在國內汽車市場中，購買中大型車的消費者大多數為商務人士，他們不僅對車內空間有一定需求，日常實用性方面也較為看重。不過在購車時，車輛的日常細節並不能一下感受到。此次，車質網針對在2018年測試過的百餘輛新車，綜合它們在《日常實用性測試報告》中的表現，遴選了其中關注度最高的幾款中大型車進行點評，看看哪些車型的實用性表現令人滿意，希望對您選車有所幫助。
數據測試對比
在數據測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野範圍進行測量和比對。在正前方視野盲區測試中，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。在實測過程中，凱迪拉克XTS和雷克薩斯ES數據較為接近，分別為190cm和214cm，表現相當出色，其主要得益於車頭引擎蓋板為下滑式設計。而寶馬5系由於車頭較長，所以前方視野稍差一些，好在配置夠高，依靠全景影像和駐車雷達一樣能夠對前方障礙物有所判斷。
在外後視鏡視野範圍測試環節中，凱迪拉克XTS、雷克薩斯ES和寶馬5系兩側的外後視鏡均採用雙曲率設計，並且畸變控制不錯，不會帶來眩暈感。從實際測試所得出來的數據來看，三款車型左右後視鏡視野範圍在測試過的同級別車型中表現優秀，能夠讓駕駛員清晰瞭解到側向狀況。同時，三款車型都配備了併線輔助和車道偏離預警系統，進一步保障行車安全性。
在倒車雷達測試中，三款車型倒車雷達探測能力相近，彰顯出豪華品牌應有的優勢，只不過在精準度上還需加強。從測試結果來看，寶馬5系倒車雷達最遠探測距離為145cm，略微領先於另外兩款車型，且在25cm處到達雷達持續蜂鳴區間最遠端。在測試標準中，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。相比與凱迪拉克XTS和雷克薩斯ES，寶馬5系倒車雷達更符合消費者日常使用習慣。
三款車型當中，只有凱迪拉克XTS沒有配備全景影像，僅配備倒車影像。實際體驗下來，當探測到車尾有行人進入“危險”區域時，屏幕中帶有警示圖標來顯示障礙物位置。不過，對於一款超過5米的豪華品牌中大型車來講，沒有配備全景影像似乎有些說不過去。
雷克薩斯ES在2018年剛剛完成換代，所以各項配置都代表了雷克薩斯最新的技術水平。該車不僅配備倒車影像，在右側還配備了全景影像，雖然面積不大，但實用性很高。測試過程中，倒車影像和全景影像均配備隨動輔助線，非常不錯。不過，左側的倒車影像清晰度稍顯遜色。
相信試駕過寶馬5系的消費者都會對倒車環節非常滿意。中控搭載的10.3英寸懸浮式液晶屏不僅尺寸較大，而且攝像頭清晰度極高，畸變情況較小。另外，寶馬5系還提供帶有3D效果的360°全景影像，你可以通過左側點擊任意角度來查看，可謂毫無死角。值得一提的是，寶馬5系的攝像頭在夜間效果同樣清晰，在360度全景影像以及立體浮動警示下，駕駛者可輕鬆掌握周邊信息，並駛入/駛離停車位。
車內配置對比
作為一款豪華中大型轎車，乘坐舒適性是消費者較為看重的。三款車型座椅均採用電動調節，且均配備了電動腿託，能夠為不同身材的駕駛者提供充分的腿部支撐。不過，凱迪拉克XTS的腿託調節幅度較小，其餘兩款車型則十分到位。另外，雷克薩斯ES座椅還提供“舒適進入”功能。
三款車型中央扶手箱面積都非常大，並選用軟性材質。三款車型中央扶手雖然均不支持上下、前後調節，但得益於較大的面積，駕駛員正常駕駛時，可舒適地將手肘搭在上面，能夠起到緩解疲勞的作用。此外，寶馬5系的中央扶手箱為分段式開啟，雷克薩斯ES則可以左右兩側開啟，而凱迪拉克XTS中規中矩，為常見打開方式。
