在國內的越野車市場上，日系車佔據了“半壁江山”，在這些競爭的車型中，日產途樂可以說是最近幾年內進入國內最好的全尺寸越野車了，陸巡的品質，確只有霸道的價格，高端的享受，使它一躍成為進口越野車型中的佼佼者，銷量久高不下。
日產途樂Y62在國內有著沙漠王子的稱號。作為一款大型越野車，它有著570的身材，陸巡的品質，但是卻只有霸道的價格，這樣超高的性價比，使得它在國內一躍成為了進口車銷量的黑馬，僅僅引進兩年的時間就快取代豐田普拉多和陸巡兩的銷量，這也證明了人們對它的喜愛。
這款車越野性能不可小看，低速四驅，差速鎖，非承載車身等等專門為越野打造的配置為它越野提供了保障，但是途樂Y62的4.0排量的車型的動力卻是讓人其實有點擔憂的，雖然大V6看起來很霸氣，但是架不住5米多車身，將近三噸的重量，對動力的要求確實很高，在駕駛的時候難免會感到動力不足，動力不足帶來的影響就是駕駛體驗差，油耗高，在越野的時候也不能發揮出它的最大性能。
這款神車也有一個不得不提的問題就是它的低配4.0版本的得動力問題，由於車身高大，重量在哪裡擺著，使得這個4.0的發動機所產生的馬力對於它來說也是不那麼充足，對於平時駕駛雖然可以滿足，但是對於複雜的路面情況卻仍然無法勝任，這是也可以說是它唯一的缺點，動力作為一輛車的根本，沒有好的動力不僅讓駕駛體驗大打折扣，還使得車子本身的負擔增多，油耗增加，針對於途樂Y62,4.0版本動力不足的情況應該如何去解決。
既然是有問題，那就需要去解決，其實動力問題在汽車上普遍存在，無論是大型車還是中小型車，在出廠後因為面對的地區不一樣，發動機的調教都是按照最低標準制定的，所以動力有很大的限制，使得動力普遍偏低，這樣就使得後期有很大的改進空間，不一樣的車型改裝方案也不同，對於小型車，由於動力提升空間不大，選擇刷程序和加裝渦輪就可以解決，但是途樂作為大型車，刷程序10%的提升遠遠滿足不了需求，加裝渦輪的話大渦輪的遲滯現象有很嚴重，所以只有選擇安裝機械增壓才可以解決動力不足的問題。
通過改裝JSIM機械增壓，途樂Y62，4.0的馬力也輕鬆達到了5.6的馬力，甚至超越了5.6的表現，既然選擇購買了它，為何不一步到位，讓它的馬力更上一層，體驗時時刻刻充沛的動力，選擇JSIM機械增壓，你愛車的最好伴侶。
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