考驾驶证最难的是科目几啊？

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说到考驾照！

我来分享我的经验吧！重点科目二科目三还没有拿证的童鞋请仔细看！

首先说下学费:2018年8月份在湖北报考，学费2800元，打卡费240元，科二特训费80元一圈/4圈 320元。科三特训费150元每圈/4圈600元。给教练买烟硬盒中华2包90元。拿照工本费20元，合计3830元拿证到手，我是一次性全过的，一共花时44天。也是运气啦！

至于那关最难？ 其实每关都不容易，有人会说科目一和科目四容易，那你错了，里面好多套路题，一不小心就会掉入陷阱中……，当然你也要认真看题，一两个不同就会误题哦，科二科三更加不容易，

科目二分为五项

1.倒车入库

2.定点坡起

3.侧方位停车

4.直角转弯

5.S急转弯

评判标准为不能压线，在指定区域内做出相应的指令，主要是不紧张，如果说难，坡起定点一般人会在这里扣分，坡起评判标准是在坡道定点的地方车身不能超过离坡实线30公分如果超过30公分没大于50公分扣10分，超过50公分直接中奖了😓！

科目三细节

一、上车准备：

1、进入考试区域后，考生应站在车辆驾驶室门旁向考试员报告：考官好,考生×××申请科目三考试。考试员向考生发布考试口令：请做好上车准备。

2、考生应从车辆驾驶室开始，按“左——后——右——前——左”逆时针绕车一周，仔细检查车辆及安全状况，再回到原位报告：检查完毕。考试员向考生发出指令：上车。 3、考生听到指令后，须在打开车门前观察后方交通情况，确认安全后打开车门上车。上车时应做到：右腿先进入驾驶室，坐定后左腿抬起进入。 考试员在考核考生上车准备项目时，应考核考生在上车前观察、了解车辆周围环境、排除周围道路交通安全隐患、检查车辆外观、轮胎气压、上车过程等行为举止是否规范。 在考生巡查车辆、回到驾驶室门旁报告检查完毕的过程中，考试员应仔细观察考生的举止、走路、眼神、说话表情等，确定其身体和生理状况没有异常，方可对考生发出“请上车”的口令。如发现异常，应及时暂停考试。

二、起步：

1、考生在启动发动机前，应关好车门，调整好驾驶座椅，后视镜，检查仪表，系好安全带后，启动发动机后报告：“准备完毕”。考试员确定安全后，应向考生发出指令：起步。二'考官批准后踩离合，挂一档，打左灯，鸣喇叭，看左镜，松手刹走车。如果后面有车可以先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把车直行。起步时做到“一踩离合、二挂档、三打转向、四鸣号、五看后镜、六松刹，慢抬离合，轻加油;升至二档关转向”。 考生要在考试员起步指令发出后方可起步。 考核起步时，考试员要着重检验考生在起步前的交通安全意识的养成，注意观察考生在起步前的行为是否符合项目规定，及时发现和纠正考生未系好安全带起步、后视镜未调整好起步、制动气压不足起步、车门未关闭起步、未通过后视镜并向左方侧头、观察左后方交通情况等行为。

三、直线行驶：

考核直线行驶时，考试员应根据道路交通情况，发布“直线行驶”指令，考核考生在驾驶车辆时能否保持车辆直线运动状态，注意力是否均匀分布。 考生在直线行驶过程中要保证跟车安全速度和安全距离，了解车辆行驶速度、注意观察路面状况，采取相应措施。不能有左右摆动、方向不稳的现象。 根据路面情况加档。一般三档到四档就可以了，如果路况理想，加到五档也可以，但要记住，千万要控制车速，不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站一定要减速!如果是三档的话，松一下油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的哦。 升档标志：一升二(10公里);二升三(20公里);三升四(30公里);四升五(40公里)。 减档标志：五减四(30公里)，四减三(25公里)，三减二(20公里)，二减一(10公里)。

