八十萬女優槍棒總教頭

思量許久，還是拗不過自己對這個問題的執著，查閱相關資料深究航母啟動時間。

最先提出航母這個軍事利器的設想是法國人，航母的設計是為了海上飛機作戰，將飛機與戰艦聯合在一起的一種設計理念。

對於問題來說，肯定是一個人開不走航母的。常規動力的航母啟動需要40分鐘以上，啟動後讓他行駛起來則需要花十幾個小時。算下時間，24小時基本是可以開動航母。當然如果是核動力航母在時間上要快很多，畢竟帶著一個“核”字。

《中國航母》一書中有關於中國航母發展和其詳細的介紹。“遼寧號”用的是常規動力的蒸汽渦輪發動機組，用蒸汽動力推動航母這種龐然大物，無疑人類的思維是偉大的。在讚歎的同時，我則對啟動的過程產生了興趣。蒸汽推動螺旋槳旋轉的過程是一個很複雜的過程，但論證了一個道理“存在的就是合理的”，這也是對這句真理一個很好的解釋。蒸汽動力讓汽車跑起來，也就能夠讓龐大的航母跑起來。第一步用“重油”燒開水產生蒸汽。（重油一詞就不過多講述，燃料的一種，價格便宜，特別難點燃。）第二步將蒸汽通過傳動裝置退佛那個航母螺旋槳。

問題問的一個人可以開走航母嗎？我尋得的答案則是完成上面所說的兩個過程就能開走。目前的自動化水平並不能夠將這一龐然大物，通過簡單開艙門、點火、加油門幾步操作就開走的。航母從港口中出來需要拖船拖出來，進港也是如此。（由於方向、慣性等問題讓航母無法簡單的倒車入庫），航母的啟動及運行則需要多個部門配合。即使在熱啟動的條件下，航母也是需要輪機組、水手組、大副二副等部門共同合作才能進行。

不能說這個問題問的不好。個人認為這是量變產生質變的一種認知辨識錯覺。汽車能一個人開走，摩托艇能一個人開走。但大號的汽車、大號的摩托艇一個人開不走。同樣這是自動化水平不夠。類比於開汽車，如果自動化水平不夠汽車的控制則需要一個人掌控方向盤，一個人踩油門，一個人控制剎車一樣。就像大船不是一個人就能開的是一樣的道理。飛機為什麼一個人就能開？答案自動化水平高。影視作品中的宇宙戰艦，不也得幾個人開。

社會複雜，讀歷史方可脫俗。世界廣闊，曉軍事才能安心。

歡迎關注，點點滴滴的閱讀積累，都是促進認知的改變。

四十五度軍報

一個人能開走航母嗎？許多人天真的以為只要握住航母舵盤不就可以控制航母了嗎？遼寧艦的掌舵手不就是一位年輕的哈薩克族姑娘嗎？其實這只是表象，事情遠遠沒有辣麼簡單，以目前人類的科技水平，一個人開走航母只存在理論上的可能性，在現實中幾乎完成不了，這不僅對個人能力、體力、運氣提出了超人般的要求，而且就算你開動了航母，要不了多久你自己還是得停下來跪地求饒。

航母需要多少人才能開走？

一般來說開動航母和開動大型輪船所需要的人數相差不多，只需要幾十人就可以完整流暢的操縱，核動力相對可能會更多一點。駕駛航母的主力一般分為兩個組，一個是輪機部，主要就是跟機器打交道，負責航母動力設備的維護保養和啟動，一般有輪機長、大管輪、二管輪、三管輪這些人。
（毛子輪機兵）

另一個是駕駛部，這些人就是航母的操舵手，負責瞭望、通信和駕駛航母，控制方向和速度，一般有艦長、大副、二副、三副這些人。可以看出來，一艘航母需要正常運轉和開動，最少需要幾十個人同時開工，分工協作才是航母的終極奧義。

航母啟動需要耗費一個人多久作案時間？

對於核動力航母來說，從冷啟動到全速前進只需要不到十個小時時間，但是期間也要經歷三大程序、七大步奏，只有一個人的話連反應堆都開不了。而對於常規動力航母就更磨人了，以俄羅斯庫茲涅佐夫號航母的蒸汽輪機動力為例，首先必須點燃幾百噸啟動柴油，用柴油把重油燃料燒成半液體流動狀，然後再到燃燒室霧化燃燒，燃燒室必須依次點燃，而且每打開一個，就必須完成一次檢查記錄，最後帶動螺旋槳開始旋轉，這樣才算完成了一次啟動，這樣耗費的時間通常在24個小時以上，一個人裡就算熟練掌握航母啟動每一個環節和技能，但是一步步完成下來，就算設備不出故障，24個小時也早就累癱了，根本沒力氣再開航母。

