盤點完了今年《消費者報告》“十大最不靠譜車型”，讓我們一起來看今年的“十佳車型”各有哪些？大多數車型，還是國內有售哦！
最佳小型/緊湊型轎車
豐田Yaris
美國市場的Yaris（雅力士），和國內的豐田致炫、致享有一定的血統關係，但也有所區別。不過，Yaris車系在全球“物美價廉”的特性卻得以保留，在北美這樣修車貴到離譜的地區，質量穩定的Yaris可謂是如魚得水。
最佳中型轎車
豐田凱美瑞混動
全新一代凱美瑞混動在燃油經濟性上非常優秀，同時電池組也沒有影響到車內空間表現，可謂兼顧到了實用性與舒適性。在國內，凱美瑞混動也收穫了中國人的青睞，相比同一時期的雅閣混動，凱美瑞混動的產品力更加的均衡，由於油電混動越堵車越省油的特性，凱美瑞混動非常適合在城市裡日常代步，百公里油耗可以完全控制在6L以內。
最佳大型車
豐田亞洲龍混動
依然是一款來自於豐田的轎車，可見豐田在混動領域的技術領先性。在國內亞洲龍空間管夠、內在豪華，不少消費者更是把亞洲龍當做是換標ES。據悉，國產版本的一汽豐田亞洲龍將於3月22日正式上市，除了2.5L汽油版，這款被《消費者報告》認可的雙擎混動版，可能也會令你耳目一新。
最佳豪華轎車
奧迪A4
和國內的A4依靠著加長軸距和大幅優惠才火起來不同，A4在北美人眼中是真正的性價比之選，不僅在動態表現上比C級和3系更加優秀，奧迪車系別具一格的科技感，同樣也是個加分項。
最佳小型SUV
現代Kona
是不是覺得有點眼熟？其實這款車就是國內的昂希諾，只是國內被北京現代的“價高質次”玩崩了。相比之下，北美kona走的是一條物美價廉配置足的平民路線，因此大獲成功。隨著總體銷量下滑，中國市場的小型SUV這一分類再也沒有當年的百花齊放，基本已是“本田姐妹花”繽智和XR-V的天下了。
最佳緊湊型SUV
斯巴魯森林人
作為斯巴魯的主要市場之一，森林人在北美的能見度非常高，良好的燃油經濟性、越野能力、大空間甚至安全性都是俘獲消費者的重要因素。最新一代森林人剛剛在國內進行了換代，內飾和發動機都做了較大的改變，不過與此同時，外觀沒有發生明顯變化，可以預料這款車將依舊在國內處於小眾車地位。
最佳中型SUV
斯巴魯Ascent
斯巴魯Ascent就是早已停產的馳鵬的繼任者，目前還沒有引進國內，不過憑藉著穩定的動力輸出和良好的駕駛性能，在北美市場已成為斯巴魯歷史上最好的中型SUV。此外，娛樂交互系統也是這款車的亮點之一。
最佳豪華SUV
寶馬X5
和中國市場一樣，X5是該級別毋庸置疑的性價比首選。顏值高、加速強、油耗低等等優點加持，讓這款寶馬的良心有目共睹。只是以北美市場X5的“親民”價格，可能會讓不少中國消費者無限羨慕嫉妒恨。
最佳混動/電動車
豐田普銳斯
最佳混動車依舊被豐田所霸佔，但也是名至實歸。當2004年，普銳斯一經推出，便成為了豐田乃至於日系車“環保理念”的一張名片。時至今日，百公里油耗4.5L的成績，依舊領先於全球大多數其他品牌的混動車，普銳斯儼然已經成為了混動技術的代名詞。
最佳全尺寸皮卡
福特F-150
眾所周知，福特F系列的皮卡在北美的地位，如同五菱之光之於中國。這麼多年無可撼動的年銷量已經代表了一切，以至於日系皮卡那麼努力，照樣在北美碰一鼻子灰。在我國，受到“車市寒冬”影像，國內相關政策也正在往皮卡傾斜，或許不用多少年，“皮卡不能進城”將不再是制約中國皮卡發展的掣肘。
總結
《消費者報告》中的“十佳車型”雖然面向於北美，但對我們依舊有很強的啟發性。除了皮卡，以豐田為代表的日系車、及以BBA為代表的德系車，依舊將在很長時間內作為行業標杆而存在。而它們的上榜理由，無非是產品穩定、價廉物美和低油耗——作為一臺車來說，最純粹卻最重要的幾個要素。
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