還記得去年9月海灣石油加油站入駐廣州時的熱鬧景象嗎？
常規市場價7.56元/升的92號汽油，在這裡只賣5.96元，同時還贈送免費洗車。一時間，眾多車主紛湧而至，排隊長達數百米，引發各界關注。
不過，外資加油站帶來的鯰魚效應並沒有持續太久——3天后，海灣石油的油價就結束促銷，恢復到市場水平。這讓期待“外來和尚好唸經”的消費者略有些失望。
時隔半年，更大牌的石油公司殺了進來。
今年3月17日，英國石油公司（BP）在中國的第一個單品牌加油站在濟南正式開業。根據“世界500強”榜單顯示，根據2018年營收計算，BP排名全球第九。截至北京時間3月25日下午1點半，BP的市值約為1478億美元（約合人民幣9903億元），超過了中石化（市值約7106億元）。
BP還宣佈，加油站的便利店內將提供現點現做的Wild Bean品牌咖啡，並送至車內，同時還有免費的無線網絡可以用。BP希望能以自身具有特色的服務，給消費者留下深刻的印象。
不過，英國石油公司帶來的驚喜，也就僅止於此了... 消費者有些失望地發現，BP在開業期間並沒有大力度的促銷活動，油價也並沒有比其他加油站便宜。
此前在2018年BP曾宣佈，未來5年要在中國增設1000家加油站。不過在油價沒有明顯優勢的情況下，BP的雄心壯志會順利實現嗎？
外資加油站分羹國內成品油市場
擁有110多年曆史的BP絕對是全球石油巨頭中的翹楚，英國前首相丘吉爾在擔任海軍部長時，還曾促成英國政府對該公司的控股。經過百年的演變和發展，到2018年它依然在全球十大石油公司中排名第六，在世界上70多個國家和地區擁有業務。
而對消費者來說，BP在成品油品質方面的口碑是它的核心競爭優勢之一。在此次進軍濟南之前，BP多年來在中國實際上已經參與合資了740家加油站，分佈於廣東省和浙江省，不過均為與中石油和中石化合資經營的雙品牌加油站。
而3月17日新開業的加油站，則是由BP與山東東明石化合作所建，位於山東省濟南市槐蔭區，是中國第一個“BP”品牌的加油站，也是BP在中國首家能為電動車輛提供快速充電服務的加油站。
兩者的合作要追溯至2018年2月2日。BP公司與山東東明石化集團簽署合資協議，雙方將在山東、河南以及河北三個北方大省開展高端品牌成品油零售和便利店業務。其中，BP擁有合資公司49%的股份，東明石化擁有51%。
BP計劃5年內在中國新增的1000家加油站都將是自有品牌，其中500家將與山東地方煉油企業東明石化合資，分佈在山東、河南和河北地區。
不僅是BP，多家外資企業都在緊密佈局中國成品油零售市場。特別是2018年6月，《外商投資准入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》的出臺，取消了包括外資連鎖加油站超過30家分店需中方控股等22項具體限制，這意味著我國成品油終端市場已經全面向外資放開。
此前殼牌公司表示，計劃在2025年前，將其在中國運營的加油站數量從目前的約1300個增至約3500個。海灣石油公司也表示，未來10年將在中國新增1000座加油站。
金聯創分析師王延婷對每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者表示，目前國內市場汽油平均利潤每噸在2000元以上，柴油也在（每噸）1000元以上。正因為如此，外資企業十分看重中國成品油零售市場的高利潤。
加油站便利店消費潛力待挖掘
除加油和充電業務外，BP新設立的品牌加油站還附帶便利店，能為客戶提供現點現做的Wild Bean品牌咖啡並送至車內，且能提供免費無線網絡。
這樣的服務在一些國家很受歡迎。據媒體報道，歐美市場加油站利潤約有60%來自便利店、修車等非油品業務。比如，殼牌每天在全球銷售2.5億杯咖啡，每年銷售4.5億份小吃。
而在國內，即使是中石化這樣的老牌巨頭，非油品業務利潤率也只能達到8%。因此業內人士普遍認為，非油業務是未來中國加油站利潤的主要增長點之一。
王延婷表示，中石油、中石化的加油站基本也都設有便利店，儘管目前收益率較以往有所提升，但距離國外的利潤水平仍有較大差距。在很多國家，車主會有在便利店買東西順便加油的習慣，但顯然國內車主目前還沒有形成這個消費習慣。
王延婷分析說，以美國為例，中西部地廣人稀，居民的居住地很多都離大型超市比較遠，但中間會分佈很多加油站，在加油站內的便利店買東西就非常方便。
但中國則與此相反，多數居民去購物中心買東西很方便，因此沒有在加油站便利店購物的習慣，即便要買多數時候也是因為有促銷所以順帶買，要改變這樣的消費習慣，還需要比較長的時間。
對於中國人的消費習慣，BP也有自己的考慮。
霍安迪表示，不同的國家消費習慣會有所差別。BP在全球70多個國家和地區運營，每去到一個國家，首先都會充分了解當地客戶的需求。
霍安迪表示，中國的消費者特別喜歡數字化的服務與消費模式，因此，公司與華潤通合作，建立客戶忠誠度計劃，實現積分互享與禮品兌換等眾多福利。此外，還將為客戶提供移動支付、免費無線網絡等多樣式的電子化服務。
外資入華有利行業良性發展
外資企業進入中國加油站市場後，會帶來怎樣的影響？
王延婷表示，目前國內加油站市場已接近飽和，監管部門對新設加油站的審批也十分嚴格。外資想要新建加油站還是有較大的難度，更多可能會選擇收購、租賃等方式。
“單以新建加油站的方式，5年內很難做到新設1000家加油站。”王延婷表示，中國加油站的總體數量恐怕不會有太大變化。
BP油品亞太區首席運營官霍安迪表示，未來開設加油站最大的挑戰來自如何獲得加油站的區位。具體而言，選址標準包括與公路幹道的距離、位置容易發現的程度以及地段的價值。至於如何獲得好的區位，他表示，租賃和收購現有加油站、新建加油站或者運營商加盟都在BP的考慮範圍之內。
不過不可否認的是，外資進入、競爭加劇，將有利於行業的良性發展。
就目前的國內成品油零售終端市場來看，民營企業佔比達到50.71%，以中石油中石化為代表的國企加油站佔比在46.65%左右，而外資企業佔比僅有2.64%左右。
王延婷認為，外資品牌加油站進入以後，競爭主體越來越多，將對國內的加油站市場化產生重要的推動作用。“國外一些加油站的經營理念和管理方式是優於國內的，這對國內加油站市場的經營管理肯定會有一個促進作用。”
記者 | 周程程
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