利刃/Dark
近日，中航工業集團公司（AVIC）發佈了一個最新宣傳片，片中殲-20隱身戰鬥機和運-20大型運輸機生產線等中國近年來取得的主要航空成就悉數亮相。其中，運-20的生產線尚屬首次亮相，尤其引人注意，其乾淨的生產裝配車間和秩序井然的工作流程體現出中國航空人專業的技術水準。目前，該機的建造工作正在有序的開展中。
運-20大型運輸機服役即將達到3年，這標誌著該機將形成整建制作戰能力，距全面形成作戰能力為時不遠。
近期，圍繞運-20的重大消息一個是她的心臟——渦扇-20發動機，以及她的加油版——運-20U加油機。
運-20飛行員曾明確強調，該機會在2019年以全新的面貌示人，據分析此話的含義極有可能包括了該機將加裝國產渦扇-20發動機。2017年，作為運-20總師的唐長紅就已經透露了運-20將於2019年換裝國產發動機的消息。由此可見，運-20在未來會徹底擺脫航發受制於俄羅斯的局面，進而使運-20的產能也不受發動機的制約。運-20將快速進入脈動式生產階段。
今年稍早時，783號運-20驗證機一部發動機就已經換裝了渦扇-20發動機，這表明該發動機處於項目收尾階段，在2019年正式換裝該發動機符合唐長紅預先計劃。
根據我國航空發動機列裝流程，新研製出的發動機首先應進行地面試車，並在高空試車臺試車，最終對發動機的整體性能進行檢驗測試。如果這些流程開展順利，並將發動機轉移到伊爾-76驗證平臺上測試，測試順利將轉移到最終裝備該型發動機的真機上測試，主要檢驗發動機在裝備機型工作時的推力曲線。測試工作一切順利便可以對該發動機和最終裝備飛機進行一體化設計。
去年12月5日，運-20U型空中加油機也順利完成試飛工作，其成功首飛對於中國而言有著重大戰略意義。根據消息稱，運-20所採用的空中加油套件，和將運輸機改進為加油機的技術方案都來自於伊爾-78加油機，後者也是由伊爾-76運輸機改進而成。
就在不久之前，解放軍主要空中加油機型依然是有限的3架伊爾-78加油機，以及在轟-6轟炸機的基礎上改進成的轟-6U加油機。然而，轟-6U的載重量以及艙容不足，嚴重束縛了該機給轟炸機、巡邏機、預警機等大型飛機甚至是蘇-30MKK戰鬥機加油的能力，僅僅能為殲-10等輕型戰鬥機加油。
空中加油能力不足導致中國迫切希望誕生一種有效的解決方案，因此運-20U的誕生就顯得極其重要。運-20U的出世標誌著我國空軍和海軍航空兵的作戰距離被大大擴展。也能保證我軍的轟炸機具備更遠的打擊距離，同時還可以進行長時間的戰備巡邏。
運-20U對我國高新-6巡邏機等專業偵察機有著巨大意義，因新型加油機的存在，這些飛機可以開展時間更長的巡邏任務。運-20U更為我國空軍提供了能在軍事行動區域間活動的機會。另外，運-20U一旦技術完全成熟，還能額外擴大運-20運輸機的需求量，攤平成本。
閱讀更多 123軍情觀察室 的文章
