“車市繼續下探，自主品牌將面臨嚴峻的挑戰。”
中汽協數據顯示，2019年2月，全國汽車銷售148.16萬輛，環比下降37.41%，同比下降13.77%。乘用車銷售121.95萬輛，環比下降39.66%，同比下降17.35%。
據中汽協統計分析，2019年2月，受春節長假因素影響，汽車產銷環比呈較快下降，乘用車降幅更為明顯。與上年同期相比，商用車產銷呈小幅增長，乘用車有所下降。
新能源汽車銷量暴增98.9%
車企兩極分化加劇,市場正在發生變革。中國車市在2018年負增長的底色下，2019年1、2月份持續低迷，反觀新能源汽車市場，卻呈產銷兩旺的表現。
中汽協數據顯示，中國2月新能源汽車產銷分別完成5.9萬輛和5.3萬輛，同比增長50.9%和53.6%。1-2月，新能源汽車產銷分別同比增長83.5%和98.9%。
2月純電動汽車產銷分別完成4.4萬輛和4.0萬輛，同比增長51.3%和69.4%；插電式混合動力汽車產銷分別完成1.5萬輛和1.3萬輛，同比增長48.2%和18.6%。
業內人士認為新能源汽車銷量逆勢大增的主要原因是受到補貼退坡消息的影響。
隨著汽車工業的進步，以及全球汽車市場一體化進程的加深，汽車產業正在發生巨大變革。而面對這一巨大變化，自主品牌將迎來了最大的挑戰。
自主品牌同比下降25%
頹靡不振的車市環境，對於自主品牌而言將再度面臨嚴峻的生存危機。數據顯示，2月自主品牌乘用車共銷售52.3萬輛，同比下降25%，佔乘用車銷售總量的42.9%，比上年同期下降4.4個百分點。
從乘聯會發布了2月份的車企銷量名單，進入前十名的品牌，也只有長城汽車實現了正增長。長城汽車2月份累計銷量達到69037輛，同比上漲18.34%。
縱觀主流的自主品牌，銷量同比增長的企業寥寥無幾。寒冬之下，自主品牌乘用車的市場份額正在被瓜分。
前兩月銷量持續下滑
儘管車市低迷，但總還是有好消息的。首先隨著製造業增值稅的降低，將一定程度上降低汽車售價；其次隨著新一輪汽車下鄉的開啟，不少廠商已經開始通過補貼降價的形式來推動汽車下鄉。
冰凍三尺非一日之寒，解決起來也絕非一日之功。今年1、2月的市場銷量，基本奠定了今年汽車市場的整體走勢。 數據顯示，1-2月汽車市場銷量完成385.2萬輛，比上年同期下降了14.9%。
中汽協預計，2019年中國汽車市場銷量為2810萬輛左右，與2018年基本持平。其中，乘用車預計銷售2370萬輛左右，與2018年基本持平。
因此，擺在各大廠商面前的是要做好面對嚴酷市場挑戰的準備和決心。
不過車市萎靡對於對消費者來說，卻是一個好消息。車市整體環境嚴峻，廠家想要提振銷量少不了要大放血。未來一段時間，降價或成常態，因為只有這樣才能刺激終端銷量的回升。
所以說對於想要購車的朋友來說，今年真的是個入手的好時機。
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