四、变更车道：

变更车道 变更车道 考试车在同向有两条以上机动车道行驶中，考试员应根据道路交通情况，适时发出“变更车道”指令。考生在执行变更车道指令时，要通过内外后视镜观察后方道路情况，观察动作要合理、有效。 考试员要注意观察考生视线转移的合理性，着重考核考生在变更车道时安全意识的培养。

五、通过路口：

车辆行驶中遇前方路口时，考试员要在距路口150米外向考生发出“通过路口”的指令，考生在驾驶车辆行进的过程中，要了解和掌握优先通行和让行的权利和义务，并准确使用。遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。在通过路口时，考生要减速、鸣号并做出左、右观察的明显侧头动作，准确观察周围情况。 考核考生通过路口时遵守交通安全法律法规的自觉性和安全性，观察考生通过路口前，减速、观察的驾驶能力。

六、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站：

车辆行驶中遇有人行道、学校区域、公交站牌时，考试员在距上述地点150米外向考生分别发出 “通过人行横道线”、“通过学校区域”、“通过公共汽车站”三项指令，考生在执行上述三项指令时，要减速慢行、鸣号，做出左右观察的动作，遇有行人穿越人行横道线时，应停车让行。考生要严格执行安全驾驶原则，做到注意力均匀分布、视线合理转移。 考核考生在上述路段驾驶车辆时，是否减速慢行、左右观察，特别是遇有行人通过人行横道线时，是否停车让行，观察考生是否注意力均匀分布、视线合理转移。

七、会车：

车辆行驶在没有中心隔离或没有中心线的道路上会车时，考试员发出“会车”指令，考生应严格遵守交通安全法律法规，做到文明驾驶、文明礼让。在会车过程中，保持横向安全间距。 考核考生遵守交通安全法律法规的规定，文明驾驶，文明礼让的职业道德和在会车过程中判断双方车辆保持横向安全间距的技能。

八、超车：

车辆行驶中，遇有前方低速行驶的车辆，在道路状况良好时，考试员发出“超车”指令，考生要通过内外后视镜观察后方和左侧交通情况，准确选择超车时机、超车与被超越车辆的安全距离，确保安全超车。 考核考生是否在超车过程中做到视线合理转移、符合规定、安全驾驶等。

九、掉头：

掉头 掉头 前方有考试路段掉头标志时，考试员要充分观察相向车道来车情况，适时发出“掉头”指令，考生要从安全行驶的原则出发，准确选择掉头时机与掉头地点，在掉头过程中不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的通行。 在看到调头标志时记得要打左转向灯(规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚)。快到调头地点前减速减档至一档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，如果车道窄的话，可以右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了，调头后回正。 着重考试考生选择掉头时机、掉头地点是否恰当。

十、靠边停车：

1、在完成规定的考试项目后，考试员发出“靠边停车”指令，考生听到命令后准备停车时，一定要打右灯，看右后视镜(要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的)，观察周围环境，确定停车位置，停车后车辆距离道路右侧边缘线或人行道边缘距离要符合规定要求。 2、停车后先拉手刹再回空档，将转向灯回正并将发动机熄火，在车内开门前要先看左后视镜(做侧头动作)，观察侧后方和左侧交通情况再推门下车，下车后关好车门，夜间在路边停车时要关闭前照灯、开启警示灯，做好安全防护措施，以免发生事故。 考核考生在停车过程中，有无违反交通安全法律法规的停车规定，考核停车前考生的视线合理转移，考核考生停车过程的操作技能是否符合要求。

十一、夜间行驶：

考核夜间行驶时，主要考核考生在夜间行驶过程中，能否遵守道路交通安全法和实施条例的规定，能否正确开启灯光和使用灯光。

考生要熟练掌握夜间行驶的相关法律法规，熟练掌握正确开启灯光和使用灯光的技能！

薇婷童鞋

我今年4月才拿到驾照，坐标深圳。考试过程中科目二挂了一次，其他都是一次过了。就就深圳考试科目和我个人经历来说，我认为科三应该是最难的。科一科四这些都是死记硬背的东西，多刷题就没问题了。我那时候考试深圳科二一共考五项，倒车入库，侧方位停车，过S弯，直角转弯，坡道定点停车与起步，不知道现在改没改，也不了解全国各地都考些啥项目。科二的话教练都会给你找好参照点，什么时候打方向盘，打几圈方向盘，什么时候踩刹车，教练都会跟你说得一清二楚，然后去实地模拟练习一下，基本没什么问题，可能就是坡道定点停车稍微难一点，以下是深圳科二的具体评分标准

