01.
既然来到惠州，就先说一下惠州的城市价值。在我看来，惠州有这样两个很好的自然禀赋：
一是优良的天然良港，拥有长达223公里的海岸线，港阔水深，湾区多，具有建设年吞吐量一亿吨以上国际大港的条件。
港口可以衍生出很多的关联产业，大亚湾地区因此汇聚了千亿级的大工业，包括中海油、中海壳牌、普利司通、科莱恩、普莱克斯和韩国LG化学等全球石化巨头都已进驻，大大充实了惠州的财政和GDP。
精细石化的科技含量很高，也向来是纳税大户，珠三角地区只有惠州的港口海湾条件才适合发展这个产业。众所周知，国际金融中心新加坡和美国第四大城市休斯顿都是全球著名的石化产业重镇。
二是地多，惠州是珠三角土地开发强度最低的城市之一，其开发程度仅9%，而深圳东莞均已超过45%，佛山、中山、珠海超过30%，广州超过20%。在此意义上，惠州未来的产业和人口容纳量远远超过东莞和中山，其经济发展的后劲在环深城市圈中最高。
也就是说，随着东莞土地开发的逐渐饱和，深圳产业外溢的第一站必将从东莞转移到惠州，这是惠州千载难逢的机遇。
美国加州的科技公司为什么很多往德州搬？一是德州没有州税，第二点更重要，德州没有土地管制，土地随便批、房子随便盖，营商成本、居住成本远远低于严控土地的加州。
基础设施均衡化的时代，企业的流动越来越容易，特别是在寸土寸金的粤港澳大湾区，有地就是手握王牌。
02.
可以说，这两个自然禀赋，让惠州和深圳的合作如鱼得水。未来，两座城市会走得越来越近，直至合体。
第一，深圳已开启东进运动，整个城市将东西并进、左右开弓，惠州则是这场东进运动的直接受益者。2016年5月，《深圳市实施东进战略行动方案（2016-2020年）》通过，计划总投资1.6万亿，以龙岗-坪山为中心的东部地区，将成为与福田-罗湖中心、南山-前海-宝安中心并列的新增长极，整个大东部地区都为之振奋。
第二，深惠轨道同城化。根据现有的规划建设项目以及惠州的构想方案，未来惠州有5条轨道交通对接广州、8条轨道交通对接深圳、2条轨道交通对接香港、4条轨道交通对接东莞。相比而言，中山和深圳只有一条跨海大桥连接，两地连接的广度、深度和速度都不如深惠，再加上跨海大桥的过桥费高昂，通勤成本远远高于深惠之间的轨道。
在广东传统的交通规划体系中，惠州的角色一直是比较边缘的，但随着大湾区步入轨道交通时代，惠州将建成大湾区连接粤东乃至闽赣的枢纽门户城市，这意味着惠州的交通枢纽地位直线提升。
第三，深圳第二机场确认在惠州。拥有第二机场一直是深圳梦寐以求的事情，但这一愿望得靠惠州来实现。根据《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，广东省将重点打造“5+4”骨干机场，其中的“5”指的是珠三角世界机场群，由广州白云机场、深圳宝安机场、珠三角新干线机场、珠海金湾机场和惠州机场5个机场组成。
《规划》还明确
，惠州机场将建设成干线机场，主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部地区，发挥深圳第二机场功能，这意味着深圳东部地区开始对惠州产生依赖度了。第四，深汕合作区必经惠州。未来50年影响深圳的一件大事是深汕合作区。有人认为，深汕合作区对深圳的意义，正如南沙新区之于广州、雄安新区之于北京，深圳将倾注大量资源到汕尾这块飞地。而地处深圳和汕尾之间的惠州，是连接两地最好的承接器，可以左右逢源、两边沾光，其获益指数，可参考地处广州城区和南沙之间的番禺。
03.
可以说，惠州的城市价值是非常不错的，其成长性也比中山更好。那么问题来了，惠州的房子值得买吗？
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