一個人開走航母不具有可操作性

核動力航母我們就別打主意了，光是反應堆啟動就需要數人同時操作完成，所以這個首先被pass。那我們就來看看常規動力航母一個人開走難度有多大？

第一、因為沒有輪機組的保障，所以航母設備不能出任何問題，出了任何問題一個人去檢查基本上無解，根本找不到故障所在，而航母每次啟動成百上千種設備一起運轉，根本不可能有百分百的完好率，所以要開動航母必須有逆天的好運氣。

第三、啟動一次航母耗費幾十個小時時間，雖然你心比天高，但是無奈命比紙薄，你一個人開航母無異於偷航母，這麼久的時間沒有人會熟視無睹，你最後的結局很有可能是一首鐵窗淚。

軍史吐槽君

這個問題問的太天真了！別說航母，就連一條小船你都開不走。咱們暫時不說航母，作為專業的長江航運人，我來簡單介紹一下長江航運中的一類船舶啟航程序。一類船舶標準最低配員八人，其中船長、大副、輪機長、二副（或三副）、大管輪、機工各一個、水手兩人，各司其職，令行禁止。船長通知甲板部與輪機部，鳴笛一長聲，通知附近船舶，本船準備啟航離泊，船舶開始啟航程序，各部門人員按照部門與崗位職責立即到位。船長在駕駛臺發出指令，輪機部在輪機長的帶領下備車，機艙備車程序:這裡暫時略過平時常規檢查程序，檢查高壓氣瓶是否達到規定啟動壓力；預供主機機油達到規定值，檢查各電器系統是否正常到位，檢查各油閥，水閥是否符合啟航要求等，開始啟動主機，一般內河船舶配主機兩臺。待主機啟動後，預熱達到規定溫度，船舶才完成機艙備車程序。輪機長通知駕駛臺，主機及各輔機可以使用操作。於此同時，船長通知大副在船頭瞭望，水手準備起錨程序，使用高頻電話保持與駕駛臺聯系。一般啟航屬於特殊操作，沒配有舵工的船舶，由船長親自操舵，二副船尾觀察動向，三副駕駛臺注意瞭望，並記錄開航日誌。船艏雙錨起畢，水手解攬，這才完成整個啟航程序，其實關於啟航的細節程序遠比小編說的複雜。

我們公司航行在長江的內河船舶

囉囉嗦嗦說了一大堆，還只是簡單介紹，正是為了說明一艘內河船舶啟航程序都這麼複雜，別說航母了。航母啟動小編真的不太清楚怎麼操作，因為這屬於軍事機密。但作為軍事用途的艦船，相關部門繁多，需緊密配合，是一個巨大的系統工程。小編拿遼寧號航母為例，除了空勤人員外，估計僅船員最少需要幾百人來操作，他們不是觀察團的，也不是來打醬油的，各有各的崗位，多方聯動才可以將航母開動，遼寧號航母滿載排水六萬多噸，離泊需要港口多艘拖船協助。小編只是用民用船舶做個比方，想一個人開走航母，望洋興嘆，連航行設備名稱你都不明白，別說使用操作了，在上面你不迷路就算不錯了。

（原創文章，個人見解，敬請業內條友指正）

心有靈犀73024986

所謂開走，如果僅僅是讓航母離開碼頭、駛入航道、正常航行，我認為最危急時刻，一個人是可以的，我的依據是現代商船可以一個人操作——

現代大型海輪，大都是無人機艙，即機艙裡不需要人值班看守機器，駕駛員可以在駕駛室直接操縱主機，何況現在好的主機備車時間極短，據我知道一些最先進的大型集裝箱船，已經完全不用渣油了，所以即使冬天啟動，也無需暖缸，如此備車時間可以短到十分鐘即可啟動主機。

此外，現在最先進的商船，駕駛臺一套基本的航行操作設備，被集成到了一個比筆記本電腦還要小的遙控裝置上，憑這個遙控裝置，船長一個人完全可以操縱開船，它包括了舵和車鍾，所以船長可以拿著這個要遙控裝置，在船離開碼頭時，走到駕駛臺外面去，一邊親眼觀察，一邊操控，方向和速度都完全掌握在他一個人手裡。

那麼沒有拖輪協助，大型船舶能夠離開碼頭嗎？有危險，尤其數萬噸的大型商船，即使空船，自重也夠大，慣性也非常厲害，稍有閃失，就可能撞擊碼頭，如此噸位的船，任何碼頭都是一撞就爛。

