在我國的高鐵站建設一直是屬於我國的高鐵發展上最有實力的一面，也是一個城市在發展上能力的體現，而在我國高鐵網不斷密集的如今，它們也是有不少的高鐵站是屬於在一個城市之中，像是我國的大城市和特大城市中的高鐵站就不只是只有一個的，它們也是需要更多的高鐵站來更好的支撐其城市的發展基礎。
而在隨著我國的高鐵站實際的進步幅度不斷加大的今天，有許多的城市高鐵站也是頗具特色的，所以就介紹一個我國高度差最大的一個高鐵站，它的這個高鐵站不僅是意義重大，而且也是屬於我國的區域發展上能力最強的一個高鐵站之一，更是當地的高鐵線路中核心的高鐵站之一。
它就是虎門站。在我國的一般高鐵站命名中，對於一些本身很著名的高鐵站來說，它們都是全國有名的，而在對於一些中間站點來說，要是它們不是出發站與終到站，或者是在城市的等級上不是特別高的情況下，它們境內的高鐵站就很容易被遊客所忽略，但虎門站雖然不是以地級市來命名的，可其作用卻不容低估。
這座高鐵站是在廣東的東莞，其高鐵站的站臺規模其實並不是特別大，只是有2臺6線的規模，而且其高鐵站的建築面積也只有1萬平方米，所以看似是一個很袖珍的高鐵站，但是其卻是廣深港高速鐵路在穿過東莞時的唯一高鐵站，可見，這座高鐵站在對於東莞的實際作用是多大了。
而且其也是我國距離地面最高的一座高鐵站，因為它的站臺距離最高約是有18米，可見，這座高鐵站所建設的高度是在我國多麼的高了，而且它也是有空中火車站之稱，所以在對於這個高鐵站來說，它的高鐵站發展與打造在我國也算是創造了另外一個很鮮明特點，使之成為我國的高鐵站發展中比較突出的一個了。
隨著廣東的城市發展與高鐵線路的建設越來越多，廣東的城市高鐵站也是會越來越多的，而且它們在廣東的區域內所產生的一些影響也是很明顯的，所以在對於未來這些高鐵站來說，尤其是想虎門站這樣的規模不大的高鐵站而言，它們的價值是會越來越高的，這點是不容置疑的。
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