前文閱讀：風情搖曳——全球優秀定製摩托車賞析（一）
4、來自大上海的“電動幼狐”
大多數定製車，用的原型都是以往的歷史車型，越古老、越經典越好。
但是，凡事總有例外，定製摩托車同樣如此，比如這臺來自上海的幼狐，就是當前國內流行的電摩。
來自新西蘭的馬修住在上海。他發現，在中國很多城市中，摩托車被禁止上牌或者限行。在上海這樣的大城市，雖然仍有渠道獲得摩托車牌照，不過得付出極大的代價，據稱滬A黃牌的價格已經從原來的十幾萬元，突破到40萬元以上！但是，如果你換個角度，比如考慮電摩，那麼只需要50元上牌費。同時，在中國，本田“幼狐”或者類似車架很多。因此，有了想法之後，將電動馬達融入“幼狐”車架就成了現實可行的做法。
毋庸諱言，國內絕大多數電摩便宜、簡單、千篇一律，基本上採用的都是廉價的鉛酸電池，不過馬修做法不一樣，採用了1.2 kW的松下三洋鋰離子電池，同時修改了後搖臂，以便安裝2000W的輪轂馬達。這隻“電動幼狐”具備3種反衝電制動方式，比如當騎手鬆開油門把手時，就會產生類似於“發動機制動”一樣的效應，此時會向鋰離子電池反向充電。
18英寸的鋁合金鋼絲輻條輪輞上，則套上的是很有古樸味道的正新輪胎；可以調節的懸掛系統，是來自於浙江的產品。
這輛“電動幼狐”結構異常簡單輕盈，實用性能也不錯。“充滿電之後，體重80kg的我就騎著一直跑，直到電量耗光。經過不斷測試和改進，實現了兩個50的目標：以50km/h的速度，跑完了50km的距離。事實上，我可以跑到80km/h的速度。”馬修說。
5、半量產的定製摩托車
對於真正的鐵桿發燒友來說，把定製摩托車作為事業，就像是夢想的工作：整天呆在車間裡，縱情發揮自己的想象力，並將天馬行空的想象力轉變成搖曳多姿的定製摩托車。
然而真正的現實是，定製摩托車不僅是事業，同時還是生計——不僅需要想象力、創造力以及機械工程知識，而且還需要生意頭腦。我們認為，聯手在慕尼黑創設鑽石工作室的湯姆和巴博羅就是這樣的人。他們的最新項目是限量生產寶馬“拳擊手”英倫風，叫作Mark II 系列。
每臺Mark II都採用寶馬經典的“拳擊手”原型，全部採用早期的單杆結構（Monolever），配上他們設計的單邊搖臂；前叉顯得有點兒誇張，倒立式前叉管徑粗達53mm，威爾伯斯後減震器完全可調；鋼絲輻條的輪輞很有味道，司管前輪的則是兩隻320mm制動盤+東機工6活塞卡鉗。另外，MarkII的發動機規格可以根據顧客需求來修改，比如擴大排量，比如強化扭矩輸出等；同時，每臺Mark II都擁有自己的車體並且具備不同顏色等個性特徵，可以安裝不一樣的儀表盤，採用顧客喜歡的排氣管佈置方式，配置雙人坐墊或者單座等。
Mark II 系列是很有意思的嘗試，既有很有創意的共用平臺，又有不一樣的細節特徵，努力在通用與個性方面取得平衡。由於Mark II不需要每款都要完全重新設計，因此減少了智力和時間的付出，從而適度降低成本。
6、逆境下的創作
自從2009年布爾被哈雷無限期雪藏之後，布爾摩托車成為定製的重要原型，這臺“弗萊肯暴風”的前身就是布爾早期車型，搭載的不是V2發動機，而是492mL排量的大單缸發動機。
打造這輛定製車的阿列克斯是羅馬尼亞人，原本是牙科技師，但在機械工程方面很有天賦也很有激情，經常在業餘時間樂此不彼地玩改裝，而且涉獵範圍很廣，從杜卡迪到機動雪橇車以及爬山車等，改裝作品得到很多玩家的推崇。阿列克斯在美國的朋友鼓勵他來美國，說這裡擁有更大的市場、更多的空間，讓他實現自己的夢想。因此，大約在兩年前，阿列克斯就來到了芝加哥。
弄到這輛布爾摩托車時，阿列克斯的處境並不好，工具很有限，只有氬弧焊接機、打磨機、鑽機、手鋸等小型設備，但這些並不能遏制他的熱情和夢想。為了購買他所需要的改裝零部件，他省衣節食，有些定製的零部件則通過羅馬尼亞的同行做好後郵寄過來，因為初來乍到的阿列克斯不知道哪裡可以獲取到這些個性化的東西。
“最後結果出來之後，所有的辛苦都是值得的。這輛‘弗萊肯暴風’正是我想要的東西。而且，通過‘弗萊肯暴風’，我得到了更多肯定，認識了很酷的朋友！”阿列克斯欣慰地說。
7、跨洋過海的合作
白髮蒼蒼的高齡老頭，駕駛上個世紀20年代的流線型摩托車，以300km/h的速度飛一般掠過茫茫鹽灘……伯特·芒勒是個痴迷的新西蘭騎手，對速度和印第安摩托車有著異乎尋常的愛好。為了不斷挑戰速度極限，伯特在幾十年間不斷改裝摩托車，自己鍛造、加工活塞等發動機零部件，將印第安“偵察兵”從原來的最高速度87km/h提高到超過240km/h。最後，白髮蒼蒼、年過六旬的芒勒決定在有生之年實現他的夢想，到博內維爾鹽灘上演速度聖戰，作為一生追求的完結。最終，伯特實現了個人的速度夢想，於1967年在博內維爾鹽灘創下了306km/h的速度紀錄！
博內維爾鹽灘成為很多設計靈感的來源，包括這輛叫作“阿爾法陸地速度車”的寶馬摩托車。當土耳其計算機設計師穆罕默德看完《世界上最快的印第安》，以及見到博內維爾鹽灘傳奇性賽車手阿爾普駕駛過的凱旋摩托車之後，就迅速迸發了創作的火花，設計出這款極富魅力、鯊魚頭造型的直線速度賽車。
偉大的創作背後，往往會有不同尋常的故事。這臺“阿爾法陸地速度車”的背後，就是一個很有浪漫色彩的跨洲合作故事。兩年前，當穆罕默德將這個鯊魚賽車的設計圖傳到互聯網上時，感動的是遠在美國的定製車製造者艾特金森。
在諸多定製車製造者當中，艾特金森屬於技術實力派，他具備自行設計發動機並且製造出來的能力。經過多方聯繫，艾特金森終於取得與穆罕默德的聯繫，隨後兩人開始了親密合作，最終把想法變成了現實！
（未完待續......）
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