疯狂爱车
首先，我们把普拉多和途乐按最新款车型来进行比较。（因为新的Y62途乐相比前两代车型发生了很大的变化）
我们从几方面来进行对比。
越野性能一：四驱能力，也就是过沟过坎的能力。这一点，毫无疑问是普拉多更强！
因为后整体桥的悬挂让避震器和减震弹簧的行程更长，可以最大限度的让轮胎贴近地面；接近角、离去角以及通过脚和离地间隙这三个指标综合比较下来，也是普拉多占优势。
越野性能二：可靠性。从单纯的品牌上来说，途乐是日产仅存的几款不太受成本控制的车型，而普拉多则不用说，有口皆碑。但从实际硬件对比看，很显然，途乐的功能更多，更复杂，因此，出现故障的几率也会更高，当然，这仅仅是理论。现在，采用了3.5升高压缩比发动机的普拉多对油品的要求变得更高了，这意味着在一些非常偏远的地区（现在我国大部分地区都能有95号正轨燃油供应），可能要小心一些。
舒适性：途乐更宽大，视野更好，驾驶和乘坐感更好。
长途穿越：普拉多更合适，因为车更轻，尺寸相对较小，在一些极端路况下，会更有优势，比如沙漠，或者雨林等。
老郭的轮上世界
普拉多和途乐在尺寸上查了两个等级，但价格一样所以造成好多人拿这两个车对比。相对于普拉多，途乐在国际上对标的是陆巡，虽然尺寸与红杉一样但红杉的性能过于垃圾。
途乐价格便宜并不是因为他卖不动，主要是丰田神话的名声让他水涨船高，国际上陆巡和途乐的售价差不了多少，普拉多更是比途乐便宜。
单看对标车型的话可以非常片面的证明途乐强于普拉多，但实际车型对比方面途乐XE的配置相当的低，虽然价格比普拉多TX-L还便宜但仍有无数的人选择普拉多。也许有人会问为什么途乐个头更大，发动机排量和皮实程度也更有优势；但你们为什么会选择普拉多？因为途乐分两个系列：真玩越野的Y61和向城市妥协的Y62。
Y61才是联合国专用车辆，Y62是为了更好的城市舒适性而设计的。既然兼顾城市代步，途乐的最大的优点：个头大，也成了它致命的缺点。别说技术不好的女司机，哪怕是常玩车的老司机每每进地库和过限高杆时，菊花都会紧紧的。
毕竟不是常在外面跑，一台在市区找不到车位的坦克开起来实在是不怎么顺心。所以个人建议，真要出去野，买一台Y62能装东西坐着又舒服。市里开还是妥妥的普拉多，停个车开出半里地的苦我可是感受过！
正太的铲屎官
这个问题，认真的答。普拉多，途乐都分高低配置。说到底还是要解决专业的越野问题，从动力来说。普拉多2.7/3.5/4.0排量不一样，途乐呢？4.0/5.6，这样看来途乐更有优势。
从配置上看，差速器锁，底盘也不一样。个人看法普拉多的底盘更好一些。途乐当然也是实力突出的。
从改装来看，途乐空间应该更大。更容易发挥好。
有德村长
单从产品的单项性能上来讲，途乐肯定要优于霸道，无论是级别、尺寸、底盘、性能还是空间。你知道霸道为什么一直卖的好吗？因为它中庸！什么都能沾点边儿，越野性能不错但是并不那么硬派，车身尺寸刚刚合适不大也不小，二手车出奇的保值，能兼顾日常通勤和轻度自驾、越野，反观途乐，优点是大缺点也是大，城区内开太大不好停放，走走停停导致油耗偏大，新车不断地掉价导致二手车的价格一跌再跌，所以综合选择肯定是选霸道的人多
魏什么说车
其实这问题非常简单，
如果设定使用场景，谁更强是一目了然的，
如果玩越野，那肯定是途乐更强，在越野方面途乐对飙的是丰田陆巡LC系列，
如果说到综合性能，那肯定是霸道更强，
霸道可以说是一款全能型的通勤SUV，能越野、能家用；而途乐就不是了，除了越野能力强之外，其它方面的表现还是比较一般的，由其是舒适性方面，所以，如果你想买一辆能越野，也能家用的SUV，途乐肯定不是最强的那辆。
所以，我们在买车时，首先要确定自己的使用场景，再决定买什么车合适。
开心汽车
霸道你指的是95？120？还是150？途乐你指的是60？61?还是62？论越野性，60和61可以碾压任何一辆霸道，论舒适性62可以碾压任何一辆霸道，但是霸道能做到综合平均，我比较喜欢霸道。
llllssssllll
两款车本就不是一个级别，怎么会拿来对比，就跟初中生跟小学生在同时间同赛道比百米冲刺是一样
快乐一生DJ
毫无疑问，途乐
济人善施
买这车基本都是智商低，家里不住山沟里买这车干啥？真的是越野吗
海之风9025
普拉多LC150 4.0顶配，无论舒适性，通过性，碾压一切途乐。