科三是路考，在深圳上车先进行模拟灯光考试，以下是深圳模拟灯光考试的项目及操作：

下面将进行模拟夜间行驶灯光的考试，请在5秒内做出相应的灯光操作。

模拟灯光：

1、请开启前照灯

正确操作：开启近光灯

2、在路边临时停车。

正确操作：关闭前照灯并且开启示廓灯，打开危险警报闪光灯

3、夜间同方向近距离跟车行驶。

正确操作：开启近光灯

4、在有路灯照明良好的道路行驶。

正确操作：开启近光灯

5、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口

正确操作：交替使用远近光灯

6、通过路口

正确操作：开启近光灯

7、会车

正确操作：开启近光灯

8、超车

正确操作：交替使用远近光灯示意

9、进入无照明或照明不良的道路行驶

正确操作：开启远光灯

注意：9项随机选5项，第一项是必选的，切记不要抢答，在语音播报完成后5秒内完成指定操作即可；仔细听指令不要慌是最重要的，要头脑清晰.晚上19点考试的学员上车必须开启灯光（必须是模拟灯光结束后，开启近光灯）。

模拟灯光考试合格后就是路考，以下是深圳观澜大众考场的路线平片图：

一共两条路线。为什么说科三是最难的呢？一是科三的要求比较多，二是旁边还坐着个安全员，多少给你点心理压力，而且只要安全员替你踩刹车了，那你这把就不用考了，直接开回起点又从灯光开始考试，每人又两次机会。还有就是三挡行驶距离不能少于1公里(总的考试距离是3公里，一二挡是不限制距离的)，这些都不用担心，教练会告诉你在哪个地方换三挡，跑到哪个地方就够一公里了，记住就行。再一个就是对速度的要求，三挡速度不能高于40，不能低于20。还有靠边停车在听到指令后30S内必须完成。还有很多杂七杂八的要求实在太多了，我也记不清了，反正教练带我们练的时候都会告诉我们如何做，按照教练的来，只要不紧张的话，一般都会过的。说来说去还是保持良好的心态最难。(PS:以上的都是我2018年4月份考试时候深圳科三的具体要求，深圳后面如果改了考试内容和评判标准的话请注意区分)。最后，希望我的回答对你有帮助，也祝正在考驾照的朋友早日拿到驾照，谢谢！

ProgrammerYunYu

今天刚拿到驾驶证C1，分享一下个人经验、希望能帮助到正在考驾照的你、科一和科四我分别拿到97分和100分、只要看一个星期、每天做两次、100%能过、科二我拿了90分、扣了10分是什么项目我就不知道了、当时很紧张没看显示屏，主要看清地上标线、其次倒库要会打方向、当后轮即将进入库的那一刻，左边大往左打方向、右边大往右打方向，坡道起步慢放离合、车头抖动放刹车、科三我也是一把过、拿了100分、但我认为科三是最难的、因为科三不能完全按照教练的方法做、特别是直线行驶，按照教练说的肯定会挂掉、误区就是直线行驶不能打方向，其实直线行驶是可以打方向的、左右慢慢调整，左车头对上虚线、保持20码前行、发现没对上虚线赶块对上、起步后记得挂二档、全程考试二档三档20码左右都可以

喝着啤酒吃着虾

我刚刚拿到驾照，来谈一谈我对科一到科四的看法。

科目一理论考试不难，除了一些时速控制和交警手势有点难记的话，其他的都还好。科一一次过，看错两道题96分，和我一起考的两位同学一个98，一个99，所以科一难度不大，但是可能对部分年纪偏大的人可能会记性不太好，可能要考几次。

