我國是世界上輪胎產量最高的國家之一，但是輪胎的生產技術卻一直並非世界頂尖，在很多頂尖的汽車、摩托車大獎賽上，鮮有國產輪胎的身影，這一方面是中國的輪胎公司知名度較低，另一方面則是因為國產輪胎性能欠佳，很難滿足賽車運動中極端惡劣的使用環境。
上世紀七十年代，米其林公司發明的子午線輪胎是輪胎髮展史上的一個突破，使其可以在這賽車以最大320千米/小時的速度飛奔，使用這型輪胎的參賽隊取得了很好的成績。子午線輪胎的出色性能立即受到了航空領域的高度關注，之後將這項技術應用於飛機輪胎的製造上，研製出了航空子午線輪胎。
航空子午線輪胎可以以380千米/小時的高速通過刀刃，完全不受到任何損壞，這種出色的安全性對於金貴的飛機來說是非常重要的，在上世紀80年代，法國的戰鬥機普遍採用了固特異公司的航空子午線輪胎。
之後美國的固特異輪胎公司也研製出了該型輪胎，廣泛採用於民用客機和美國製造的戰鬥機上。目前，航空子午線輪胎所處長的市場份額不斷增大，現在百分之九十的客機上裝備的都是航空子午線輪胎。
但是該航空子午線輪胎的製造技術長久以來一直被法國、美國、日本封鎖，我國也因此一直沒有研製成功。國產的飛機採用的一直是國產的航空斜交輪胎，這種輪胎質量大、散熱性能不好，對於飛機的載重和滑跑速度都有著很大的限制，安全性能欠佳，在起降時破損的幾率更大。可以說，落後的輪胎在一定程度上限制了戰機的性能。
終於，在2008年，由桂林曙光橡膠工業設計院研製的我國首條航空子午線輪胎生產線，在這條生產線生產出的輪胎成功通過了國家的各項測試，實現了“零”的突破。
目前這款輪胎已經裝備於殲-10B上，使殲-10B在滿載的情況下可以以480Km/h的速度起降，這在之前中國戰機裝備老式輪胎的情況下是不敢想象的。
好了今天就為大家介紹到這裡，我們下一期再見！
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