問題是一個人啟動航母開走航母，當然必定是在緊急狀況時刻，那時候碼頭撞不撞爛，已經不重要了，儘快開走航母是首要問題，所以，我的答案就是：現代航母，一個人應該可以開走——

先說明，我不是軍迷，我不熟悉航母，我只是憑想象，當今最先進的航母，主機操控、駕駛操控、以及導航操控，應該不會比普通商船更差勁吧？無人機艙、遙控駕駛是否也具備了？只要具備這些，那麼全航母如果只剩下一個懂得駕駛的軍官，類似商船駕駛員（包括船長、大副、二副和三副都屬於駕駛員，他們懂得操控船舶，老水手也有懂得操控的，但是老水手對設備不熟悉，畢竟日常時不是他的工作，沒誰吃飽飯去琢磨那些設備操控），完全可以按照下列步驟程序，最終成功的將航母操控離開碼頭、進入航道、開向汪洋大海——

1、先備車，這個只要扳動一下車鍾即可，因為主機是由駕駛臺直接控制的；

2、去航母的艏艉，解掉所有系在碼頭纜樁上的纜繩，碼頭上可能一個碼頭工人也沒有了，沒關係，你乾脆劈斷纜繩好了，現在大型商船使用的都是化纖纜繩，很容易弄斷，即便是鋼纜，船頭船尾都有太平斧，完全可以用它砍斷鋼纜，我八十年代一個冬天時船在秦皇島碼頭，碼頭邊上都是大塊的冰擠得船有點離開碼頭了，鋼纜被繃得很緊，碼頭工人害怕不敢解，後來我們就自己用太平斧砍斷了。危急時刻要開走航母，幾根纜繩已經是小事一樁了，解不掉就只能砍斷。

3、此刻主機已經完全可以啟動運轉了，解完了纜繩的駕駛員可以上駕駛臺了，軍港碼頭尤其航母停靠的碼頭，其前後應該是沒有其他軍艦了，那離開碼頭會非常容易，一個滿舵，開個前進三的速度，立刻就可以讓航母離開碼頭了，直接就可以駛入航道，往汪洋大海開去，戰爭時期，港池裡、航道上應該沒有什麼船的，所以連速度都可以不用減，直接走啦。

最後再強調一下，實現上述一個人開走航母的前提，是1、無人機艙，主機可以駕駛室遙控；2、駕駛室裡有集成的遙控裝置。3、全部機器包括主機、航行設備、導航設備等都處於正常可以運行狀態。

久卓子60

非常明確的告訴你不能！先不說你能不能啟動航母，單說航母要想從港口中出來就必須要拖船來拖動航母。再來說說啟動航母，你知道啟動航母需要多少時間嗎？啟動常規動力航母最起碼要40分鐘，要讓它行駛起來至少10個小時。當然核動力航空要比常規動力航母啟動要快，畢竟燃料不同！

不說航母就是那些大型軍艦啟動起來都要提前一小時做好準備，想要全速運行也得半小時。何況一艘大型航母。

舉個例子：2001年9月19日，美軍“羅斯福”號核動力航空母艦被派到海外支援阿富汗美軍的作戰行動。8月27日命令下達，8月29日開始補充物資彈藥，8月30日所有人員以及軍事裝備到位，然後開始例行檢查。9月6日完畢，9月15日開始啟動核反應堆，9月18日晚上10點“羅斯福”號航空母艦離港執行任務。

回頭再看看常規動力航母，比如“遼寧號”。常規動力採用蒸汽渦輪發輪機。用高壓水蒸汽來推動蒸汽輪機的葉片旋轉，然後通過傳動裝置推動航母的螺旋槳旋轉，來達到航母移動的目的。

咱們來說說蒸汽渦輪發輪機。既然是蒸汽那麼首先得產生蒸汽，用燃料把水燒開。以遼寧號為例：第一步先用鍋爐把水燒開，鍋爐用的燃料是重油，這重油比柴油便宜很多，大批量使用可以降低行駛成本，但是重油燃點要比柴油高，而且重油很粘稠，流動性差。不把它徹底加熱流動很慢。這個類似於塑料的流動性。但是這個重油特別難點燃，必須要通過柴油點燃它。所以先點燃柴油用蒸汽把重油加熱使它流動起來，然後把重油輸送到正在燃燒的柴油裡面再把重油點燃。然後鍋爐才能加熱蒸汽，然後蒸汽通過傳動裝置推動航母螺旋槳，航母移動。這有點繞口～，這個過程是很耗費時間、費人力的。

