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如果是根據官方公佈的百公里加速時間的話，A3會快一些(凌渡1.4T動力總成跟A3差不多，卻因為車重了20kg，比A3慢了0.1S)～～
但是實際駕駛過程中，因為駕駛習慣和駕駛技術有差別，所以這個百公里加速會有出入～～
這個是查到的奧迪A3百公里加速時間，8.56S，可是思域達到了7.95S，也就是說實際駕駛過程中思域提速更快一些～～ 
但是一秒兩秒的都有什麼區別呢？你又不是賽車手，平時開車用得著計較那一兩秒的時間？所以這個問題實際意義不大～～啟名星
毫無疑問，當然是1.5T思域更快。
先來看實測成績：
根據之家的測試，思域1.5T在37℃高溫下，0-100km/h加速時間比32℃的A3 1.4T還快了0.5秒之多，絕對動力性上確實是領先了不少。要知道，高溫對於渦輪增壓發動機的動力和油耗有比較明顯的負面作用（因為進氣溫度太高，燃燒工況比較惡劣）。而到了冬天，思域1.5T的破百成績，縮短到7.08秒，A3 1.4T則很難低於8秒。
結論說完了，下面說原因。
1.本田這臺1.5T低功率版發動機最大功率177馬力（6000rpm），峰值扭矩220Nm（1700-5500rpm），大眾集團的1.4T高功率發動機150馬力（5000-6000rpm），峰值扭矩250Nm（1750-3000rpm），本身數據層面就是思域略佔優勢，而且技術年代相對新（大眾集團1.4T高功率國內2014年上市，本田1.5T則是2016年上市）。注意，雖然大眾1.4T峰值扭矩更大，但峰扭平臺比較窄，3000rpm之後就會進入衰退區，不利於功率攀升。
2.思域搭載CVT變速箱，不僅能以比較高的轉速起步，後段還可以通過連續變速變矩使發動機保持在最大功率點發力，全程動力輸出強勁而連貫；A3的乾式雙離合本身在傳動效率上有一定優勢，但受變速箱保護程序限制，只能以1500rpm起步，限制了起跑爆發力（起步是最容易浪費時間的），同時DCT作為有級變速無法讓發動機始終維持在最大功率區間發力，還需要經過兩次換擋（換擋再快也是損失時間的），抵消了傳動效率高的優勢。只有2.0T的40TFSI版本才和1.5T思域處於同一動力水平。
當然，不管思域還是A3，它們的動力性都是同級別比較充沛的了，對大多數人來說，法定限速內都能滿足日常加速需求。其他方面的優缺點不在題目討論範圍內，我就不囉嗦了。
學究又不正經的雜貨鋪
當然是思域了，思域全方位吊打A3.我是鍵盤車神，我來說說主要有幾點：
1、思域發動機功率大。思域的1.5t發動機功率大於A3 1.4T。
2、波箱。雖說思域是CVT，但是CVT的優點之一就是平順+齒比高，A3的7檔雙離合在地板油加速時會有很強的頓挫感
3、車重。思域比A3輕了約40公斤，俗話說1公斤1馬力，這一下思域優勢就比較明顯了
4、信仰。在中國，奧迪都是垃圾，什麼致癌，什麼燒機油。但是中國的思域就很好，發動機原滋原味，造型優美，配置厚道。
介於以上幾個要素，我選A3，嗯，真香。
文化公社
看了這麼多的回答，我也說2句吧， 首先A3和思域去比加速本身是不公平的，基礎排量少了0.1升，這對於主機廠其實是2個調教的基礎方案，特別是渦輪車而言，更是在馬力和扭矩上有很大的不同，看看海外版本的1.5T的EA211吧，1.4的211就是個古董。說到雙離合和CVT其實本身是沒有任何交叉點的，但實際上在零百加速這個層面上，雙離合和CVT都各自有各自的優勢，雙離合的高傳動效率以及CVT的無級變速，其實雙方打了個平手，不過CVT在行進間的起步加速上有一定的劣勢，雙離合則沒有，熱衰減一直是CVT的最大敵人，思域發動機的調教是重高轉速的，211則是重低扭矩的發動機，2個發動機的特點不一樣，後段思域因為發動機功率大的優勢會比211有勁，但問題是高溫，開不了幾次就會性能大減，211則是小慣量的渦輪結構，並且是水冷的散熱系統，在溫度的控制上有優勢。說了這麼多其實這2款車都只是家用車級別，比加速還是看看S3和思域R之間的較量吧。
路易斯漢某頓
我7.1秒的思域 沒刷程序 動力就是全段排氣 injen進氣和中冷 海拔1100 不服來戰
Free丶Loop41865528
拿個10萬的思域跟20萬的奧迪有一點點的可比性麼
小哈古
不準的，剛試完，奧迪A3比思域快，開起來感受也好
李春潮1988
思域！400萬以內沒有對手。
資承天下
A3快一些，主要是雙離合換檔速度快。就發動機而言，本田1.5T強很多。
長沙邊三陀
思域吊打a3