科目二是我练得最久的一科，暑假我们三个人跟着同一个师傅，早上七点多就开始练车，练一上午，中午吃完饭接着练。因为是暑假吗，当时天气是真的热，特别车里面，师傅还不准开空调，然后我们就开始各种偷懒，师傅一不在，我们就找阴凉处去睡觉，然后有时候还会找各种理由中午就回家不练了。就是这样我们还是练了十来天，到了考试的时候我和另一位同学一把过，还有一位同学两次机会都没用过。(其中的猫腻我就不讲了，全国应该都差不多)

然后科目三我们是到寒假才开始练的，练了三四天，总共加起来可能也就十几把吧，寒假也一样，早上七点多开始，有一天更是五点多就开始练了，唯一比较开心的就是师傅让我们开车上了路，虽然速度只有50多迈，开了十多公里，但是也还是比较刺激的。然后和我一起过科二的同学科三一把过，我第一次机会因为紧张灯光居然就错了，然后第二把过的。(里面的东西我也不讲了，全国都一样的)

科四是最简单的，复习两天，题目都没有刷完，然后一把过98分。

总得来讲，c1的驾驶证考试不难，却花了我许多钱。

一哒猪

科目一二四一次过，科目三七次，一是紧张二是意外特别多，靠科目三时看到有辆车多数学员挂了，原因是窜动，心想千万别安排我这辆车，真是怕啥来啥，正是这车，其实就是离合器不好使，不是窜动就是憋熄火这是第一次，第二次拐弯转向灯没有自己回，等我发现时已超时，第三次考灯光音响不清，失误，第四次前面堵车熄火带挡启动，第五次直线行驶要求时速好像达到六十，此路段正好是一小区门口，出来几辆自行车刹车，没过，第六次换挡行驶岔路上来一骑三轮车的大爷，慢慢的档在我前面，只有变道，打转向灯时间过晚，速度也没有达到，当时都有放弃的想法，第七此终于过了，激动的我跳了起来

风景这边独好160500887

科目二，科目二项目多，而且基本上是科目三的基础，。

科目一、科目四都是死记硬背的内容，用点心就可以过了。科目一1329道题错8个，2分59秒100分！科目四1127道题错4个，2分28秒100分！三分钟不到就能做完了！

科目二其它项目还行，曲线行驶到现在还不行，虽然侥幸过了，我家后门口出去就是曲线行驶，拿证一年多，至今没能独立开出去过，太窄了，一边是沟，一边是河，一不留神就陷进去了，根本不放心我开！

太后老佛爷的少女心

其实没有什么难不难的，关键是要熟练！我是两个月就拿到驾照了，科一99分，科二90分，扣十分就是在上坡定点停车起步这里扣了十分！其他的都是正常通过的，其实科二都是死点，练车的时候多练练，记住每个项目的几个点就可以了，而且考试后的时候不要紧张，基本就不会有什么问题了，科三我是一把满分通过，科三其实也不难，关键就是看你在路上的应变能力，因为是路考，会有很多不可控因素在里面，所以科三就是技能加运气。科四是理论，简单的不能再简单的了，归根结底还是要多熟练，好好掌握驾驶技术，不要想着投机取巧，不然对自己是没有什么好处的！考驾照说难很难，说容易也容易！

