站立的獅子車標、歐洲三大汽車品牌之一的身份以及旗艦級別車型的綜合身份之下，將508L稱之為“雄獅”確是貼切。雄獅也有沉寂的時候，這幾年標緻在華慘淡的銷量便是說明。但車市風雲莫測，全新508L做出罕見的“中國式”改變，這就讓它具備更足的資本“參戰”B級市場！車型的更新或許是法系車“破冰之旅”的開始，伴隨全新508L的正式上市，法系車一脫高傲華貴的衣裳，更迎合國人口味的它能否佔據B級車的“一席江山”？下面不妨來探討一二！
形象很重要！全新508L成為時尚和動感的“集大成者”
全新508L的外觀帶給我們並非僅僅是在視覺上的驚豔感，更深層次的是對B級車整體年輕化趨勢的融入以及昇華。咆哮的獅子站立於點狀高亮鍍鉻的前格柵之上，犀利的眼神向觀者傳達氣勢與力量，底部橫向設計的黑色進氣口恰到好處，最後獠牙狀的日行燈成為點睛之筆，一張“獅吼式”前臉由此便極為生動地描繪在世人面前。
所謂伊人，並不在水一方，而在眼前。優雅到別緻的線條賣弄光影藝術，低矮的車身姿態營造出色的視覺效果。細節之處頗費心思，C柱位的黑色身份標識用優雅“置換”個性，令觀者欲罷不能。尾部與前臉“唱起雙簧”，“獅臉尾爪”的辨識度和顏值毋需多言。在極具動感的外觀設計之下，雙邊雙出的尾排也顯得泛泛無力！
浪漫進行曲的繼續 全新508L內飾更顯別緻、科技配置升級
在不看配置表之前，標緻508L的內飾就讓人有“不明覺厲”的想法，這正是以浪漫著稱的法系車愛做之事。事實上全新508L確實不簡單，除卻“看得見”的多功能動感方向盤、12.3英寸的液晶儀表盤、8英寸（頂配為10英寸）的中控液晶屏和手機無線充電等配置之外，車聯網、ADAS系統等“看不見”的科技配置也融入其中。未完，全新508L還提供科技駕控夜視套裝和科技駕控GT套裝等個性選裝包，科技感、個性化、浪漫感和精緻感等詞彙都能輕鬆成為全新508L的“內飾主題”。
“力”爭上游 全新508L配1.6T和1.8T發動機
動力是全新508L的關注點，配備1.6T以及1.8T兩款動力的雄獅最大輸出功率分別達到167馬力和211馬力，峰值扭矩分別為245牛·米和300牛·米，與之匹配的是8檔手自一體變速箱。在這之前，編者試駕過1.6T的同款發動機，其動力表現能輕易躋身當下主流B級車的動力陣營，而1.8T的動力表現無疑更具激情和誘惑。
“中國式”蛻變表現何在？以更“對味”的換代實力應戰B級強敵
全新508L的官方指導價為15.97-22.57萬元，低於此前16萬元起售的價格，與上一代車型相比，全新508L的優勢更為突出。縱觀現在B級車市，508L的價格比起18.99萬元起的邁騰、16.98萬元起的雅閣以及17.58萬元起的君威等B級主流車型都要便宜，這價格讓步確實一改法系車“定價高”的固定印象，此等覺悟顯然已讀懂國人的心思。
除了價格上的讓步，不難看出，508L的名字就已闡述了“中國式”的改變——加長。全新508L的車身尺寸為4870mm/1855mm/1455mm，軸距為2848mm；與上一代車型相比，新車長度增加了120mm，高度增加了55mm，軸距加長了近60mm。一波加長操作之下，空間表現的提升那是必然，其B級車的競爭籌碼也就更足。
全新508L的上市對標緻有著重大的意義，讓人目不轉睛的外觀設計、下探的價格、加長加高的“迎合式”讓步等均在向中國消費者展示其十足的誠意。在編者看來，標緻作為歐洲三大車企之一，品牌歷史、造車底蘊和汽車文化遠超一眾美系、日系以及韓系車企，為求中國消費者認可而去大費周章地改變，實屬難得。誠然，目前B級市場競爭異常激烈，但全新508L不處下風的表現很大程度上能帶領它奪得B級車的“一席江山”。
文章尾敘：
“大道如青天，我獨不得出”，標緻汽車曾經在華的坎坷確實令人為之嘆息，箇中有慘淡低迷的銷量，有被人忽視的品牌歷史，甚至有不堪市場壓力而停產的個別車型。如今全新508L帶來令人迷醉的外觀、符合國人口味的改變以及更低的起售價格，儼然以一副“東山再起”的姿態衝擊B級市場。“駑馬十駕，功在不捨”，群眾的眼睛是雪亮的，標緻的表現我們也都看在眼內，其餘的唯有交給時間和市場去驗證。
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