如今在大街上行駛的汽車中，無外乎有兩種車型：自動擋車和手動擋車，並且是自動擋車型居多，自動擋車確實比手動擋車開著省力，所謂的D檔走天下就是如此。然而對於很多車主來說，他們對愛車都是很愛惜的，畢竟一輛車至少也是好幾萬起步，所以在日常駕駛中省怕愛車出故障，甚至有很大一部分車主為了減少變速箱的損害，他們有這樣的疑問：自動擋車是掛N檔打火好，還是掛P檔打火好呢？你的打火方法正確嗎？不妨來看看它的原理，後悔沒早知道。
我們都知道P檔是停車檔，在達到目的地需要長時間停車時會用到，N檔是空擋，在臨時停車或等紅綠燈等短時間停車時會用到，那麼在我們停車後起步時，是掛N檔打火好還是掛P檔打火好呢？對於該問題不同的人有不同的看法，其中這種做法是錯誤的，你在日常駕駛中中招了嗎？
很多人認為掛N檔啟動發動機，可在很大程度上減少對變速箱的損耗，之所以會有這樣的做法，是因為他們認為：在打火時，直接掛在N檔打火，可避免在P檔啟動後檔位從P檔經過R檔最後到N檔的這一過程，避免了變速箱的換擋動作，從而減少了變速箱的損壞。這樣雖然看著相對有理，但是廠家為什麼不把P檔放在R檔後面嗎？所以說這種做法是沒有科學依據的。
而從P檔啟動後，再經過R檔時只要不停留（不會使變速箱產生換擋動作）就不會對變速箱有損害。從變速箱的原理說起，變速箱的檔杆不會直接讓變速箱換擋，檔杆的變動只會產生一個信號，這個信號會經過變速箱控制系統（TCU），相當於是一個單片機，然後通過設定好的程序來確定是否要換擋，所以說對那些可對變速箱產生危害的動作，TCU可在一定程度上減少它的發生，所以說P檔啟動後，只要不在R檔停留，就不會對變速箱產生危害。
檔杆內部結構
其實P檔幾乎就是N檔。在掛入N檔時，TCU會產生空擋的指令，從而變速箱處於空擋狀態，而繼續往前推到P檔時，TCU不會再產生任何換擋指令，也相當於是空擋，只不過是在P檔時，棘爪會把變速箱的輸出軸鎖死，所以說P檔幾乎就是N檔。
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