一般來說航母在戰備休息的時候是不會熄火的，都會 保持最低限度的運轉。鋼廠大家知道吧，鍊鋼廠的鍋爐就不會熄火，停一次在預熱很費時間。正常來說航母有冷啟動跟熱啟動，冷啟動就是從零開始啟動，這個啟動航母要費時間；熱啟動就是剛停止沒多久，航母鍋爐還熱著，這時再次啟動航母所需時間就少。

核動力航空母艦。這個是用核燃料產生的熱量來加熱蒸汽，不用點燃重油這麼麻煩所以啟動比常規動力的航空母艦要快。

另外航母從港口出來需要拖船拖動的，因為航母太大了，港口過於狹窄，航母太笨重轉向不方便，而且港口水又淺搞不好再擱淺了，所以需要拖船來拖動。你想一個人開走航母是根本不可能的。

現在知道答案了吧！

鐵血軍史1927

當然不可能，航母的科技還沒有達到如此高的水平。以美軍的“艾森豪威爾”航母為例，全艦擁有人員編制約為6000人，其中航空人員約為2800人，負責航母上艦載機相關工作。如此看來，美軍的10萬噸級航母艦員至少也有3200人。中國的6萬噸級航母“遼寧”號也擁有近2000人艦員，包含飛行員和航空人員。沒有一定的人數，航母根本就開不動。

美國的航母總計擁有13個部門，以行政、航空、機務、動力、作戰部門為主。在動力部門，就有30多名軍官，700多名士兵負責繁重的工作。航母能夠開動，主要就是動力系統。航母又不是一鍵就可以啟動的玩具，單獨個人的力量根本無法使得動力系統開啟。航母的動力開啟是有著一整套複雜的流程來執行，才可以保障動力系統的安全和運行。

航母從港口啟動的時候，並不是依靠自身的動力啟動。航母停靠的港口不可能就一艘船隻，而且停泊著各種類型的船隻。航母本身噸位就特別大，在港口內使用發動機啟動，容易釀成重大事故。所以航母從港口啟動的時候，都是依靠拖船來提供動力。等到航母離開港口之後，航母才會使用自身的動力。如果一個人想開航母，那麼他還需要去找拖船，但是單人也只能開動一艘拖船。航母從港口啟動的時候，拖船遠遠不止一艘，一個人開動航母不可能的事情。

另外停靠在港口的航母，保衛工作都是非常嚴密。航母周邊都會有警衛人員24小時進行巡邏放哨。普通人沒有得到批准，根本都不可能進入航母內部，就更不要提開動航母。哪怕有機會登上航母，內部空間那麼大，很難短時間內找到航母的動力系統。再說，一個人也開動不了航母的動力系統。

兵說

對於這個問題可以明確地回答兩個字：不能。首先，想要啟動航母就不是一個人能做到的，它需要多個不同部門的工作人員互相協作，至少要先將鍋爐燒熱才行。核動力航母雖然啟動速度更快一些，但是反應堆的狀況需要專人進行監視和調控，避免發生任何形式的意外。總之，一個人是無法同時協調啟動航母需要的眾多設備的。

圖為艦用汽輪機

另外，航母想要離開港口幾乎無法依靠自己的動力，只有大功率拖船才行。它們將引導航母成功離開泊位，正確指向航道方向，然後一路護送航母駛出航道才行。總之，在相對較為狹小的港口內，離了這些拖船航母是無法調整方向的，強行硬來只會導致碰撞事故甚至個籤的發生。

即使是已經預熱完畢並且對準了離港航道的航母，一個人開走的難度也非常大。首先，對於艦載雷達和衛星通訊系統需要時刻保持關注，以免走上錯誤的航道或者與其它船隻發生碰撞事故。其次，航母的鍋爐是非常精密的機械，必須時刻保持監視和維護才能保證它不會出現問題，一個人是無法同時兼顧駕駛和設備維護的。

圖為航海辨識方位用的六分儀

另外，沒有了領航員的存在，獨自駕駛航母還會遇到其它問題。在衛星導航失靈或者經過的海域電磁干擾比較強的時候，想要通過光學儀器辨識自身所處方位和行進方向是非常困難的。想要兼顧方位識別和駕駛，除了需要同時具備這兩種技能外，還需要能夠在駕駛的同時作出不少計算。總之，一個人是無論如何也開不走航母的。

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軍情解析

腦洞有點大，直接將航母啟動出海必須的步驟寫出，大家看完就知道能不能一個人開走了。

首先，航母要從停泊港口出來，就需要用到拖船拖帶，航母本身個頭太大，正常停泊港口都沒辦法直接進行轉向調整。一不小心撞個碼頭、艦船再來個擱淺之類，那整個港口就得癱瘓了。

