電動車開始嚴查，上路得掛牌入保險，否則將被罰款沒收。農民最常用的代步工具、運輸工具，幾乎是家家必有、戶戶必備。電動車在縣城也很普及，是市民上下班的出行利器。道路上滿是穿梭的電動車，小區裡多是停放的電動車。根據相關數據統計，目前現有電動車行駛使用量為2億輛，每年電動車產出量為3000餘萬輛。
在農村人們的生活也得到了改善，農村的人們出行也變得異常方便，他們幾乎家家都會有電動車，成為他們下地幹活和走親訪友的代步工具，電動車在農村如此的普及，在城市也不例外，電動車成為市民們上下班和出門買菜的運輸工具，然而電動車的大量增加也不是一個良好的現象。
從發展勢頭上看，電動車行業的確是一個很有發展前景的朝陽產業，但其中也出現了值得我們注意的幾個問題。
1、電動車品牌雜亂，質量不一，以次充好，以舊翻新情況嚴重；
2、電動車大多都是鉛蓄電池，電池中的重金屬含量對人體和環境有較大的危害；
3、電動車因充電引發的火災事故頻發；
4、電動車亂穿亂撞，無視交通信號燈行駛，因電動車造成的交通事故也日漸增多。
為了維護道路交通安全，規範電動車生產，近期電動車新國標出臺，對電動車做出了規範調整。其中前兩點是對電動車出產廠家的要求，最後一點則是對電動車使用者的要求。
1，車體性能要求。要有腳踏板、具備電驅動。
2，行駛速度要求。電動車必須安裝速度傳感器。
3，上路行駛要求。電動車後部必須安裝號牌。
然而隨著電動車使用量的增加、產出量的上漲，電動車出現了以下2個嚴峻的問題。
1、生產管理方面需要完善：不同的生產廠家生產的電動車的車體、性能及工藝製作有所不同。因此充電或其它使用不當導致的問題越來越多。比如有些電動車夏天自燃現象頻繁發生等。
2，使用管理方面需要完善：購買電動車時沒有牌照保險等要求，道路上也沒有違法違章的交通法規，這就使電動車在使用時不規範操作引發的交通事故增多；因電動車丟失被盜也時有發生而引起的財產損失也日漸增多。
目前各地區都開始相應政策，採取相應的舉措，大力整頓電動車。以小編的家鄉為例，車縣公安部門聯合保險公司以及相關的技術單位，研發了電動車物聯網防盜系統。就是利用無線傳感網絡技術，在電動車上安裝芯片，懸掛登記號牌對車輛信息、車主信息進行備案登記，使公安機關、車輛持有人、車輛之間建立聯繫。當車輛被盜時，通過110接警平臺，立即發現、快速找回。當車輛違規時，立即發現，迅速處理。
當然，安裝這套防盜系統也是需要繳費才行的，分別是50元上牌費、50元保險費。不過這筆安裝費用屬於自願行為，但是有消息稱，未來電動車不僅要安裝這套防盜系統，還要上牌買保險，否則上路一旦被交警看到，將予以沒收罰款處理。
現在新國標對電動車規定如下：
1、電動車行駛最高速度由原來的20km/h改為25km/h，速度低了有效降低事故發生機率。
2、電動車重量由原來的40kg調整為55kg包含電池在內，這個增加主要增加電池重量，讓電動車跑得更遠。
3、規定電動車必須有腳踏板和電動驅動，電車尾部必須上牌。
集中安裝辦理，需繳納100元（50元的上牌費、50元的保險費），對於這一措施，鄉親們的反應不一，具體的行動也不一。
1，支持者。一年50元的保險費不會白交，投保後電動弄車一旦被偷，超過兩個月仍未追回的，可憑藉有關證明材料獲得800~1200元的賠償。一旦發生交通事故，駕駛人可獲賠5000，第三者可獲賠25000元。就算是不出事，也全當花錢買心安了。這些人都開始安裝辦理。
2，反對者。50元的保險倒還罷了，50元的號牌也太貴了。再者騎電動車圖的是便捷、快速，一旦上了牌照，出行就得受交通規則的限制，那跟開車沒啥兩樣了。這不是花錢買麻煩嗎？這些人都拒絕安裝辦理。
3，觀望者。不知道這能不能長久，不知道能不能實行起來，不知道以後是什麼情形，看看再說吧。這些人還在靜靜地等待中。
隨著當今社會，電動車的普及，現在基本家家戶戶都有電動車了，尤其是農村家庭。
電動車代步比老式自行車有優勢，不但快，省力，還可以拉貨，如現在的快遞業，外賣行業，更加是離不開了。
毫無疑問，電動車給人民的生活帶來了很多便利。但是，也存在著很多弊端。
由多部門參加，對無資質不合法出產、組裝、改裝三輪車、四輪代步車的企業、作坊和銷售點，實施聯合法律，採納沒收不合法所得和不合法產品、撤消營業執照、罰款、查封等辦法，予以取締；對構成犯罪的，依法追查刑事職責，堅決根絕三輪車、四輪代步車持續流入商場。
無論快遞也好，貨運也好，絕大部分三輪車、低速車違背規則上路就將處理。假如遇到有違背交通規則的電動車，不合法營運的電動車，三無產品的電動車，查收罰款沒收不再話下！
存在即合理，目前電動車、三輪車、低速四輪車的出產管理制度逐步完善，但由於相關方針未出臺，地方政府及交管部門一禁了之的做法，並未從根本上解決問題！
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