（中央扶手下方還有一大個儲物空間）：
手機無線充電功能兼容主要無線充電協議，並支持各種尺寸的手機。系統自動感應充電，並可在電池溫度異常時自動斷電，確保安全。車載4GWi-Fi功能覆蓋半徑達15米，支持最多10臺移動設備。
特別提示下，航海家還增加了駐車新風功能，可以在駐車情況下，車內每兩小時自動換氣一次。
當你解鎖車輛時，系統將立即啟動換氣，隨時保持車內空氣清新。
座椅帶22向雙級按摩功能：
對於靜的處理，航海家也非常出色，大量密封性膠條處理：
雙層玻璃處理：
輪轂都是同級最大的21寸十幅高級鋁合金輪轂：
歐洲豪華一向標榜先進的輔助駕駛功能，例如奧迪A8L都能實現L3級別的自動駕駛，不過這不等於美式豪華會落後太多。航海家也是首款配備林肯Co-Pilot360™智能助駕系統的車型。
Co-Pilot360智能助駕:首次搭載的LCA車道居中輔助功能，能自動檢測車道標線，保證車輛在始終處於車道中間位置。
ESA緊急避讓轉向輔助系統，如前方車輛行駛緩慢或緊急制動，僅靠剎車無法避免碰撞時，該系統就會介入，輔助駕駛者修正方向，避免事故發生。
大眾車豪華車有一項MCB防二次碰撞的功能，在碰撞發生後，能幫助車輛主動制動，避免二次碰撞。如今類似的系統林肯也有，航海家首次引入的PIB碰撞後主動制動系統。
Co-Pilot360智能助駕還包括我們常見的BLIS盲區監測，道路保持輔助和具有行人監測和AEB緊急主動制動，PCA防碰撞輔助系統，帶Stop & Go自動跟車功能的ACC智能自適應巡航系統。
CCD連續可調阻尼懸架能在行駛中以每秒約23,000次路面掃描，可根據路面情況過濾掉多餘的顛簸，但又留給駕駛者足夠的路感判斷行駛情況。
這樣的配置並不是只有高配版才擁有。
官方指導價為39.88萬元的2.0T兩驅尊悅版就已經性價比十足，即使作為最低配的，雖然未配備四驅系統（但這個級別的車型想必四驅的利用率也不是很高。同時，較高的底盤一樣也能有出色的通過性）
但配備了10安全氣囊、胎壓顯示、前/後駐車雷達、自動駐車、無鑰匙進入/啟動、電動後備廂、自動空調、全液晶儀表以及車聯網等配置。
在這樣的售價和配置上，林肯航海家面對的豪華車型均是國產版本（例如奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC），而且在配置方面也不如林肯豐富，即使是在空間上，5座設計的林肯航海家，在軸距上要比7座設計的普拉多還要長！
更別提航海家是六缸發動機。
在遍地四缸、三缸發動機的年代，就算是進口車型（如雷克薩斯等等都是2.0T）。林肯是同級唯一的肯在50萬級別的車輛里加載上這個獲獎的2.7T V6雙渦增引擎的品牌。
六缸！六缸啊！上一代MKX就是用這套引擎，安靜平順、動力曝發性強大，而且高轉時聲線非常甜美。可以帶來329匹馬力與528牛·米扭矩。
即使你選擇的是航海家的另一款2.0升渦輪增壓發動機，也能帶來235匹馬力的高效動力與392牛·米的扭矩。
如果想在相近價格內享受高一級別的體驗，選擇林肯又何樂而不為呢？
好了 今天就到這兒了
我們下期見
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