其次，航母啟動花的時間可不短，除核動力之外，常規艦船動力來自蒸汽輪機產生的蒸汽驅動。簡單點理解就是要產生蒸汽就必須把水燒開，和家裡燒開水一樣要發動鍋爐燒開水，常規動力航母上的鍋爐也燒油，不過是重油。

重油相對來說熱量更強、價格更低（柴油的1/3），但是粘稠度高，燃點高（燃點達到180~330℃），要把重油直接點燃難度太大。因此，會先點燃柴油產生蒸汽將重油加熱到可流動的液態，再將重油輸入燃燒中柴油，這種情況下重油才能被柴油引燃。

對了，燒重油的航母容易冒黑煙。

流程看似簡單，可是需要時間，也需要人手，要不然船上那麼多人員編制是幹嘛用的。

再簡單介紹一下，艦船啟動分為熱啟動和冷啟動兩種：

熱啟動是指艦船停機時間在10小時以內，發動機缸體溫度保持在180℃以上，這樣啟動更容易相當於汽車預熱狀態，正常3個小時就能恢復動力。而冷啟動就得花上10小時，至於題中所說有一個人開航母，就省省了，沒這可能。

河東三叔

航空母艦是目前最強悍的常規戰略武器平臺，極具戰略進攻性，因此得到很多大國的積極裝備和使用。同樣的，這樣一款重要的戰略兵器也是最複雜的工業製成品，被譽為當今世界最複雜的武器系統，能夠獨立研究和開發這種超級工程的國家在世界上屈指可數。

作為一個目標明確，分工完善的武器系統在設計的時候，不僅要充分考慮到實戰的能力，還要考慮人員的操作，居住性。事實上這即是一個巨大的作戰平臺，同樣也是數千成員工作和生活的鋼鐵城市，這並不是一個誇張的說法，細化航母上的具體部門完全不亞於一個城市的行政管理體系，操作和管理航母極具挑戰性。

以美國的大型核動力航母為例，從製造，下水到正式入役起碼要經過10年的週期。出航時，乘員數量高達5千多人，其中包括2400人的飛行人員，3200名負責操縱船隻的船員。除去其攜帶的艦載機，尼母艦本身裝備了充足的動力系統，武器系統，電子系統等。

為了能夠驅動尼米茲級龐大的身軀在海上高速航行，其本身的動力系統也是令人震撼的。其中包括兩臺西屋動力的2臺A4W核反應堆，4座蒸汽渦輪發動機，整套系統輸出功率高達194兆瓦，幾乎相當於一座中等城市的供電量！

作為現代船隻必備的電子系統，尼米茲的艦島上的傳感系統林羅密佈，其中包括AN/SPS48， AN/SPY49空中搜索雷達，AN/SPQ9目標截獲雷達，AN/SPN46,43空中管制雷達，AN/SPN41著陸輔助雷達。光是MK91 NSSM引導系統就多達4座，另外有氣象，導航，軍用數據鏈等雷達等，光是負責這些頂尖電子設備運轉就要一大批人。

尼米茲級航母一次的部署時間高達8個月，其中大部分時間都呆在大海上。這意味一旦發動核動力推進裝置就意味著這臺戰爭巨獸踏上了漫漫征程，想要操縱如此巨大的戰艦最少動輒上千人，其中包括導航人員，動力裝置運轉，舵機，光是四個巨大的傳動軸就需要抽出一大部分人去查看運轉情況，核反應堆操縱室需要的人數和專業性要求更不必多說，如此來看使用一艘航母有多麼麻煩。

諸葛小徹

軍艦的配置我不清楚，但貨船我知道有三個重要崗位：

1、船長：全船老大，主要負責駕駛艙指揮，一般船長髮指令，二副操作。

2、大副：甲板老大，負責貨物以及後勤方面的工作。

3、輪機長：俗稱老軌，機艙老大，負責船動力操作和維護。

三個主要崗位配置若干輔助崗位，無論船的噸位大小，基本人員配置都在16人左右。

一個人開航母理論上是不可能的，就算甲板部分的人不需要，機艙崗位是必不可少的。而且駕駛崗和輪機崗屬於不同專業，很少人能同時兩個都懂，就算都懂，駕駛艙在頂層，機艙在底層，如何同時操作呢？

況且，你問這個問題估計是想說一個人從港口偷開走航母吧？如果這樣就更不可能了，船舶靠離泊碼頭是最難的環節，要多人協作，甚至拖輪幫忙，一個人開走是絕無可能的。

關鍵字: 軍事 人開 航母