如果他还活着，亨利福特将会有155年的历史，他对1903年成立的汽车制造商感到惊讶。 的极端成本削减措施已经一去不复返了，而且无穷无尽的选择对于先锋而言似乎是科幻的。无良的实业家，包括副驾驶360.
通过各种手段复杂， 汇集了“标准的驾驶员辅助技术，包括自动紧急制动最先进的套件。”如果你愿意的话，2019年福克斯与八速只要驾驶员将手指按在读取P的按钮上，自动变速器就可以自行停放并离开停车位。
具有停止和走动以及车道定心功能的自适应巡航控制系统也属于自己的联盟。与目前可用的所有半自动驾驶技术一样，该系统要求驾驶员不时地将手放在方向盘上。调节器在自动驾驶汽车的车轮上睡着了，所以你可以责怪他们每隔15秒左右就会在仪表盘的TFT显示屏上弹出恼人的警告。
与2019年福克斯的技术一样令人印象深刻的是 做得更好 把它带到赛道上，汽车套筒上的王牌变得明显。在角落里尽可能地将焦点推向下方，将其转向转向不足或者通过升空过度转向将尾部拉出来，您将感受到数字保姆如何让您摆脱困境而不会从中获取乐趣。驾驶。
尽管我在一个没有实施速度限制的受控环境中讨厌牵引力控制和电子稳定控制，但Focus的编程使得制动系统的自动干预不会让您感到恼火。
配备1.5升EcoBoost三缸涡轮增压和ST-Line包的旅行车本身就是一个惊喜，愿意以比掀背车更大的方式过度转向。 （欧洲，对不起美国！）发动机的低速版本，该系列的最新成员拥有182 PS（180马力）和240 Nm（177磅 - 英尺）的水龙头。与六速手动变速箱的Focus和短距离变速杆的重量相结合，这款发动机非常适合被推动，并且不会像您想象的那样轻易耗尽。
从出发点到MotorPark赛道，福特给了我ST-Line的钥匙，配备1.5升EcoBlue和8速自动变速器，可以是 。蓝色椭圆形没有使用通用汽车公司开发的变速箱，原因有两个，选择开发八速变速器。
在柴油问题中，变速箱与EcoBlue的关系如何？加速离线需要传输一段时间才能进入动作，但是一旦移动，两者就像一个豆荚中的豌豆。与紧凑型细分市场中的其他扭矩转换器自动变速箱相比，相互完美，平稳，紧密。
全新的全新产品，基于 ，1.5没有选择性催化还原排放后处理技术。这说明了欧洲福特公司在英国杜顿和德国汽车制造商研发中心开发的这种动力装置投入了多少资金。
低速扭矩（从1,750到2,500 rpm的270 Nm）有助于高速超车，使1.5升EcoBlue成为每年行驶数英里的客户的正确选择。现实世界中的燃料消耗数据并不反映全球协调轻型车辆测试程序的数据，但对于这种尺寸和重量的汽车来说，这已经足够了。
有一种说法就像是“如果没有破坏，就不要修复它”。内饰采用了不同的方法，可以说是良好和低于标准质量的塑料海。Vignale装饰水平试图通过皮革和柔软触感填充物来增加效果，但是当完成所有操作时，我们期待更多关注材料的质量。
点击机舱下部的塑料面板揭示了降低成本的程度，福特计划在未来几年加速削减成本。计划是将平台数量从9个减少到5个，福特依靠大众汽车和Mahindra实现这一目标。
Focus是 的第一个应用，被欧洲分部的工程部门负责人描述为某种圣杯。模块化是游戏的名称，同时也是成本削减。这让我们再次进入Vignale，如果您订购1.0升EcoBoost汽车，那将采用扭力梁悬架。具有至少1.5升排量的EcoBoost可为您提供独立设置。
与全球C车辆架构（C1）相比，C2的每一个方面都更好，C2在开发时考虑了电气化。2020福特Kuga（又名Escape in the United States）和林肯MKC将转型到这个平台，到目前为止，我们已经意识到福特正在研发 。
将我们的注意力转回到Focus，第四代还具有不可通约的按钮集合，加重了仪表板的设计。然而，福特做得恰到好处的是后座腿部空间和头部空间，以及平板电脑启发的信息娱乐系统。我们的测试车辆中的8.0英寸SYNC 3具有比上一代更强大的处理能力和出色的图形，以及支持Qi的移动设备，Apple CarPlay和Android Auto兼容性的无线充电。