在座椅舒適度方面，凱迪拉克XTS作為美系豪華車，舒適度毋庸置疑。寶馬5系座椅人體工程學非常到位，貼合亞洲人曲線，並且座椅內部填充物又厚又軟，乘坐在上面非常舒適。雷克薩斯ES則在舒適度與支撐性找到了很好的平衡點，包裹性也不錯。
除前排配置以及舒適性到位外，現如今車企也更加註重後排舒適性。三款車型當中，除凱迪拉克XTS外，雷克薩斯ES和寶馬5系均配備了“太空頭枕”，該頭枕內部填充物非常柔軟，枕靠在上面十分舒服。不過，毛絨材質易髒，需要消費者經常拆卸下來進行清洗。
導航系統對比
三款車型都配備了導航功能，從導航界面來看，凱迪拉克XTS最為簡潔，寶馬5系和雷克薩斯ES畫面豐富，功能繁多。另外，凱迪拉克XTS中控屏在陽光下容易產生反光，而寶馬5系和雷克薩斯ES則不會出現該情況，值得表揚。
搜索便利程度方面，寶馬5系的iDrive系統手寫識別率還是蠻高的，雖然旋鈕看起來很小，但實際應用起來還是很方便的。雷克薩斯ES手寫需要操作者調整身體姿態，字體不能傾斜，否則系統識別不了。凱迪拉克XTS進行全拼輸入時系統會自動聯想，提高了日常便利性，同時還支持手寫功能，識別率同樣較高。
輸入目的地進行搜索後，三款車型均提供不同路線供消費者選擇，其中雷克薩斯ES和凱迪拉克XTS僅提供路徑距離以及用時兩種信息，而寶馬5系還提供收費情況、燃油消耗等信息，非常豐富。
此外，凱迪拉克XTS還可將導航投放在儀表盤右側當中，寶馬5系則配備了HUD抬頭顯示，同樣能夠將導航投放於此，兩者都提高了駕駛安全性。
空間測試環節
儲物空間方面，凱迪拉克XTS和雷克薩斯ES在車門把手位置設有一個小型儲物槽，可將手機放置於此，而寶馬5系並沒有配備。另外，從前門板儲物槽來看，寶馬5系容積與開口較大，拿取物品較為方便。相比之下，凱迪拉克XTS和雷克薩斯ES前門板儲物槽容積較小，並且開口有限。
寶馬5系在擋把正前方配有一個帶蓋板的儲物槽，內部配有帶限位器的兩個杯架，而在杯架前方還配有一個儲物槽，可用來放置手機，非常便捷。凱迪拉克XTS在擋把右側配有兩個水杯架，拿取時稍有便。此外，雷克薩斯ES比較獨特，配備了兩個單獨水杯架，其中一個位於擋把正前方，另一個位於中央扶手箱前端，佈局非常合理，拿取也非常便捷。
寶馬5系和凱迪拉克XTS的中央扶手箱內部配有USB接口，將扶手蓋上後，寶馬5系容易產生壓線情況，而凱迪拉克XTS設有導線口，細節非常到位。雷克薩斯ES則在擋把正前方配有USB接口，將蓋板合上後會產生壓線情況。
三款車型後排均配有兩個水杯架，並且水杯架開啟時，阻尼很緊緻，有種高級感，符合豪華車應有水準。另外，三款車型後排中央扶手均可對空調等進行設置，提高了後排便利性。
後備箱空間對比
從後備箱整體表現來看，三款車型後備箱地臺都十分平整，兩側後輪拱侵佔些許容積，影響並不大。從官方公佈行李箱容積來看，凱迪拉克XTS為537L，雷克薩斯ES為454L，寶馬5系暫未公佈具體容積，但從我們實測結果來看，整體表現要介於凱迪拉克XTS與雷克薩斯ES之間。除此之外，從便利性來看，只有凱迪拉克XTS支持後排座椅比例放倒，容積可進一步擴展，其餘二者均不能放倒。雷克薩斯ES和寶馬5系則配備了感應後備箱，且感應較為靈敏，很容易掌控。
總結：
凱迪拉克XTS、雷克薩斯ES和寶馬5系屬於各自品牌中的中堅力量，無論是豪華程度還是駕駛感受都深得人心。同時，通過此次實用性橫評不難發現，它們在日常細節之處也把握的十分到位。寶馬5系擁有充滿科技感的倒車影像、凱迪拉克XTS舒適的座椅以及雷克薩斯ES儲物空間設計，都讓人印象深刻。作為一款豪華中大型轎車，它們的表現在同級別中優勢非常明顯，這一點從銷量上也能佐證。總體來看，三款車型各有優勢，並且配置和功能涵蓋了日常絕大使用情況，消費者可自身具體的用車需求進行選擇。
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