很多朋友也許並不知道，保時捷Cayenne這款車型其實是咱們中國人設計的，這人正是現任保時捷設計執行主管賴平。
作為第一代Cayenne的設計師，也許賴平希望這款由他設計的車型能有個紅紅火火的未來，所以，用西班牙語中的“辣椒”（Cayenne）這個詞為其命名。
隨後，保時捷Cayenne靠著時尚動感的外觀、做工精細的內飾、較為充裕的內飾、高端大氣的品牌，這個小“辣椒”成為了有錢人的寵兒。而在國內，消費者們則更喜歡稱Cayenne為卡宴。
最近，保時捷官方給卡宴這個系列增加了一款全新的車型——Cayenne Coupe。
新車基於第三代卡宴打造，將運動性、實用性及潮流個性揉捻在一起，形成了一種全新的風格，並推出了基本款和Cayenne Coupe Turbo款。
據悉，新車已經在國內開啟了預售，並將於4月16日於第十八屆上海國際汽車工業展覽會上首發。
而在國外，Cayenne Coupe基本款的起售價為83711歐元（638539元），Cayenne Coupe Turbo的起售價為146662歐元（1118723元）。
從外觀上來看，Cayenne Coupe的前臉設計基本保持了現款保時捷Cayenne的設計。
細節方面，Cayenne Coupe在車頂邊緣降低約了20mm，新車前擋風玻璃和A柱的高度較Cayenne更低。
另外，新車的後車門和尾翼都經過了重新設計，從而使得Cayenne Coupe早肩部加寬了18mm，看上去力量感十足，而車頂和尾部的兩處主動式擾流板則是整車外觀的最大亮點。
在車內乘用空間方面，Cayenne Coupe既然加上了Coupe這個後綴，就表示這將是一款極力追求運動和美感的車型。
而這類車型最大的特點，或者說是缺點就是車型的實用性無法得到很好的兼顧，尤其在空間方面尤為明顯。
不過，雖然Cayenne Coupe在車頂降低了20mm的高度，但其後座也相應的降低了30mm，這樣一來即使是Coupe造型，也最大限度的保證了車內的乘用空間，確保了後排乘客會有較為舒適的乘車體驗。
與此同時，Cayenne Coupe的行李廂容積為625升，後排座椅放倒後行李廂容積可增加至1540升。
作為SUV車型，這樣的行李廂容積已經能夠滿足大部分家庭用戶的需求。
內飾方面，Cayenne Coupe的內飾設計與現款保時捷Cayenne基本相同。
車內標配了2.16平方米的全景玻璃車頂，其中採光區域面積為0.92平方米，同時新車還可選裝流線型輕量化碳纖維車頂，類似於保時捷911 GT3 RS的車頂設計。
在外部配置上，Cayenne Coupe全系標配了保時捷主動空氣動力學系統（PAA），車尾部分的擾流板採用了可伸縮式的設計，在車速達到90km/h時會自動打開，與車頂的固定式擾流板相結合，凸顯了保時捷CayenneCoupe的運動特質。
在內部配置上，新車配有采用碳纖維飾板和Alcantara面料的內飾，並標配了四個運動座椅。
這些座椅為獨立四座，且均為全新的運動型座椅。前排座椅帶有一體式頭枕和8向電動調節，後排標配的兩個獨立式運動座椅。
動力系統方面，Cayenne Coupe將搭載兩款高性能發動機。一款為3.0T V6發動機，其最大功率為340馬力，峰值扭矩為450牛·米，其0-100km/h加速時間為6秒（選裝輕量化運動組件可達5.9秒），極速達243km/h。
另一款為4.0T雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為550馬力，峰值扭矩為770牛·米，其0-100km/h加速僅需3.9秒，極速達286km/h。
值得一提的是，作為目前保時捷最大的單一市場，中國地區的Cayenne Coupe還將擁有更加豐富的配置，包括環境氛圍燈、隱私玻璃、空氣淨化離子發生器，以及後排側安全氣囊。
再說幾句
有句話說得很對，在國外提起911就想起保時捷；而在國內說到保時捷，第一時間想到就是卡宴，在一些城市，看到卡宴的概率不比看到一些熱門合資豪車來得低。
然而，隨著時間的推移，卡宴這款豪車也出現了諸如油耗高、中控死機、裝配工藝差、低速換擋時候頓挫感強等質量問題。
能否妥善解決這些質量問題，將直接影響全新保時捷Cayenne Coupe在國內的銷量。
閱讀更多 睡著一樣玩兒 的文章