如果你去旅行车，2019年福特福克斯可以吞下高达1,650升的行李箱，后座折叠起来。五门掀背车也不错，但让我们忘记了一分钟的行李箱容量。最精彩的包装决定可以在假地板下找到，其中低音炮和备用轮共存。那就对了; 即使配备B＆O Play可选音响系统的机型也配备备用！
轮胎修理工具现在风靡一时，因为它们可以减轻重量，并且在一定程度上比备用轮胎便宜。这些工具包对于比穿刺更严重的情况没有帮助，福特在选择这方面的老派时值得大胆赞许。
同样值得称道的是门边保护器，类似于2012款福特福克斯于2011年推出的系统。它们很便宜，从长远来看，取代弹出式塑料成本比重新粉刷门要少。另一个兴趣点是平视显示器。虽然信息没有投射到宝马挡风玻璃上，但即使驾驶员佩戴偏光太阳镜，HUD也已开发出来。
代号为C519的Focus Mk IV拥有该领域更好的全LED照明技术之一。自适应前照明系统的无眩光远光灯是其中一个亮点，如果前置摄像头识别出环形交叉路口或弯曲标志，其功能可以扩大光束的形状。
Evasive Steering Assist完善了2019 Focus提出的技术进步。如果车辆的电子大脑识别出发生碰撞的可能性，则如果Focus可以引导间隙，则系统提供转向辅助。事故避免技术并不意味着将驾驶员排除在预防和缓解之外，如果情况需要采取这种措施，则可以通过编程提供以相反方式拉动方向盘的可能性。
外观设计？这是福特欧洲没有百分之百正确的一个领域，福克斯似乎是福特（前排），雷克萨斯（侧面）和马自达（后排）之间的混合体。较长的轴距和较短的悬伸使车辆具有动态性，如果在配置过程中不小心，格栅可能会破坏外观设计。
Trend和Titanium的水平板条与车辆的其他部分没有足够的粘性。Vignale给人留下了更好的印象，拥有Focus最酷的前保险杠设计。另一方面，只要您不介意降低，更硬的悬挂系统，ST-Line就是最佳选择。在 通过双排气系统，更具侵略性的唇形扰流板和侧裙以及包裹在215/50 R17夏季轮胎中的Rock Metallic Y设计合金轮毂，增添了更多的味道。
关于定价问题，福特几年来一直在欧洲亏损，这已经不是什么秘密了。但是，尽管 ，福克斯还是比之前便宜200欧元。在德国，就是这样。
福克斯在Saarlouis制造，以1.0升EcoBoost和六速手动125 PS（123马力）版本的Trend为18,700欧元。标准功能列表不会令您心跳加速，但紧凑型掀背车所需的一切都在那里。
LED日间行车灯，16英寸轮胎缠绕钢轮，预碰撞辅助前进警报，行人和自行车检测，方向盘和变速器上的皮革，空调，车道助理，车道保持辅助，智能限速器，可调节对驾驶员座椅的腰部支撑，几乎所有必需品都是免费的。
想要轿车的车队运营商应该从他们的身体风格中脱颖而出，这在撰写本文时保留给土耳其和罗马尼亚。没有计划带来 向西，但如果欧洲的经销商网络给福特汽车公司带来压力，可用性将会延长。毕竟，这款轿车与五门掀背车和家庭友好型庄园在同一装配厂建造。
考虑到不满意的因素，2019焦点不仅仅是好的。它已成功保持其作为非优质紧凑型细分市场中最好的两厢车的冠军。作为一款比Mazda3处理得更好的技术开拓者，Focus甚至对最苛刻或持怀疑态度的客户来说也是一个吸引人的选择。
“为什么你根本没有提到大众高尔夫？”公平点，亲爱的读者，但两者之间没有竞争，至少在下一代高尔夫出现之前没有。
德国最便宜的配置为18,250欧元，配有三个车门，15英寸车轮，一个轮胎修理套件和配备微粒过滤器的1.0 TSI。85 PS（84马力）和5速变速器，使入门级高尔夫不适合在高速公路上行驶。
当然还有更便宜的替代品，包括现代i30和欧宝雅特。但只要定价不在您的优先事项清单的首位，并且新车买家了解物有所值的基本因素， 。
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