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新國標：讓城市管理從拒絕“一刀切”開始
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在福州
有一支龐大的隊伍叫電動車族
其中一部分人堪稱馬路殺手
他們逆行、飈速、超載、闖紅燈
隨意變道，姿勢百變妖嬈。
面對此種現象
市民聯合投訴交管部門
要求徹底禁止電動車上路
然鵝
交警部門給出的答覆竟是
考慮到現實交通狀況與民生的必然需求
不採取“一刀切”的做法
非常值得其他城市效仿
這一切大概是從新國標發佈後發生的改變。
在即將執行的新國標的規定中提到：“所有符合標準的電動車將納入非機動車管理，將不合格的電動車將暫納入機動車管理，直到過渡期過後自動報廢。”雖然這一國標目前還沒有實施，但是新國標對於城市電動車管理的有利影響還是可以看得見。除了拒絕“一刀切”的福州，之前全面禁止電動車上路的廣東深圳也在近年來開始全面反思，並且在部分區域試點非機動車道，引導電動車有序行駛。這些都是我們從中能看到新國標帶來的巨大改變，也是電動車行業良性發展的重要的一步。
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新國標：讓企業電動車生產廠家百花齊放
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除了對城市管理有促進，對於電動車企業來說，是挑戰，但更大的是發展的機遇。
比如愛瑪雅迪，他們就早早就做好了準備
以新國標要求為藍本
引入更受年輕消費者喜愛的輕巧時尚車款
傳統摩托車行業轉型而來的電動車產品
也在嘗試著從另一個方向突破
既然有多年摩托車生產經驗
為何不乾脆直接將能上摩托車牌的電動車投入市場呢？
速珂、小牛、森藍等互聯網品牌
也在這場浩浩蕩蕩的新國標浪潮中
尋求自己的發展道路
根據新國標中所提到的要求，2019年4月15日之後生產的電動車最高時速不得超過25KM，重量不得超過55kg，電機功率最大不超過400W，所有車輛都必須安裝腳踏。目前來說，市面上多數電動車都很難符合這些規定。電動車各大廠在新國標的推行下，又回到了同一起跑線，新的研發方向，新的生產技術，新的安全規定，也是一次決定優勝劣汰的行業大洗牌。
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新國標：是機遇也是挑戰
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在這個趨勢發展之下，
我們可以預見，
在新國標過渡的未來幾年裡
會有更多城市交管部門
從“一刀切”的粗暴做法中脫離
考證上路
違章扣分
從源頭抓起
提高市民安全意識
車企不再以功率、電量決定車輛優劣
而更注重品牌價值的傳播
從消費者需求出發
而不是單純以利益為重
將眼光放得更長遠
才能謀求更好的發展
新國標的實施，是新老交替，也是新一輪高峰的開始。
即將而來的新國標，更多的會是電動車發展中的一個新機遇。
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