胜天半子yp

我科目一顺序练习一遍，每天一百题，这样容易记住，一天看几百题其实并不行，然后回头考模拟每次都能过。考试的时候非常平静，因为心里有底，最后97过了。 科目二大概在练习场地练了十天左右，前两天很乱，毕竟从来没摸过车，第三天开始基本没失误过，我没事就倒着走回头看，就当自己在车上，把那些点都屡几遍，这样上车练习的时候不会乱阵脚。教练给我报上名以后问我要不要“看考场”，我非常胸有成竹的说，我感觉我不要去看了，非常有把握，最后考试的时候完全乱了，第二步想着第一步，，，侧方就扣了10分，还好最后90分一把过了，教练都说:不看考场能一把过的我还是第一次见。建议科二还是去考场练习熟悉下。科二主要就是细节，平时练习的时候练的好与坏你都养成一个找原因的好习惯。比如我科二的时候倒车入库就乱了，教练教的四点进库我直接三点进了，成功的原因就是我练习的时候经常研究如果1号点错了2号点怎么救，2号点错了3号怎么救，所以我当时即使错了也不乱，还是进去咯。 科三我觉得就是克制心情，紧张的时候深呼吸两次就好多了，就当安全员是货物，克制下就好。只要稳住不忘路段都没问题。我科三科四全一百。总体感觉只要用点心驾照很好拿的。

天王日老虎廴

这个答案没有标准啊得因人而异了， 我见过 一些 熟练驾驶的老司机理论知识就科目一都过不了，我也见过一些暑假来考驾照的大学生理论知识很轻松啊，到了科目二科目三过了几次才过了呢。

我跟你说说当时我身边人的亲身经历吧，他是我朋友，十九岁的大学生，还没毕业，家里也有车，一直想开车，暑假放假回来就报名，大学生嘛，大孩子，刚刚成年，其实还很羞涩，考试科目一的时候就扭扭捏捏的，不敢考，怕过不了，其实他大学生理论知识对他来说很容易，把他们那批都约上都考了，结果他第一个出来，他一脸疑惑的看着我，是不是我出来太晚了都走了，那有的事，你第一个出来的，考多少？96分，不错嘛，这不考的的挺好，后来他们那批都考完，全过！完美收官！

也许对大部分人来是科二也许是最难的，也许真的是这样，他科目二，在驾校练的也不错，应该说在驾校也是个中上等的水平，就平时的技术水平来说，他在驾校考个80分，妥妥的绝对没有问题，因为当时是80分过考，允许小失误2次嘛，他过了几次呢？4次！为什么这么多次呢？心理原因，心理素质不过关，上了车腿就抖，说多了也是泪，他们那批老早就拿证到手里的，只有他，索性把考场当练车，第四次过的时候小失误一次90分过关！他事后跟我说，没经历过，心放开点，干就玩了就过了。

这科目三嘛，上路，其实考场是封闭的技术含量其实不高，不像有的地区考试中还有社会车辆，但是他第一次也没过，他跟我说主要原因还是对路不熟悉，下次肯定能过，真的是这样，第二次就很轻松的过了。

科目四对于他来说也是很轻松的，一次过，他还不想在多写了呢。

其实考试真的都得全靠自己，自己技术水平其实差距不大，我觉得还是心理素质的问题，什么都别怕正常发挥自己的水平都可以的。学都是那样都是那回事，只要发挥的好，都没问题。就那几个套路，考场的路线啦，路标啦，场地的都是死的，发挥好才是王道！

//此文为收录文章，非个人观点//撰文：小郑

66号车坊

我觉得应该是科三，因为科三不仅需要应变能力，还需要很好的心态和运气。

比如说路考直线行驶的时候，很多人不自觉地就微微动了方向盘，由于车速的问题，两秒左右肯定压线，教练教的时候是说双手自然下垂放在方向盘上，但是就这一点就很难做到，由于当时的心理状态，总感觉车会跑偏，总想稍微动一下，一动就挂了！这只是其中的一个小问题。

科三还有很多问题，再比如保持定速巡航跟踩刹车的关系，由于车况，脚力，紧张等等原因，有时一脚刹车就踩死了，直接挂了！如果轻踩刹车，可能考试系统根本就感应不到，也就直接扣分了！所以科三考下来真的需要运气！

记得我们当时有个小伙伴科二满分，科三连考三次才通过，每次都是因为小失误挂掉！相比科二的话，科三自己把握不了的因素很多，科二是纯粹考技术，练的好就能过，科三就不一样了，练的再好，运气不好或者发挥状态不好，都是过不了的。所以我觉得科三最难！

關鍵字: 资格考试 科目 童鞋